2007 Mercedes-Benz G500 (kurz). Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 90.000 € - 120.000 €.
2007 Mercedes-Benz G500 (kurz). Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 90.000 € - 120.000 €.
Einer von nur 490 gebauten kurzen G 500 der ersten SerieUmfangreiche und zugleich ungewöhnliche AusstattungGanz außergewöhnlich guter ErhaltungszustandLückenlose Service- und WartungshistorieAus Erstbesitz eines Stuttgarter VerlegersOriginale 64.611 Kilometer Laufleistung
Die G-Klasse war 1990 bereits elf Jahre alt, als Mercedes beschloss, aus dem rustikalen Geländewagen endgültig ein Lifestyle-Mobil zu machen, mit dem man es auf den Range Rover abgesehen hatte. Bis dahin war der G vor allem Arbeitsgerät gewesen: kantig, robust und ungefähr so verspielt wie ein Werkzeugkasten. Mit der Baureihe W 463 änderte sich das gründlich.
Äußerlich blieb erfreulich wenig davon zu sehen. Innen hielten dagegen Holz, Leder, elektrische Helfer und all jene Annehmlichkeiten Einzug, die man von einer Mercedes-Limousine kannte. Permanenter Allradantrieb ersetzte den zuschaltbaren Vorgänger, dazu kamen drei vollständig sperrbare Differenziale. Der G konnte nun Oper und Schottergrube am selben Abend.
Anfangs blieb die Motorenauswahl vergleichsweise vernünftig dimensioniert. Doch Mercedes entdeckte bald, dass sich das kantige Urgestein ausgezeichnet mit großen V8-Motoren kombinieren ließ. Nach wenigen limitierten 500 GE und davon abgeleiteten 6-Liter-Versionen von AMG markierte ab 1998 der G 500 den Beginn der regulären Serienfertigung der Achtzylinder-G-Klasse. Sein 5-Liter-V8 der Baureihe M113 leistete 297 PS und 456 Newtonmeter. Damit wurde aus dem Geländewagen trotz abenteuerlichen Strömungswiderstandskoeffizientens ein ziemlich eiliger Schrank.
Besonders eigentümlich geriet die kurze Version. Der dreitürige G 500 kombinierte den V8 mit dem kurzen Radstand von 2,40 Metern, was ihm ganz andere Proportionen verlieh. Die fehlenden Fondtüren ließen ihn im Vergleich zum langen Fünftürer gedrungener und gleichzeitig verspielter wirken. Wieder mehr Geländewagen als überdimensioniertes Prestigeobjekt.
Billig war das Vergnügen selbstverständlich nicht. Vor der ersten Modellpflege Ende 2007 kostete der kurze G 500 stolze € 83.181 – nackt ohne Extras. Dementsprechend klein blieb seine Stückzahl. Einschließlich des skurrilen Cabrios entstanden nur 490 Stück in dieser ersten Version, ein Bruchteil der Produktion der langen Version. Und praktisch betrachtet sprach wenig dafür, einen luxuriösen V8-Geländewagen auch noch um zwei Türen zu erleichtern.
Aber genau deshalb besitzt der kurze G 500 heute seinen besonderen Reiz. Er stammt aus jener kurzen Phase, in der die G-Klasse bereits Luxusauto war, aber noch nicht Lifestyle-Statement um jeden Preis. Mit anderen Worten: Ein ziemlich ernsthafter Geländewagen mit herrlich unseriösem Motor.
Der Werdegang dieses seltenen, weißen G 500 ist schnell erzählt. Als einer der allerletzten gebauten kurzen G 500 der ersten Serie wurde er am 1. Oktober 2007 auf Mercedes-Benz zugelassen. Die Liste seiner Extras ist lang, umso charmanter ist dazu das fast schlichte graue Stoffinterieur. Acht Tage nach Mercedes folgte die Zulassung auf seinen ersten und bislang einzigen Halter, einen Stuttgarter Verleger. 2013 wurde aus gesundheitlichen Gründen der Beifahrersitz für fast € 20.000 auf einen Schwenksitz umgerüstet.
Seine Servicehistorie ist so lückenlos wie sein Erhaltungszustand makellos. Ausnahmslos war die Felix Kloth GmbH die Anlaufstelle fürs regelmäßige Service, zuletzt im vergangenen August bei 64.611 Kilometern. 65.165 Kilometer leuchten am Armaturenbrett heute und nicht einmal die sieht man dem G 500 an.
Chassis: WDB4632471X172248
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Deutsche Zulassungsbescheinigung (2007) EG-Übereinstimmungs-bescheinigung Originales Wartungsheft.
Schätzwert / Estimate: EUR 90.000 – 120.000
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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