Afbeelding 1/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 2/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 3/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 4/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 5/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 6/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 7/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 8/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 9/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 10/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 11/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 12/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 13/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 14/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 15/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 16/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 17/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 18/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 19/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 20/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 21/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 22/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 23/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 24/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 25/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 26/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 27/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 28/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 29/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 30/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 31/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 32/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 33/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 34/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 35/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 36/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 37/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 38/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 39/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 40/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 41/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 42/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 43/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 44/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 45/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 46/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 47/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 48/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 49/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
Afbeelding 50/50 van Ferrari 365 GT 2+2 (1970)
1970 | Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 365 GT 2+2 "Queen Mary"

224.900 €
🇩🇪Händler

Beschreibung

ein Schiff wird kommen.

Im Herbst 1967 löste er nicht nur den Ferrari 330 GT 2+2 ab, sondern auch Diskussionen aus, die teils noch hitziger waren als ein Colombo-V12 nach forciertem Ausritt. Die Rede ist vom längst legendären Ferrari 365 GT 2+2. Wobei dieser zwar mit seinen 4,98 Metern Länge und einem Gewicht von 1.480 Kilogramm für einen Ferrari stattliche Werte besitzt, aber nur ein Bruchteil des Fahrzeugs misst, nach dem er seine inoffizielle Zusatzbezeichnung erhielt: Der echte, im Ferrari 365 2+2-Präsentationsjahr stillgelegte Transatlantik-Liner „Queen Mary“ bringt es auf über 310 Meter und 80.774 Bruttoregistertonnen...

Dabei war die italienische Queen Mary nicht wirklich unsportlich, sondern zollte lediglich dem Zeitgeist Tribut. Beim Debüt des 365 GT 2+2 genoss Ferrari in der Welt des Automobils bereits einen ähnlich legendären Ruf wie einst Bugatti, hervorgegangen aus Jahrzehnte langen Erfolgen im Motorsport. Dennoch wandte „Commendatore“ Enzo Ferrari sich seit Mitte der 1960er Jahre auch den kultivierten, ansprechend gezeichneten und auch fahrtechnisch kultivierten Reisewagen zu. Prestigebetont und elegant, dabei elastisch genug für die Stadt und überlegen schnell auf langen Strecken – ohne Zweifel wirkt der 365 GT 2+2 wie die Blaupause des klassischen Gran Tourismo.

Auf seinem Heimatmarkt Italien kostete ein 365 GT 2+2 8.370.000 Lire, in Deutschland dafür nur 70.990 Mark – 1967! Dies immerhin inklusive Radio, Servolenkung, Klima-Anlage, ganzen elf Prozent Mehrwertsteuer sowie Zoll und Vorfracht ab Importeur. Das von Pininfarina mit Grandezza gezeichnete Coupé bringt es auf nicht nur damals atemberaubende 26 Liter Super Durchschnittsverbrauch und 245 km/h Spitze, beides dank des Tipo 245-V12 mit 320 PS aus 4,4 Liter Hubraum. Die erstmals bei einem Straßen-Ferrari verbaute Einzelradaufhängung (statt Starrachse) im Verbund mit einer Niveauregulierung unterstützt die agilen Fahreigenschaften. Derart ausgestattet gewinnt man mühelos jeden Sprint zur nächstgelegenen Zapfsäule mit Super, Vino oder Espresso. Je nach Gusto und Charakterfestigkeit.

„Der schnellste Komfort der Welt“ titelte 1967 die zeitgenössische 365 GT 2+2-Werbung. Zögern sie also nicht, bis diese Queen Mary mit jemand anderem abdampft.

---
Unser Angebot umfasst eine einjährige Oldtimer Garantie ohne Aufpreis.

Probefahrt und Sichtprüfung des Fahrzeuges auf der Hebebühne sind selbstverständlich nach kurzer Absprache möglich.

Als versierter Fachbetrieb verfügen wir über eine eigene Werkstatt. Unser erfahrenes und speziell geschultes Mechaniker-Team steht bereit für Service, Reparaturen und individuelle Änderungswünsche am Fahrzeug.

Wir freuen uns auf Sie!

Fahrzeugdetails

Fahrzeugdaten

Marke
Ferrari
Modellreihe
365
Modell
365 GT 2+2
Erstzulassung
Nicht angegeben
Baujahr
1970
Tachostand (abgelesen)
5.182 km
Fahrgestellnummer
Nicht angegeben
Motornummer
Nicht angegeben
Getriebenummer
Nicht angegeben
Matching numbers
Nein
Anzahl Vorbesitzer
Nicht angegeben

Technische Details

Karosserieform
Coupé
Leistung (kW/PS)
235/320
Hubraum (ccm)
4390
Zylinder
12
Anzahl Türen
2
Lenkung
Links
Getriebe
Manuell
Gänge
5
Antrieb
Heck
Bremse Front
Scheibe
Bremse Heck
Scheibe
Kraftstoff
Benzin

Individuelle Konfiguration

Außenfarbe
Silber
Herstellerfarbbezeichnung
-
Innenfarbe
Schwarz
Innenmaterial
Leder

Zustand & Zulassung

Gutachten vorhanden
Zugelassen
Fahrbereit

Anfahrt

Logo von MIRBACH + Schuttenbach

MIRBACH + Schuttenbach

Gereon Methner

Gutenbergstrasse 11

85646 Anzing

🇩🇪 Deutschland

Weitere Fahrzeuge von MIRBACH + Schuttenbach

Ähnliche Fahrzeuge