RUF 911 Oldtimer kaufen

Geschichte des RUF 911

Die Marke RUF steht seit den späten 1970er-Jahren für kompromisslosen Fahrspaß auf Basis des Porsche 911. Bereits früh hat Alois Ruf den Elfer technisch wie optisch weiterentwickelt und den Namen RUF als eigenständigen Automobilhersteller international etabliert. Markante Besonderheit: Fahrzeuge werden in Pfaffenhausen aus Rohkarossen aufgebaut und erhalten eine RUF-Fahrgestellnummer. Dies sicherte RUF einen festen Platz in der Geschichte der deutschen Sportwagenkultur.

Modellgeschichte des RUF 911

Der erste RUF 911 entstand auf Basis der G-Modell-Reihe, später folgten Abwandlungen auf Grundlage der 964-, 993-, 996- und 997-Baureihe. Die kontinuierliche Entwicklung betraf Motoren, aerodynamische Elemente und das Fahrwerk. Mit dem CTR "Yellowbird" setzte RUF 1987 Maßstäbe in Bezug auf Leistung und Fahrdynamik. Auch jüngere Modelle wie der RUF Rt12 basieren auf der 997-Generation und zeugen von der Innovationskraft des Hauses.

Besonderheiten und Highlights des RUF 911

Jeder RUF 911 unterscheidet sich fundamental von Serienfahrzeugen: Leistungssteigerungen, individuelle Getriebe-Abstimmungen, aerodynamische Karosseriemodifikationen und exklusive Details sind hier Standard. Viele Modelle besitzen einen eigenständigen RUF-Motor und signifikant verstärkte Bremsanlagen. Die Fertigung mit eigenem Hersteller-Code garantiert Sammlerwert und höchste Exklusivität.

Technische Daten des RUF 911

Sondermodelle und Sammlerstücke des RUF 911

Sondermodelle wie der RUF CTR "Yellowbird" oder der RUF Rt12 genießen einen legendären Ruf unter Enthusiasten. Der CTR, Mitte der 1980er-Jahre vorgestellt, galt mit knapp 340 km/h als das schnellste Serienfahrzeug seiner Zeit. Auch die limitierten RUF RGT-Modelle mit Saugmotor bilden Sammlerstücke und setzen eigene Akzente im klassischen Sportwagenbau.

Motor, Fahrverhalten und Performance

Charakteristisch für alle RUF 911 ist das präzise und fordernde Fahrverhalten, das auf intensiven Testfahrten, umfangreichen Abstimmungsarbeiten und individuellen Performance-Komponenten basiert. Die Kraftentfaltung bei den aufgeladenen Motoren setzt Maßstäbe in Sachen Beschleunigung und Durchzug. Die aufwendigen Fahrwerksmodifikationen erlauben höchste Stabilität auch bei Höchstgeschwindigkeiten. - CTR "Yellowbird": 3,4 Liter Turbomotor, ca. 469 PS, Topspeed über 340 km/h.

• Rt12 auf Basis 997: Biturbo-Boxer mit bis zu 650 PS, allradgetrieben oder heckgetrieben.

Interieur, Komfort und Design

Das Design entspricht grundsätzlich dem typischen 911-Look, wird aber durch markante RUF-spezifische Details ergänzt: aerodynamische Karosserieanpassungen, Titangrau oder Sonderfarben und handgefertigte Interieurs. Attribute wie einzigartige Sportsitze, spezielle Instrumentierung, und optionale Individualisierungen – etwa Aluminium-Karosserieteile oder Leichtbau-Elemente – kennzeichnen jeden RUF 911 als Einzelstück. Häufig wurden auf Wunsch spezielle Accessoires verbaut, darunter erweiterte Sicherheitsausstattungen, eigenständige Räder und maßgeschneiderte Lenkräder.

Weitere Besonderheiten des RUF 911

Die Fahrzeuge tragen eine vollständige RUF-Fahrgestellnummer und gelten damit offiziell als Fahrzeuge aus Pfaffenhausen. RUF-Modelle sind international für ihre Alltagstauglichkeit trotz extremer Leistungsdaten bekannt. Jedes Auto wird individuell nach Kundenwunsch gefertigt.

Zusammenfassung

Der RUF 911 steht für extreme fahrdynamische Ansprüche, Individualisierung und kompromisslose Ingenieursleistung. 100 % der inserierten und nachgefragten RUF-Modelle in unserer Datenbank gehören zur 997.1-Generation. In Technik, Performance und Marktstellung setzt RUF mit dem 911 immer wieder neue Benchmarks.