1938 Mercedes-Benz 320 N Cabriolet A · beige / tabakbraun · 5.000 km · Manual · No reserve
1938 Mercedes-Benz 320 N Cabriolet A · beige / tabakbraun · 5.000 km · Manual · No reserve
Lot 079: 1938 Mercedes-Benz 320 N Cabriolet A
W 142
Als Mercedes-Benz im Frühjahr 1937 den neuen Typ 320 der Baureihe W 142 präsentierte, war Europa noch von einer trügerischen Ruhe geprägt. Politisch zogen bereits dunkle Wolken auf, doch auf den Boulevards der großen Metropolen standen Eleganz, Komfort und kultiviertes Reisen weiterhin hoch im Kurs. Genau für diese Welt war der neue 320 geschaffen. Er trat die Nachfolge des erfolgreichen Typs 290 an und schloss die Lücke zwischen den kleineren Sechszylindermodellen und den prestigeträchtigen Achtzylindern der Marke.
Unter der langen Motorhaube arbeitete ein neu entwickelter Reihensechszylinder mit 3,2 Litern Hubraum. Seine 78 PS wirkten auf dem Papier unspektakulär, genügten jedoch vollkommen, um den großen Mercedes mit beeindruckender Gelassenheit über die damals noch jungen Reichsautobahnen zu bewegen. Wichtiger als Höchstgeschwindigkeit war seine Laufkultur. Der Motor arbeitete nahezu vibrationsfrei und verlieh dem Wagen jene Souveränität, die man von einem Mercedes-Benz erwartete.
Auch fahrwerkseitig gehörte der W 142 zu den fortschrittlichsten Automobilen seiner Zeit. Die bereits bewährte Einzelradaufhängung an allen vier Rädern sorgte gemeinsam mit dem verwindungssteifen Ovalrohrrahmen für einen außergewöhnlich hohen Fahrkomfort. Lange Reisen wurden dadurch deutlich entspannter, während die präzise Lenkung und die gut abgestimmte Federung zugleich ein für damalige Verhältnisse bemerkenswert sicheres Fahrverhalten ermöglichten. Kaum eine Mercedes-Benz Baureihe wurde in einer vergleichbaren Vielfalt angeboten. Neben der klassischen Limousine entstanden Cabriolets A, B und D, Pullman-Limousinen sowie zahlreiche Sonderaufbauten. Besonders die offenen Versionen gehörten zu den elegantesten deutschen Automobilen ihrer Epoche. Handwerkliche Perfektion, edle Materialien und eine nahezu unbegrenzte Zahl individueller Ausstattungswünsche machten jeden einzelnen Wagen zu einem Unikat.
1938 erhielt der Typ 320 eine umfassende Überarbeitung. Der Radstand wuchs, der Motor leistete nun 80 PS und zahlreiche technische Details wurden weiter verbessert. Äußerlich blieb der Wagen seiner eleganten Linie treu, wirkte jedoch nochmals repräsentativer. Gerade in dieser späten Ausführung gilt der W 142 vielen Kennern als einer der harmonischsten Mercedes-Benz der Vorkriegszeit. Bevor kriegsbedingt die Produktion der Personenwagen endete, folgte 1939 noch ein größerer Motor mit 3,4 Litern Hubraum bei gleicher Leistung.
Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs endete die zivile Karriere des Typs 320 auf jähe Art und Weise. Zahlreiche Fahrzeuge wurden von Behörden und Militär übernommen, während die Fertigung zunehmend kriegswichtigen Aufgaben weichen musste. Der W 142 diente weiter als Basis für einen Wehrmachtskübelwagen. Bis 1942 entstanden etwas mehr als 7.000 Exemplare, etwa 5.100 davon in zivil. Gemessen an späteren Stückzahlen war das wenig, gemessen an seiner Bedeutung jedoch außerordentlich viel.
Der W 142 war weder das spektakulärste noch das teuerste Automobil seiner Zeit. Er musste es auch nicht sein. Seine Stärke lag in der vollkommenen Balance aus Eleganz, technischer Reife und Langstreckenkomfort. Gerade deshalb gilt er bis heute als einer der gelungensten großen Mercedes-Benz der Vorkriegsjahre – ein Automobil, das den Höhepunkt klassischer deutscher Reisekultur verkörperte, unmittelbar bevor eine ganze Epoche zu Ende ging.
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