Pegaso Z-102 Oldtimer kaufen

Einleitung und Geschichte des Pegaso Z-102

Der Pegaso Z-102 markiert einen Meilenstein der spanischen Automobilgeschichte. Entwickelt vom ehemaligen Alfa Romeo-Ingenieur Wifredo Ricart für das staatliche Unternehmen ENASA, entstand zwischen 1951 und 1958 Spaniens erster Nachkriegssportwagen im ehemaligen Hispano-Suiza-Werk in Barcelona. Die Serienreife erfolgte unter enormem technischen Aufwand: V8-Aluminium-Motoren mit Trockensumpfschmierung, Transaxle-Getriebe, eigenständige Radaufhängung und Leichtbau-Chassis dokumentierten Ricarts Innovationsanspruch. Weltweite Aufmerksamkeit erlangte der Z-102 1953 durch den internationalen Geschwindigkeitsrekord für Serienfahrzeuge: 241,6 km/h in Jabbeke. Berühmte Karosseriebauer wie Saoutchik (Paris), Carrozzeria Touring (Mailand) und Serra (Barcelona) verwirklichten individuelle Coupés und Spyders für extrem anspruchsvolle Klientel. Die Produktion blieb mit 83 Chassis extrem limitiert und sorgte durch die Komplexität und Exklusivität für finanzielle Schwierigkeiten bei Pegaso, sodass das Projekt 1958 eingestellt wurde.

Modellgeschichte des Pegaso Z-102

Die ersten Prototypen und Vorserienmodelle des Z-102 entstanden vollständig im ehemaligen Hispano-Suiza-Werk in Barcelona, einschließlich der Eigenkarosseriestruktur. Basis war ein rennsporttypisch konstruierter Rohrrahmen mit Leichtbaukomponenten. Ab 1952 wandte sich Pegaso an externe Karosseriebauer, insbesondere Saoutchik (Frankreich), Carrozzeria Touring (Italien), später Serra (Spanien), um dynamischere und leichtere Karosserien zu realisieren. Die Motorisierung reichte anfangs vom 2,5-l-V8, später folgten leistungsstärkere 2,8-l- und 3,2-l-V8-Versionen. Zu den wichtigsten Abwandlungen zählt der vereinfachte Pegaso Z-103, der jedoch nie in Serie ging und somit eine absolute Rarität bleibt. Einen direkten Nachfolger erhielt der Z-102 nicht, da Pegaso sich fortan wieder auf Nutzfahrzeuge konzentrierte.

Besonderheiten des Pegaso Z-102

Der Z-102 beeindruckte durch seine fortschrittliche Technik: Aluminium-V8 mit vier obenliegenden Nockenwellen, Trockensumpfschmierung, innenliegende Trommelbremsen und fortschrittliches Fünfgang-Transaxle-Getriebe. Die Karosserien in Superleggera-Bauweise oder als extravagante Saoutchik-Cabriolets vereinten Funktion und Ästhetik auf höchstem Niveau. Optionen wie vergoldete Bedienelemente oder Innenausstattung aus Leopardenfell unterstreichen den maßgeschneiderten Luxus. Prominente Käufer wie der Schah von Persien und General Trujillo zeigen seinen Status als Prestigeobjekt.

In unserer Datenbank hat der Pegaso Z-102 einen Angebotsanteil von 100 % aller Pegaso-Fahrzeuge. Auch die Nachfrage konzentriert sich exklusiv auf dieses Modell, was die Stellung des Z-102 als einziges gesuchtes Modell der Marke bei Classic Trader eindrucksvoll bestätigt.

Technische Daten des Pegaso Z-102

Sondermodelle und Sammlerversionen

Unter den 83 gebauten Z-102 existieren zahlreiche Einzelstücke und Kleinstserien. Insbesondere die von Saoutchik gefertigten Coupés und Cabriolets sowie die seltenen Superleggera-Entwürfe von Touring sind besonders begehrt. Von Saoutchik wurden nur 18 Karosserien gefertigt, von Touring zwei offene Spyder für die Teilnahme an Le Mans 1953. Einige Pegaso wurden auch mit besonders auffälliger Ausstattung wie vergoldeten Applikationen ausgeliefert.

Motor, Getriebe, Fahrleistung und Handling

Der Z-102 setzte Maßstäbe in Sachen Leistung: Zwischen 165 PS (2,5l) und bis zu 360 PS (mit Kompressor in Ausnahmefällen) sorgen für eine atemberaubende Kraftentfaltung. Die Höchstgeschwindigkeit lag in Serienausführung je nach Motorisierung zwischen 192 und 250 km/h, der Rekordwagen schaffte sogar 241,6 km/h über die fliegende Meile. Die anspruchsvolle Konstruktion – Transaxle, Einzelradaufhängung vorn, De-Dion-Hinterachse – forderte jedoch von Fahrern präzises Können und Nachsicht: Ungeübte taten sich im Grenzbereich schwer, der Wagen neigte zu anspruchsvollem Fahrverhalten.

Getriebe: 5-Gang-Transaxle mit unsynchronisiertem erstem Gang. Bedeutende Rennteilnahmen: 24h Le Mans, Carrera Panamericana (u.a. mit Touring-Karosserien). Besonders hervorzuheben sind die Z-102 Berlinetta Touring Superleggera sowie die Saoutchik Spider- und Coupé-Versionen, die durch Stil und Performance zu den bemerkenswertesten klassischen Sportwagen ihrer Epoche zählen.

Innenraum, Komfort, Exterieur und Design

Designprägende Elemente sind die von Carrozzeria Touring entworfenen Coupé-Karosserien in Superleggera-Bauweise, die mit klassisch italienischem Gran-Turismo-Stil und harmonischer Linienführung überzeugen. Extravagante Einzelstücke von Saoutchik zeigen barocke, teils opulent-chromverzierte Designsprache. Charakteristisch: Der geflügelte Pegasus-Kühlergrill als unverwechselbares Markenemblem. Im Interieur konnten Kunden einzigartige Ausstattungen wie Sitze aus Leopardenfell, vergoldete Bedienelemente oder rare Ledervarianten wählen. Sonderzubehör reichte von speziellen Instrumenten bis zu exklusiven Lackfarben.

Weitere wissenswerte Besonderheiten

Die geringe Stückzahl, die Vielzahl an Einzelanfertigungen und prominente Käufer sorgen für eine herausragende Position des Pegaso Z-102 unter den europäischen Exoten. Fahrzeuge dieses Typs tauchen nur selten auf dem Markt auf und erzielen regelmäßig Aufmerksamkeit bei internationalen Concours d’Elegance.

Zusammenfassung

Der Pegaso Z-102 repräsentiert spanische Ingenieurskunst und exklusives Coachbuilding der 1950er Jahre. Seine technische Komplexität, die geringe Stückzahl, zahlreiche Sonderkarosserien und spektakuläre Ausstattung machen ihn zu einer automobilen Rarität mit unverwechselbarem Charakter. Als einziger, nachgefragter Klassiker der Marke Pegaso stehen Z-102-Modelle bei Classic Trader für höchste Exklusivität und außergewöhnlichen Sammlerwert.