Dieser Mercedes-Benz 230/6 lang von 1976 ist eine ungewöhnliche Variante der /8-Baureihe: die verlängerte Limousine mit Reihensechszylinder und Automatik. Seine österreichische Geschichte lässt sich anhand der geprüften Fahrzeugunterlagen bis zur Einzelgenehmigung vom 1. Juni 1976 und der Anmeldung durch die Mercedes-Benz-Vertretung Wiesenthal am folgenden Tag zurückverfolgen. Weitere dokumentierte Stationen führen über Schwechat und Wien bis nach Puch bei St. Jakob. Das Fahrzeug ist heute angemeldet und fahrbereit; eine belastbare Laufleistung ist nicht dokumentiert und wird deshalb nicht angegeben.
Die Mercedes-Benz Baureihen W 114 und W 115, allgemein als „Strich-Acht“ bekannt, stehen wie nur wenige Automobile für die sachliche Ingenieurskultur der Marke in den späten 1960er- und 1970er-Jahren. Ihre Gestaltung verzichtete weitgehend auf modische Effekte und setzte stattdessen auf klare Linien, gute Übersichtlichkeit und eine Konstruktion, die für lange Nutzungsdauer ausgelegt war.
Innerhalb dieser Modellfamilie nimmt die Langversion eine besondere Stellung ein. Während der gewöhnliche /8 zum vertrauten Bild des europäischen Straßenverkehrs gehörte, war die verlängerte Limousine für Aufgaben gedacht, bei denen zusätzlicher Raum im Fond entscheidend war. Die gestreckte Karosserie verändert den Charakter des W 114 deutlich: Aus der nüchternen Mittelklasselimousine wird ein repräsentativer Personenwagen mit ungewöhnlichen Proportionen.
Beim 230/6 kommt dazu der Reihensechszylinder. Im hier angebotenen Fahrzeug verfügt er über 2.292 cm³ Hubraum und 120 PS beziehungsweise 88 kW. In Verbindung mit der Automatik passt diese Motorisierung gut zum eher souveränen als sportlichen Charakter der langen Limousine.
Das Fahrzeug präsentiert sich heute in Schwarz. Gerade in dieser Farbe tritt die ungewöhnliche Länge der Karosserie deutlich hervor. Die Fotografien zeigen die vertrauten /8-Gestaltungsmerkmale mit aufrechter Front, großen Glasflächen und zurückhaltendem Chromschmuck, kombiniert mit dem deutlich verlängerten Passagierabteil.
Die Bilder vermitteln einen insgesamt vollständigen, altersgemäß erhaltenen Eindruck. Eine formale Zustandsbewertung lässt sich daraus jedoch nicht ableiten. Ein separates Zustands- oder Wertgutachten liegt nicht vor.
Ob Schwarz der ursprünglichen Auslieferungsfarbe entspricht, ist anhand der derzeit vorliegenden Informationen nicht abschließend verifiziert. Matching Colors werden deshalb nicht behauptet. Bei der Prüfung wurde kein Unfallschaden erkannt; eine bestätigte Unfallfreiheit liegt jedoch nicht vor und wird entsprechend ebenfalls nicht zugesichert.
Im Innenraum findet sich eine beige Stoffausstattung. Die helle Farbgebung bildet einen klassischen Kontrast zur schwarzen Karosserie. Gerade bei der Langversion liegt der Schwerpunkt naturgemäß auf dem Passagierbereich: Die gestreckte Karosserie schafft jene räumliche Wirkung, durch die sich dieses Modell deutlich von einer gewöhnlichen /8-Limousine unterscheidet.
Auch hier gilt, dass die aktuelle Farbkombination Schwarz/Beige bestätigt ist, ihre Übereinstimmung mit der ursprünglichen Auslieferungsspezifikation jedoch nicht abschließend belegt wurde. Aussagen zu Matching Colors werden daher bewusst vermieden.
Angetrieben wird der Mercedes-Benz von einem 2.292 cm³ großen Reihensechszylinder mit 120 PS. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Automatikgetriebe. Der Wagen ist als Linkslenker ausgeführt.
