• Von neu an im Vereinigten Königreich zugelassen, drei Vorbesitzer
• Anklänge an die Triumph-Klassiker der 1950er-Jahre
Mit dem Charakter einer Harley-Davidson und einem zurückhaltenden britischen Stil ist diese „Speed V Twin“ von Edward Turners Triumph-Klassikern der 1950er-Jahre inspiriert. Auf Basis einer Evo Softail von 1991 wurde sie von Viv Cowley von V-Moto aus Oxfordshire umgebaut, dessen technische Referenzen unter anderem das Bloodhound-SSC-Projekt, Kenny Roberts’ Grand-Prix-Motorradteam und Jaguars Le-Mans-Programm umfassen.
Der originale Rahmen, der 1.340-cm³-Evolution-Motor, das Getriebe, die hintere Bremsanlage und der Öltank sind erhalten geblieben, während andere Komponenten ersetzt oder modifiziert wurden. Der Motor ist bis auf einen K&N-Filter serienmäßig und wird durch eine Zwei-in-eins-Abgasanlage mit individuell angefertigtem Peashooter-Schalldämpfer ergänzt. Die 39-mm-Sportster-Gabel verwendet schmalere, gefräste Gabelbrücken, ein Burly-Tieferlegungskit und modifizierte Lowbrow-Abdeckungen, während die progressive Hinterradaufhängung das Heck um zwei Zoll absenkt. Die 19 Zoll großen Vorderräder und 18 Zoll großen Hinterräder aus Aluminium von Morad sind jeweils mit Avon-Speedmaster- und Michelin-Reifen bestückt. Eine ersetzte Harley-Davidson-Bremsscheibe mit Bremssattel sorgt für die Verzögerung.
Die handwerkliche Qualität zeigt sich besonders deutlich an den Metallarbeiten. Triumph-T100-Schutzbleche wurden passend umgeformt, wobei eine verdeckte hintere Befestigung und eine speziell angefertigte Kennzeichenhalterung die zentrale Sicke fortführen. Die hinteren Rahmenenden wurden entfernt und neu profiliert. Ein individuell angefertigter 4½-Gallonen-Sportster-Tank sitzt tiefer im Rahmen und ist mit einzeln handgeformten Edelstahlapplikationen verziert, die seinen komplexen Rundungen folgen und durch verdeckte Halterungen befestigt sind.
Eine dezente moderne Instrumentierung bewahrt die klare, aufgeräumte Optik. Ein digitales Motogadget-Display sitzt innerhalb des Sportster-Lenkers, ergänzt durch Motone-Schalter, Lenkerendenblinker und klassische Handbedienelemente. Ein Spezialist für Motorradverkabelung installierte die Elektrik einschließlich eines Motogadget M-Unit, einer schlüssellosen Zündung und eines Druckknopf-Starters. Eine individuell angefertigte Aluminiumabdeckung verbirgt die Lithium-Ionen-Batterie und das Steuergerät unter der gefederten Sitzbank. Mit schwarzem 2K-Lack und handaufgetragenem gold-rotem Pinstriping, farblich passenden pulverbeschichteten Komponenten, einem CNC-gefrästen V-Moto-Logo am Lenkkopf und einem Rücklicht von Francis-Barnett verbindet dieser sorgfältig ausgeführte Umbau traditionellen Stil mit individueller Fertigung.
Von neu an im Vereinigten Königreich zugelassen und mit drei Vorbesitzern weist sie 1.330 Meilen aus. Der originale Kilometerzähler soll vor seinem digitalen Ersatz 7.835 Meilen angezeigt haben, was eine angegebene Gesamtlaufleistung von 9.165 Meilen ergibt.
Diese Beschreibung wurde automatisch übersetzt. Originalsprache: Englisch.

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