KrAZ 255 Oldtimer kaufen

Geschichte des KrAZ 255

Der KrAZ 255 kam 1967 als Nachfolger des KrAZ-214 auf den Markt und wurde konsequent für militärische und zivile Schwerlastaufgaben weiterentwickelt. Gebaut im ukrainischen Kremenchuk, überzeugte der Lkw durch seine Leistungsfähigkeit auf unwegsamem Terrain. Aufgrund der Vielseitigkeit und Langlebigkeit diente der KrAZ 255 zahlreichen Streitkräften des Ostblocks für Transporte, Brückenbau und Abschleppdienste. Bis zum Produktionsende blieb er ein Symbol für die kräftezehrenden Aufgaben im Bau und Militärwesen.

Modellgeschichte

Der KrAZ 255 löste den KrAZ-214 ab und setzte neue Maßstäbe bei Nutzlast und Geländetauglichkeit, dank stärkerem Motor und modernisierter Allradtechnik. Nachfolger wurde der KrAZ 260, der ab 1979 mit weiterentwickelter Technik produziert wurde, sich aber äußerlich eng an seinen Vorgänger anlehnt. Verschiedene Aufbauten, darunter Kipper, Pritschen und Sattelzugmaschinen, zeugen von der Flexibilität des Grundmodells.

Besonderheiten und Highlights des KrAZ 255

Das herausragende Merkmal des KrAZ 255 ist seine extreme Geländegängigkeit, unterstützt durch Einzelradaufhängung, zuschaltbaren Allradantrieb und automatische Reifendruckregelanlage. Die Ladekapazität von rund 7,5 Tonnen und der durchzugsstarke V8-Dieselmotor machen ihn einzigartig unter europäischen Oldtimer-Lkw. Sein markantes Erscheinungsbild mit den charakteristischen, überdimensionierten Reifen hebt ihn deutlich von westlichen Klassikern ab.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Sondermodelle wie der KrAZ 255B wurden als Sattelzugmaschinen für Schwerlasttransporte genutzt. Varianten mit Seilwinden oder als Feuerwehrfahrzeuge wurden in geringer Stückzahl gefertigt und sind heute besonders selten.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Bei einem so schweren Allrad-Lkw sind Rost an Fahrgestell und Karosserie ein Thema, insbesondere bei Exemplaren, die lange im Freien standen oder militärisch genutzt wurden. Der Diesel ist laufruhig, kann aber bei mangelnder Wartung zu Öllecks und Undichtigkeiten neigen. Ersatzteilversorgung verlangt oft gute osteuropäische Kontakte, auch wenn Verschleißteile für Motor und Bremsanlage weiterhin verfügbar sind.

Motor, Fahrverhalten und Technik

Der enorme V8-Saugdiesel sorgt für beeindruckenden Durchzug im Gelände. Die Allradtechnik mit einzeln zuschaltbaren Achsen und Differenzialsperren prädestiniert den KrAZ 255 für Schlamm, Schnee und schwierige Offroad-Passagen. Die Lenkung verlangt beim Rangieren Kraft, die Trommelbremsen sind robust, aber nicht mit moderner Bremsleistung zu vergleichen. Besonders gesucht sind gut erhaltene Pritschenmodelle mit originaler Ladefläche und Militärfahrzeuge mit kompletter Ausrüstung. Technische Daten: V8, 14,9 Liter, 240 PS, Allrad, manuelles Fünfganggetriebe.

Design, Innenraum und Ausstattung

Das reine Nutzfahrzeugkonzept prägt Gestaltung und Innenausstattung: Schlichte Kabine, Funktion vor Komfort und ein Interieur mit robusten Stahl- und Gummielementen. Extras wie Standheizung, elektrische Seilwinde oder militärische Funkausrüstung finden sich bei einigen Sondervarianten. Die typische Militärlackierung in Oliv oder Tarnfarben ist bei erhaltenen Exemplaren ebenso gefragt wie Sonderfarben bei Exportfahrzeugen. Die großen Radvollbleche und der hohe Bodenabstand machen den Auftritt des KrAZ 255 unverwechselbar.

Weitere Besonderheiten

Der KrAZ 255 lässt sich problemlos auf Biodiesel umrüsten, was ihn gerade in osteuropäischen Ländern weiterhin interessant macht. Zahlreiche Ex-Militärfahrzeuge wurden nach Dienstende zu Holztransportern, Kranwagen oder Expeditionsmobilen umgebaut und sind heute beliebte Unikate bei Oldtimer-Treffen.

Zusammenfassung

Der KrAZ 255 steht wie kaum ein anderer Lkw für die Verbindung von technischer Robustheit und schwerer sowjetischer Nutzfahrzeuggeschichte. Wer einen echten Offroad-Klassiker sucht, findet hier einen Lkw, der kompromisslos für anspruchsvollste Aufgaben entwickelt wurde – mitsamt Technik und Erscheinungsbild, die unverkennbar aus einer anderen Ära stammen.