Este Ferrari 328 GTB de 1985 combina un kilometraje excepcionalmente bajo y documentado de 27.121 kilómetros con una amplia documentación y una larga historia en Austria. El automóvil fue vendido como vehículo de ocasión relativamente joven por el entonces importador general de Ferrari en Austria, Denzel, a un arquitecto, y hace unos diez años pasó a formar parte de la colección actual con 27.030 kilómetros garantizados. Se conservan y han sido comprobados la factura original, la carpeta de documentación del vehículo, todos los comprobantes de servicio disponibles y la homologación individual austríaca del importador general. También se han confirmado los Matching Numbers y Matching Colors; en 2025 el Ferrari recibió un servicio que incluyó la sustitución de la correa de distribución.
El Ferrari 328 GTB pertenece a aquella generación de Ferrari de motor central en la que la mecánica todavía forma parte directa de la experiencia de conducción. Un V8 compacto, una caja de cambios manual de cinco velocidades, tracción trasera y un manejo relativamente purista definen su carácter. Su diseño combina la clásica forma de cuña de esta generación de Ferrari con transiciones más suaves y paragolpes integrados.
El 328 GTB está equipado con un V8 de 3.185 cm³ con 270 CV, equivalentes a 199 kW. A diferencia del GTS abierto o con techo desmontable, el GTB es un coupé cerrado. Según la documentación disponible del vehículo, entre 1985 y 1989 se fabricaron únicamente 1.344 unidades del 328 GTB. Esta producción relativamente limitada constituye hoy un aspecto adicional de su interés para los coleccionistas.
El Ferrari presenta la clásica combinación de carrocería roja con cuero beige. Las fotografías disponibles muestran la característica silueta baja del 328 GTB, con techo cerrado, faros escamoteables, detalles de carrocería en negro y las típicas entradas de aire laterales. Según la información comprobada, el color exterior corresponde a la configuración cromática original verificada del vehículo.
Las imágenes transmiten una impresión cuidada y coherente en su conjunto. Sin embargo, no permiten establecer de forma fiable el grosor de la pintura, posibles trabajos parciales de repintado anteriores o la ausencia de accidentes; no se dispone de información adicional verificable al respecto. Tampoco existe un informe independiente sobre el estado o el valor del vehículo.
En el habitáculo, la carrocería roja se combina con cuero beige, una combinación cromática estrechamente vinculada a la imagen clásica de un Ferrari de esta época. Las fotografías muestran el puesto de conducción orientado al conductor, con instrumentación analógica, salpicadero negro y la característica consola mecánica del cambio manual.
El interior de cuero beige está verificado como Matching Colors. Junto con la carpeta de documentación y los documentos disponibles, contribuye a la imagen coherente de este ejemplar excepcionalmente poco utilizado.
Detrás de los asientos trabaja el V8 de 3,2 litros con 270 CV. La transmisión se realiza mediante una caja manual de cinco velocidades y la potencia llega a las ruedas traseras. El número de bastidor es ZFFWA19B000061003 y la documentación del vehículo indica 484 como código del motor. Los Matching Numbers han sido confirmados mediante los documentos comprobados.
En un Ferrari que ha circulado tan poco, el mantenimiento merece especial atención. Aunque durante los últimos diez años el vehículo solo ha recorrido unos pocos kilómetros, según la información disponible se puso en marcha regularmente y se utilizó para breves desplazamientos de mantenimiento. La correa de distribución fue sustituida de forma preventiva. El último servicio, realizado en 2025, incluyó una nueva correa de distribución.
En julio de 2026 el Ferrari volvió a arrancar y circular sin problemas. Actualmente no está matriculado y figura en los datos como no apto para circular. El funcionamiento satisfactorio de esta prueba reciente no debe equipararse a un informe independiente sobre el estado del vehículo; no existe un peritaje separado.
La historia austríaca de este 328 GTB está especialmente bien documentada. Cuando todavía era un vehículo de ocasión relativamente joven, fue vendido por el entonces importador general de Ferrari en Austria, Denzel, a un arquitecto que conocía al actual propietario. La documentación correspondiente ha sido comprobada.
Hace unos diez años, el Ferrari pasó a formar parte de la colección actual con 27.030 kilómetros garantizados. Desde entonces no fue matriculado a nombre del coleccionista y se utilizó de forma extremadamente limitada. Los datos actuales indican 27.121 kilómetros. Por tanto, durante esta prolongada etapa en la colección solo se añadieron unos 90 kilómetros.
Precisamente esta evolución del kilometraje resulta especialmente destacable, ya que no se trata simplemente de una cifra baja en el cuentakilómetros, sino que está respaldada por la factura original, la carpeta de documentación y los registros de servicio. Para valorar un Ferrari de esta generación, una continuidad documental de este tipo tiene una importancia considerable.
El vehículo se entrega con la factura original, la carpeta de documentación original, todos los comprobantes de servicio disponibles y la homologación individual austríaca del importador general. Los documentos han sido comprobados y confirman los principales datos relativos a la historia y al kilometraje.
Incluso durante su escaso uso en la colección, la correa de distribución fue sustituida de forma preventiva. El último servicio documentado, incluido el cambio de la correa de distribución, data de 2025. Los Matching Numbers y Matching Colors han sido confirmados. No existe un informe independiente sobre el estado o el valor del vehículo.
Un Ferrari 328 GTB ya es, por su clásica combinación de V8 central, cambio manual y carrocería coupé cerrada, un representante característico de la marca. En este ejemplar se añade un kilometraje excepcionalmente bajo y perfectamente trazable: 27.121 kilómetros, de los cuales solo unos 90 se recorrieron durante los últimos diez años en la colección actual.
Lo decisivo es la documentación que lo acompaña. La factura original, la carpeta de documentación, el historial de servicio, la homologación individual austríaca, los Matching Numbers y los Matching Colors proporcionan al automóvil una identidad documental sólida. La sustitución de la correa de distribución en 2025 también es un aspecto importante teniendo en cuenta su escaso uso. En combinación con su historia austríaca y la clásica combinación de colores, el resultado es un 328 GTB cuyo interés para coleccionistas reside principalmente en su kilometraje, documentación y configuración perfectamente trazable.
En el 328 GTB está presente prácticamente todo lo que hace atractivo a un Ferrari clásico: un V8 justo detrás del conductor, cinco marchas manuales y una carrocería que parece rápida incluso estando parada. Pero en este automóvil, para mí, el número 27.121 resulta casi tan interesante como los 270 CV. Y aún más importante: no aparece aislado, sino acompañado por una documentación extraordinariamente completa. Un Ferrari que aparentemente ha sido conservado con mucho cuidado, sin olvidar al mismo tiempo el mantenimiento de la correa de distribución.
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