1988 | Porsche 928 S4

1988 Porsche 928 S4 – Der letzte echte Gran Turismo seiner Art

Es gibt Autos, die Emotionen wecken – und dann gibt es den Porsche 928, ein Fahrzeug, das einst die gesamte Porsche-Welt auf den Kopf stellte. In den 70ern als kühne Alternative zum betagten 911 gedacht, sollte der 928 nichts Geringeres sein als der Porsche der Zukunft: Frontmotor, V8, Transaxle-Bauweise. Und ganz nebenbei so luxuriös wie ein Mercedes und so schnell wie ein Ferrari.

Vom Zukunftstraum zum S4 – Die Spitze der Evolution

1977 debütierte der 928 als technisches Meisterwerk. Alu-Karosserie, Transaxle-Konzept für perfekte Gewichtsverteilung, ein neu entwickelter V8 – der erste seiner Art im Porsche-Universum. Im Laufe der Jahre wurde er kontinuierlich verfeinert – aber erst mit dem 928 S4 erreichte er seine volle Reife.

Ab 1987 bekam der S4 den 5,0-Liter-V8 mit Vierventiltechnik – 320 PS pure Souveränität, gepaart mit einem neuen Aerodynamikpaket, das den Gleiter aus Zuffenhausen auch bei 275 km/h noch ruhig durch die Bahn schnurren ließ. Es war kein Auto mehr, es war ein Statement: Macht, Technik, Understatement. Und mit dem seltenen Schaltgetriebe, wie hier verbaut, wird aus dem Gran Turismo ein echter Fahrertraum.

Technische Eleganz, frisch aufbereitet

Dieser 928 S4 ist kein Stehzeug, sondern ein lebendiger Zeitzeuge, der 2023 liebevoll wachgeküsst wurde:

• Neuer Zahnriemen + Spanner
• Kühler, Nockenwellendichtungen, Ansaugrohre ersetzt
• Klopfsensoren & frisches 10W60 Öl
• Neue Bremsen + Pirelli P-Zero – bereit für 275 km/h

Das Ziel: Wie damals, einfach wieder flott durch Europa. Und das hat er. Concorso d’Eleganza in Villa d’Este, französische Landstraßen, Schweizer Alpen, holländische Küsten. Über 20.000 km in 18 Monaten – nicht als Museumsstück, sondern als echter Grand Tourer.

Stil & Substanz – Der rote Rebell

Außen: Samtrot Metallic (81L) – ein Farbton, der selbst neben italienischen Schönheiten auffällt. Innen: Volleder in Rot, eine Ansage in Stilfragen. Dazu das elektrische Schiebedach für den frischen Fahrtwind und ein Handschaltgetriebe – selten und gesucht.

Ein paar Eigenheiten? Natürlich – wir reden hier von einem 80er-Jahre Porsche. Die Heckklappenautomatik zickt etwas, die Klimaanlage war von Anfang an deaktiviert. Aber alles andere funktioniert – und wie.

Fazit – Der letzte große V8-Porsche für Genießer

Der 928 S4 ist kein Sportwagen für die Rennstrecke – er ist ein Gentleman-Sprinter für die Autobahn, ein Technoid mit Seele. Wer hier einsteigt, will keine Kurven räubern – er will reisen. Schnell. Kraftvoll. Elegant.

Dieses Exemplar? Ein echtes Sammlerstück mit Patina, Technik auf Stand, seltene Farbkombi, echtes Leben auf der Uhr – aber keine Abnutzung, sondern Geschichte.

Wenn du diesen Porsche 928 S4 fährst, dann bist du nicht einfach unterwegs – du bist auf einer Mission. Und der Sound beim Hochschalten zurück auf die linke Spur sagt alles.