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Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B (1937)

Vollrestauriert, Matching Numbers, inklusive frischer Service

EUR 819'000JPY 100'663'290BGN 1'601'800CZK 22'084'335DKK 6'095'735GBP 752'538HUF 298'943'190PLN 3'685'582RON 3'987'383SEK 8'549'377CHF 882'309ISK 132'186'600NOK 9'003'922HRK 6'183'860RUB 73'535'962TRY 7'364'448AUD 1'346'354BRL 5'282'386CAD 1'277'149CNY 6'505'563HKD 7'421'287IDR 14'230'125'000ILS 3'307'613INR 70'421'306KRW 1'116'133'200MXN 21'157'964MYR 3'978'211NZD 1'454'216PHP 46'501'182SGD 1'309'499THB 30'172'779ZAR 16'347'813

Angeboten für: EUR 819'000

  • Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B
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    Pascal Stephan

Betreff

Anfrage zum Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B (1937) | Fahrzeug-ID: 197975

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Mercedes-Benz
  • Modell 540
  • Modellbezeichnung 540 K Cabriolet B
  • Baureihe W 29
  • Baujahr 1937
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Original
  • Tachostand (abgelesen) 58'750 km
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung 10/1937
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers Ja

Technische Details

  • Karosserieform Cabriolet
  • Leistung (kW/PS) 132/180
  • Hubraum (ccm) 5'401
  • Zylinder 8
  • Türen 2
  • Lenkung Rechts
  • Getriebe Manuell
  • Gänge 4
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Trommel
  • Bremse Heck Trommel
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Schwarz
  • Herstellerfarbbezeichnung n.a.
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Nein
  • Zentralverriegelung Nein
  • Elektrische Fensterheber Nein
  • Innenfarbe Rot
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Nein
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein
  • Vollrestauriert
  • Matching numbers
  • Inklusive frischen Service

Das Mercedes-Benz W29 540K Cabriolet B

Der Mercedes-Benz 540 K ist der leistungsstärkere Nachfolger des 500 K. Er wird in verschiedenen Karosserievarianten angeboten, von denen das Cabriolet B die bei weitem beliebteste ist. Rein äußerlich ist er – je nach Variante und Baujahr – vom Typ 500 K nur schwer zu unterscheiden. Der Typ 540 K feiert seine Premiere als Nachfolger des 500 K im Oktober 1936 auf dem Pariser Automobil-Salon. Rein äußerlich sind die beiden Fahrzeuge kaum zu unterscheiden, die Änderungen betreffen vor allem den Hubraum und das Getriebe. Als „Weltbegriff für Schönheit und Schnelligkeit“ preist der Verkaufs-Prospekt diesen 540 K. Auch wenn die Kataloge aus jener Zeit den Eindruck der Serienproduktion erwecken, so wird der 540 K – wie schon der 500 K – weitestgehend in Handarbeit nach den Wünschen der Kunden gefertigt. Beispiellose Meisterschaft im Karosseriebau erreicht das Sindelfinger Werk. Über 90 Prozent der Käufer entscheiden sich denn auch für eine Mercedes-Benz Werkskarosserie, obwohl es ebenfalls möglich ist, nur das Fahrgestell zu beziehen und sich die Karosserie von einem anderen Hersteller bauen zu lassen. Rein äußerlich unterscheiden sich der 500 K und 540 K nur in Details. Die technischen Weiterentwicklungen sind gut versteckt unter den acht verschiedenen Karosserie-Varianten, die angeboten werden. Die weitaus beliebteste davon ist dieses viersitzige Cabriolet B. Für den 540 K erhält der Motor des 500 K eine Hubraumerhöhung auf 5,4 Liter. Seine Leistung erhöht sich dadurch auf 115 PS beziehungsweise 180 PS mit Kompressor. Der Reihen-8-Zylinder wird zudem mit einer automatischen Zündverstellung und mit im Rennsport erprobten Natrium gekühlten Auslassventilen versehen. Im Februar 1939 erhält der 540 K ein Fünfganggetriebe, das die Drehzahl im fünften Gang gegenüber dem vierten um 20 Prozent reduziert. Sieben Monate später beginnt der Zweite Weltkrieg. Die Produktion des 540 K wird eingestellt. Zwei Attribute des 500 K und seines Nachfolgers 540 K sorgen manchmal für Verwirrung: Die außen sichtbaren, mit Metallschläuchen verkleideten Auspuffrohre und der Buchstabe K in der Typenbezeichnung. Oft wird angenommen, diese beiden Merkmale seien typisch für die Familie der Kompressor-Wagen. Weder das eine noch das andere trifft zu. Selbstverständlich sollen die imposanten Auspuffrohre des 500 K und des 540 K das Publikum an die Kompressor-Sportwagen der Typenreihe erinnern. Aber technisch gesehen besteht keinerlei Zusammenhang zwischen dem Kompressor und der Führung der Auspuffrohre. Und das K? Es steht in der Typensprache von Mercedes-Benz zunächst als Kürzel für „kurzer Radstand“, etwa beim SSK. Erst 1934 mit dem 500 K und hier beim 540 K erscheint das K erstmals als Abkürzung für „Kompressor“. Der Mercedes-Benz 540 K ist eine Art Kunstwerk - so sahen es die Dichter und Komponisten, die Filmregisseure und Fotografen in den dreißiger Jahren, als dieses Auto gebaut wurde. Sie schrieben Gedichte und komponierten Lieder über diesen Sportwagen, ließen ihn in Filmen auftreten und fotografierten ihn mit schönen Frauen in wunderschönen Landschaften. Der 540 K begeisterte mit seiner Form, aber auch mit vielen Details: Ein austauschbares Dach? Kein Problem! Fahnenstangen neben dem Kühler oder eine zweifarbige Lackierung? Bitteschön! Und natürlich glitzerte überall der Mercedes-Stern: Auf dem Tankdeckel, auf den Rädern, auf dem Lenkrad und gleich zweimal vorne auf dem Kühler. Bei all dem glitzernden Luxus wurden aber auch die praktischen Fragen nicht vergessen. Zum Beispiel das viereckige Loch in der Mitte des Trittbretts: Dort streifte man vor dem Einsteigen den Schmutz von den Schuhen.

