Hanomag Autobahn Oldtimer kaufen

Geschichte des Hanomag Autobahn

1939 präsentierte Hanomag der Öffentlichkeit mit dem 1,3 Liter Autobahn einen Wagen, der die Vorgängermodelle Garant und Kurier ablöste. Die hannoversche Traditionsfirma setzte auf eine stromlinienförmige Ganzstahlkarosserie, die für ihre Zeit überdurchschnittlich modern wirkte und mit aerodynamischen Vorzügen auf sich aufmerksam machte. Der Name 'Autobahn' unterstrich die Eignung des Modells für längere Fahrten auf Schnellstraßen, eine Anforderung, die im Deutschland der späten 1930er Jahre zunehmend an Bedeutung gewann. Besonders auffällig war das für Hanomag typische, recht dick ausgeformte Dach, das dem Wagen den Spitznamen „Stahlhelm“ einbrachte.

Modellgeschichte

Der Hanomag 1,3 Liter Autobahn löste 1939 die Typen Garant und Kurier ab und war ausschließlich als zweitürige Limousine erhältlich. Die Produktion endete bereits 1941 nach nur rund zwei Jahren, bedingt durch den Zweiten Weltkrieg. Es wurden insgesamt 9187 Exemplare gebaut. Nach Kriegsende gelang es Hanomag nicht, die Modellreihe erfolgreich fortzusetzen. Der geplante Nachfolger, der Hanomag Partner, kam über das Prototypenstadium nie hinaus, da die notwendigen Produktionsmittel im Osten verblieben und unternehmerische Herausforderungen bestanden.

Besonderheiten des Hanomag Autobahn

Der Hanomag Autobahn wartete mit einigen technischen und komfortorientierten Besonderheiten auf: Der Vierzylinder-OHV-Motor mit 1,3 Litern Hubraum war der erste vollgasfeste Motor von Hanomag, ein echter Fortschritt für den Alltagseinsatz. Die vollsynchronisierte 4-Gang-Schaltung sorgte für geschmeidige Gangwechsel, während die einzeln aufgehängten Vorderräder mit Gummidrehfederkörpern aus Schwingmetall ein modernes Fahrgefühl boten. Die Zentral-Schmieranlage, die der Fahrer per Fußdruck bedienen konnte, erleichterte die Wartung. Ein hydraulisch öffnender Kofferraum und die durchdachte Unterbringung des Ersatzrades erhöhten die Alltagstauglichkeit. Wegen seines markanten Dachs und der stabilen Karosserie wurde der Hanomag im Volksmund auch „Stahlhelm“ genannt.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlerfahrzeuge

Von Sondermodellen oder limitierten Editionen des Hanomag Autobahn ist nichts belegt. Der Hanomag Autobahn wurde ausschließlich als zweitürige Limousine angeboten. Daher gibt es keine offiziellen Werksvarianten oder Luxusausführungen.

Schwachstellen und typische Probleme

Spezifische Schwachstellen oder häufige Probleme des Hanomag Autobahn sind aus den vorliegenden Quellen nicht dokumentiert. Übliche Themen älterer Fahrzeuge wie Korrosionsanfälligkeit oder Teileversorgung sind jedoch bei jedem Oldtimer mit zu bedenken.

Motor, Getriebe und Fahrverhalten

Der Hanomag 1,3 Liter verfügte über einen 32 PS starken Vierzylinder-OHV-Motor, der gezielt auf Dauerbelastung und Zuverlässigkeit ausgelegt war. Durch das vollsynchronisierte 4-Gang-Getriebe war ein fortschrittliches und leicht zu schaltendes Fahrerlebnis gesichert, was gerade für Langstrecken eine Seltenheit im damaligen Segment darstellte. Die Hinterradantriebslösung und die innovative Achskonstruktion machten das Fahrverhalten stabil und angenehm. Die erreichte Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h prädestinierte das Fahrzeug für längere Überlandfahrten und das neue Autobahnnetz jener Zeit. Hervorzuheben ist ausschließlich die zweitürige Limousine, da der Hanomag Autobahn kein breites Modellportfolio, sondern nur diese Karosserieausführung hatte.

Innenraum, Komfort und Designmerkmale

Die Ganzstahlkarosserie des Hanomag Autobahn war aerodynamisch geformt und fiel durch eine ausgedehnte, deutlich längere Frontpartie auf, die ihn von anderen deutschen Klassikern jener Zeit abhob. Die Seitenlinie unterscheidet sich markant vom annähernd gleichzeitigen VW Käfer. Der große Kofferraum, hydraulisch zu öffnen, war für damalige Verhältnisse ein Komfortmerkmal, ebenso die praktische Unterbringung des Ersatzrades. Fenster waren lediglich in den Türen zu öffnen, was typisch war. Die verwendeten Materialien und die solide Verarbeitung zeugen von Hanomags Qualitätsanspruch. Spezielle Farben, besondere Ausstattung oder luxuriöse Zubehörvarianten sind aus dieser Epoche nicht überliefert.

Weitere relevante Besonderheiten

Der Hanomag Autobahn markierte für Hanomag den letzten zivilen Personenwagen vor dem Zweiten Weltkrieg. Nach dem Krieg konnte die Produktion der Baureihe nicht wieder aufgenommen werden, da die wichtigen Produktionswerkzeuge nicht mehr verfügbar waren.

Zusammenfassung

Der Hanomag Autobahn steht als seltenes technisches Dokument der Vorkriegszeit für eine Epoche, in der deutsche Automobiltechnik und Design weiterentwickelt wurden. Technik wie der vollgasfeste OHV-Motor, die Vollsynchronisation des Getriebes und die eigenständige Karosserie verleihen dem Wagen einen klaren Charakter. Die geringe Stückzahl und das abruptes Produktionsende machen erhaltene Exemplare attraktiv für technisch interessierte Sammler und Fans deutscher Automobilhistorie.