Triumph Speed Triple T509 Mk2 Restomod – dokumentierter Neuaufbau
Triumph Speed Triple T509 Mk2 Restomod – dokumentierter Neuaufbau
Erstzulassung 21.04.1998 · Neuaufbau 2019–2021 · 12.696 km seit Fertigstellung · 885 cm³ · 72 kW/98 PS · HU bis 05/2028 · 15.900 € VB
Aus meiner privaten Sammlung verkaufe ich die Mk2, eine von drei vollständig aufgebauten Triumph Speed Triple T509 Restomods.
Die Maschine ist technisch ausgereift, zuverlässig erprobt und befindet sich in einem sehr guten Zustand. Der Verkauf erfolgt ausschließlich, weil ich meine Motorradsammlung verkleinern und künftig nur noch eine meiner drei T509 behalten möchte.
Das Konzept
Die Mk2 entstand aus der Frage, wie die erste Speed Triple mit Aluminiumrahmen, Einspritzung und Doppelscheinwerfern heute aussehen und fahren könnte, wenn man ihre Stärken konsequent weiterentwickelt, ohne ihren analogen Charakter zu verlieren.
Das Ergebnis ist kein Showbike und keine Ansammlung beliebiger Zubehörteile, sondern ein vollständig durchentwickeltes, straßenzugelassenes Restomod. Nahezu jede Baugruppe wurde überarbeitet, erneuert oder gezielt verbessert. Mit vollem 18-Liter-Tank wiegt die Mk2 201 kg und damit rund 19 kg weniger als das Serienmotorrad.
Motor und Antrieb
Der 885-cm³-Dreizylindermotor wurde im Zuge des Aufbaus vollständig zerlegt und neu aufgebaut. Die ursprüngliche Laufleistung des Spenderaggregats ist nicht dokumentiert. Beim Zerlegen zeigten die Laufbuchsen keinen sichtbaren Verschleiß.
Der Zylinderkopf wurde überarbeitet, die Ventile wurden neu eingeschliffen und der Steuertrieb kontrolliert beziehungsweise erneuert. Eine nach dem Aufbau durchgeführte Druckverlustprüfung verlief ohne Auffälligkeiten.
Ein individuell abgestimmtes ECU-Mapping verbessert insbesondere die bei serienmäßigen T509 häufig ruppige Gasannahme im unteren Drehzahlbereich. Der Motor lässt sich sauber ab etwa 2.000/min fahren und entwickelt ab rund 4.500/min den charakteristischen Schub des kurzhubigen Triumph-Triples.
Weitere Details:
Fahrwerk, Räder und Bremsen
Das vollständig überarbeitete Fahrwerk verbindet präzises Handling mit guter Straßentauglichkeit:
Rahmen und Aufbau
Der Aluminiumrahmen wurde vollständig entlackt, kontrolliert und anschließend neu pulverbeschichtet. Besonderes Augenmerk galt den bei gestürzten T509 häufig beschädigten Lenkanschlägen. Diese sind ohne Befund; auch sonst wurden keine Risse, Verformungen oder sonstigen Rahmenschäden festgestellt.
Es sind keine Unfall- oder Sturzschäden bekannt. Laut Fahrzeugpapieren besitzt das Motorrad einen Vorhalter.
Die wesentlichen Änderungen an Fahrwerk, Rädern, Bremsanlage, Lenker und Fußrastenanlage sind in den deutschen Fahrzeugpapieren eingetragen.
Elektrik und Gestaltung
Der Kabelbaum wurde vollständig überarbeitet. Die individuell angefertigten Speedhut-Instrumente erhielten eine eigene Verkabelung und neue Sensorik.
Weitere Ausstattungsdetails:
Laufleistung und Zustand
Der Kilometerzähler zeigt 12.696 km. Dies entspricht der Laufleistung seit Abschluss des Neuaufbaus von Motorrad und Motor im Jahr 2021. Die ursprüngliche Laufleistung des Spenderaggregats ist nicht nachvollziehbar.
Die Mk2 wurde seit ihrer Fertigstellung regelmäßig gefahren und erprobt. Sie ist kein lediglich für Ausstellungen aufgebautes Standfahrzeug.
Aktueller Zustand:
Dokumentation und Veröffentlichungen
Der mehrjährige Aufbau ist ausführlich in Wort und Bild dokumentiert. Sämtliche vorhandenen Unterlagen zu Aufbau, Komponenten, Wartung, Zulassung und Veröffentlichungen werden dem Käufer übergeben.
Die Mk2 wurde mehrfach in deutschen und internationalen Motorradmedien vorgestellt:
Aufbau-Blog:
www.tumblr.com/thespeedtriplebuild
BikeBound-Feature:
www.bikebound.com/2024/10/18/triumph-t509-restomods/
Verkauf und Zulassung
Die Mk2 ist in Deutschland vollständig zugelassen und fahrbereit. Besichtigung und Probefahrt sind nach Absprache bei ernsthaftem Kaufinteresse in München möglich.
Das Motorrad besitzt eine harmonisierte deutsche Zulassungsbescheinigung mit nationaler Typgenehmigung und den wesentlichen eingetragenen Umbauten. Ein europäisches COC ist nicht vorhanden. Käufer außerhalb Deutschlands müssen die Zulassungsanforderungen ihres Landes vor dem Kauf eigenständig prüfen.
Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung. Keine Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme.
Lassen Sie dieses Fahrzeug von Experten prüfen!
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