Dieses Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B wurde vom britischen Mercedes-Generalimporteur bestellt und hatte die Bestellnummer 257308.
Nach Angaben des Mercedes-Werksarchivs wurde es für die London Motor Show 1937 bestellt und auf dem Mercedes-Stand ausgestellt, ausgestattet mit einer Sindelfinger Werkskarosserie, welche dunkelbraun lackiert war, während die Lederausstattung ein dunkles rot trug. Der 540K erreichte England am 1. Oktober 1937 an den Londoner Docks. Nur kurze Zeit nach der Automomobilausstellung fand der Wagen bereits einen neuen Besitzer, einen gewissen Sir Leonard Lyle. Dieser registrierte den Wagen anschließend unter dem Kennzeichen JT8180. Sir Lyle war ein sehr erfolgreicher Geschäftsmann, der aus einer Schifffahrtsfamilie stammte, die sich in den 1920er Jahren auf die Zuckerraffination spezialisiert hatte. Anschließend gründete er 1921 die berühmte Firma Tate & Lyle. In den 1920er Jahren war Baron Leonard Lyle Mitglied des Parlaments. Er nahm auch an den Wimbledon-Meisterschaften 1921, 1922 und 1923 teil, wurde Vorsitzender des Verbandes der professionellen Golfer und Mitglied von die Royal Yacht Squadron. Nach etlichen Jahren in seinem Besitz wurde der Wagen von Sir Lyle verkauft und tauchte Jahre später in Spanien auf, wo er Ende der 2000er Jahre zum Verkauf stand. Mitte der 2000er Jahre erfolgte eine umfangreiche Restaurierung des Wagens welche auf höchstem Niveau durchgeführt wurde. Der Wagen ist voll einsatzbereit und wird von uns inklusive eines frischen Kundendienstes übergeben. Dieses prächtige 540K Cabriolet B mit einer Karosserie aus Sindelfingen ist eine seltene Gelegenheit, eines der schönsten Designs der Vorkriegszeit zu erwerben. Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung.

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • H-Kennzeichen
  • Eingelöst
  • Fahrbereit
  • Unfallfrei

Fahrzeug-ID: 197975


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