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Terrot RGST (1953)

EUR 7'950JPY 1'060'132BGN 15'549CZK 201'858DKK 59'119GBP 6'860HUF 2'751'813PLN 35'630RON 39'132SEK 80'068CHF 8'673ISK 1'167'060NOK 80'389HRK 59'613RUB 698'539TRY 82'111AUD 12'506BRL 48'838CAD 11'718CNY 61'873HKD 75'101IDR 138'133'953ILS 31'375INR 707'337KRW 10'802'142MXN 190'724MYR 39'880NZD 13'461PHP 462'126SGD 12'823THB 301'679ZAR 132'042

Angeboten für: EUR 7'950

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Betreff

Anfrage zum Terrot RGST (1953) | Fahrzeug-ID: 217269

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  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Terrot
  • Modell RGST
  • Baujahr 1953
  • Bauart Tourer
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Außenfarbe Grün
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie n.a.
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart 4-Takt | OHV
  • Leistung (kW/PS) 17/23
  • Hubraum (ccm) 498
  • Zylinder 1
  • Starter Kickstarter
  • Cooling Luft
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Schaltung Fußschaltung rechts
  • Gänge 4
  • Antrieb Kette
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front n.a.
  • Bremse Heck n.a.
  • Leergewicht (kg) n.a.

The city of Dijon was liberated in September 1944 and soon after that the French authorities commanded the production of motorcycles for use of the administration.
Basis of the post-war Terrot OHV 500 was the pre-war RSSE model. At first this 1939 model was continued with only small modifications, later versions got telescopic front suspension and an adjustable sliding type rear suspension with a travel of 40mm.
The RGST was introduced in 1949 and was widely used by police, fire brigades, national guard et cetera.
The “A” suffix referred to the army edition, that was introduced in 1954 and was delivered in khaki colour, without any chrome, with black decorative elements and complete with engine guard and side stand. The machines were well-built and sturdy.
The 16-litre petrol tank has a distinct cut-out aluminium strip decoration and weighs some 180 kg.
The 84x90mm engine delivers [email protected],800 rpm, good for a top speed of 125km. The last RGST-A was produced in 1958.
The machine we present is a very well detailed restoration: the previous owner advises us that the engine was virtually brand-new when it was inspected prior to restoration.
The machine is fitted with steering damper and built-in speedometer and runs impeccably.
The information file includes an issue of Motocyclettiste magazine of October 2004 with an extensive article on the post-war OHV 500 Terrot models and a 100 plus page manual on the RGST-A issued by the French Ministry of Defence.

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • H-Kennzeichen
  • Eingelöst
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 217269


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