Das Fahrzeug ist aktuell angemeldet und fahrbereit. Eine belastbare Laufleistung ist weder in den strukturierten Fahrzeugdaten noch in der vorliegenden Beschreibung dokumentiert; aus diesem Grund wird bewusst kein Kilometerstand genannt.
Bei der Prüfung wird die Übereinstimmung der wesentlichen Nummern als wahrscheinlich eingeschätzt. Sie ist jedoch nicht abschließend verifiziert, zumal der strukturierte Datensatz Matching Numbers nicht bestätigt. Entsprechend wird das Fahrzeug nicht als gesichertes Matching-Numbers-Exemplar angeboten. Zum technischen Zustand einzelner Baugruppen liegen darüber hinaus keine detaillierten Angaben vor.
Eine besondere Stärke dieses 230/6 lang ist seine dokumentierte österreichische Provenienz. Die österreichische Einzelgenehmigung datiert vom 1. Juni 1976. Bereits am folgenden Tag, dem 2. Juni 1976, wurde der Mercedes-Benz durch die Mercedes-Benz-Vertretung Wiesenthal angemeldet.
Am 14. Juni 1977 wechselte das Fahrzeug nach Schwechat. Die nächste dokumentierte Station folgte am 10. Juni 1980 mit einem Verkauf nach Wien in den 20. Bezirk. Im Jahr 1985 gelangte die Langlimousine schließlich nach Puch bei St. Jakob.
Diese Abfolge ist anhand der geprüften Fahrzeugdokumente nachvollziehbar und gibt dem Wagen eine greifbare regionale Biografie. Gerade bei einem Fahrzeugtyp, der aufgrund seiner ursprünglichen Nutzung häufig ein arbeitsreiches Leben führte, ist eine solche dokumentierte Besitzerfolge von besonderem Interesse.
Die österreichische Einzelgenehmigung und die relevanten Fahrzeugdokumente sind vorhanden und geprüft. Sie bilden die Grundlage für die bestätigte Historie ab Juni 1976 und die weiteren dokumentierten Halterstationen.
Der Mercedes-Benz ist derzeit angemeldet und fahrbereit. Eine Hauptuntersuchung beziehungsweise deren Ablaufdatum ist in den vorliegenden Daten nicht dokumentiert. Ebenso liegt kein separates Zustands- oder Wertgutachten vor. Aussagen zu einer bestätigten Unfallfreiheit, Matching Numbers oder Matching Colors werden aufgrund der nicht abschließend gesicherten Datenlage bewusst nicht getroffen.
Ein /8 gehört zum festen Inventar der deutschen Automobilgeschichte. Ein 230/6 lang ist dagegen eine deutlich ungewöhnlichere Erscheinung. Die verlängerte Karosserie, der 2,3-Liter-Reihensechszylinder und die Automatik geben diesem Mercedes einen Charakter, der irgendwo zwischen sachlichem Nutzfahrzeug und repräsentativer Limousine liegt.
Dieses Exemplar gewinnt zusätzlich durch seine nachvollziehbare österreichische Geschichte: Einzelgenehmigung 1976, Anmeldung durch Wiesenthal und anschließend dokumentierte Stationen in Schwechat, Wien und Puch bei St. Jakob. Dass der Wagen heute angemeldet und fahrbereit ist, macht ihn zudem zu mehr als einem statischen Zeitzeugen. Seine Sammlerrelevanz liegt weniger in makelloser Perfektion als in der selten gewordenen Kombination aus ungewöhnlicher Karosserievariante, Sechszylindermotor und greifbarer österreichischer Provenienz.
Der normale /8 war einmal überall. Genau deshalb wirkt diese Langversion heute so wunderbar sonderbar: Man erkennt sofort das vertraute Mercedes-Gesicht, doch dann scheint das Auto einfach nicht aufzuhören. Mit Sechszylinder und Automatik wollte der 230/6 lang nie sportlich sein; er sollte Menschen mit Würde von A nach B bringen. Besonders sympathisch ist hier die österreichische Akte dazu – Wiesenthal, Schwechat, Wien, Puch. Das ist keine abstrakte Historie, sondern ein Stück gelebter Verkehrsgeschichte. Und schwarze lange Mercedes haben ohnehin eine gewisse Präsenz, ganz ohne sich anzustrengen.
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