Vespa 125 – V31 "Faro Basso" – Baujahr 1951 – italienisches Modell
Vespa 125 – V31 "Faro Basso" – Baujahr 1951 – italienisches Modell
Zum Verkauf steht eine Vespa 125 V31 „Faro Basso“ aus dem Jahr 1951 – ein frühes italienisches Modell und eines der begehrten Wideframe-Modelle aus der klassischen Vespa-Ära.
Zum Fahrzeug ein umfangreiches Paket an Original- und Ersatzteilen.
Die Vespa wurde in den 1990er-Jahren aus Italien nach Deutschland importiert, und befindet sich seit 2001 in meinem Besitz. In Deutschland ist ein Vorbesitzer bekannt; zur italienischen Vorgeschichte liegen keine weiteren Informationen vor.
Die Vespa ist fahrbereit, ein Video kann ich auf Wunsch zur Verfügung stellen.
Restauration
Der Roller wurde im Jahr 2001 mit großer Sorgfalt restauriert. Ziel der Restaurierung war kein individueller Umbau, sondern eine möglichst originalgetreue Wiederherstellung unter Berücksichtigung der damaligen Ausführung. Besonderer Wert wurde auf den Erhalt der Substanz gelegt: Die Karosserie wurde vor der Lackierung abgelaugt und bewußt nicht sandgestrahlt, um das Blech zu schonen. Es waren keine Schweißarbeiten sichtbar oder erforderlich. Die Vespa besitzt originale Blechteile; die Gepäckfach-Seitenhaube und der vordere Kotflügel sind allerdings aus Stahl, und nicht aus Aluminium. Soweit möglich wurden V2A-Edelstahlschrauben verwendet.
Lackierung
Die Lackierung erfolgte durch einen Fachbetrieb im originalen Farbton Max Meyer 6002M „Verde Metallizzato“. Der Farbton wurde von der Firma Sikkens anhand einer entsprechenden Mischformel erstellt; die Farbformel wurde auf Anfrage durch die Fédération Internationale des Vespa Clubs Rome bereitgestellt. Die Rechnung der Lackierarbeiten sowie das Schreiben zur Farbformel liegen vor.
Der Lack befindet sich auch heute, rund 25 Jahre nach der Restaurierung, in einem sehr schönen und gepflegten Zustand.
Motor
Motor und Vergaser wurden im Zuge der Restaurierung überholt. Verschleißteile wurden durch Neuteile bzw. – soweit sinnvoll und verfügbar – durch Originalteile ersetzt. Chokestange, Hauptständer und weitere Anbauteile wurden fachgerecht grau pulverbeschichtet.
Um die Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit zu verbessern, wurde der Roller auf eine 12-Volt-Anlage mit PX-Lusso-Zündung, speziell angefertigtem Polrad und Polini CP 19 Vergaser umgerüstet. Alle für eine Rückrüstung erforderlichen Originalteile gehören zum Angebot dazu, darunter Originalzündung, Originalpolrad, Originalvergaser sowie die originale Elektrik.
Der Kabelbaum ist ein originalgetreuer Vespa-Nachbau. Die SIEM-Gläser sind original. Das originale Sattelgestell ist vorhanden und wurde mit grünem Kunstleder bezogen.
Die Vespa stand während der vergangenen rund 25 Jahre trocken und warm in einer Garage und wurde lediglich gelegentlich mit rotem Kennzeichen bewegt.
Nach der Restaurierung wurde ein §21-StVZO-Gutachten erstellt; die deutsche Betriebserlaubnis liegt vor.
Im Angebot enthalten, nicht verbaut:
polierter Aluminium-Lenkerkopf mit Tacho, Tachowelle und Ritzel
Soziussitz, passend zum Hauptsattel bezogen
Ersatzrad im Originallack mit pulverbeschichteter silbergrauer Halterung
pulverbeschichtete silbergraue Ersatzfelge
verchromte Beinschildumrandung
verchromter Benzinhahnhebel
schwarze Gummiumrandungen für die Seitenhauben
neuer Stoßdämpfer hinten, original verpackt
pulverbeschichtete silbergraue Feder für Stoßdämpfer hinten
zahlreiche weitere Original- und Ersatzteile, u. a. Lichtschalter, Gummiteile, Federbein, Bremsbeläge, Ersatzrücklicht usw.
Identifikation
Fahrgestellnummer: V31T
Eingebauter Motor: V32M
Vorhandene Unterlagen
Fotos vor und unmittelbar nach der Restaurierung
Rechnung der Lackierarbeiten
Schreiben zur Bestätigung bzw. Bereitstellung der historischen Farbformel
§ 21-StVZO-Gutachten
Deutsche Betriebserlaubnis
Besichtigung nach Absprache möglich.
Lassen Sie dieses Fahrzeug von Experten prüfen!
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