1970 | Mercedes-Benz 280 SE
Mercedes-Benz 280 SE (1970). Schätzpreis CHF 90'000 bis CHF 100'000
Mercedes-Benz 280 SE (1970). Schätzpreis CHF 90'000 bis CHF 100'000
Mercedes-Benz 280 SE (1970). Schätzpreis CHF 90'000 bis CHF 100'000
Mercedes-Benz 280 SE (1970). Schätzpreis CHF 90'000 bis CHF 100'000
Zeitlose S-Klasse-Ikone - der Mercedes 280 SE Coupé von 1970
Im Herbst 1961 stellt Mercedes seiner Oberklasse-Limousine ein Cabriolet und ein Coupé zur Seite. Es sind damals bei Mercedes die letzten noch weitgehend von Hand gefertigten Autos. Das Coupé basiert dabei auf derselben Bodengruppe wie die Limousine, was es zu einem vollwertigen Viersitzer macht.
Was unseren angebotenen 280 SE/C noch begehrenswerter macht, ist sein 3,5 Liter-V8, der erst ab November 1969 angeboten wird – zusammen mit einem niedrigeren Kühler und einer flacheren Haube, was diesem Facelift-Modell ein moderneres, schlankeres Gesicht verleiht. Was ihn darüber hinaus zur ultimativen Version der Baureihe W111 macht, ist sein Schaltgetriebe. Von den 3270 gebauten Exemplaren mit dem V8-Motor wird bloss eine gute Hundertschaft damit ausgestattet.
Dabei ist unser Modell eine Schweizer Erstauslieferung und hat matching numbers. Ab 1996 ist das Coupé bei einem niederländischen Sammler beheimatet, der die Karosserie frame-off restaurieren und in der Originalfarbe Anthrazitgrau metallic neu lackieren lässt. Seit 2020 ist er nun bei seinem zweiten Besitzer in der Schweiz, ein dicker Stapel, Rechnungen, Dokumente und Korrespondenzen der letzten Jahre gehört zum Lieferumfang dazu, die letzte Veteranen-MFK war noch im Februar 2026.
Ausgestattet mit der optional erhältlichen Klimaanlage und vier elektrischen Fensterhebern, hat dieses feine Coupé heute noch grösstenteils das originale Interieur, ergänzt durch ein stilgerechtes DAB-Radio von Becker. Lediglich die Teppiche und die Sitzpolster sind in den letzten Jahren erneuert worden, wobei die Sitze noch immer die ursprünglichen Bezüge tragen, was zum sehr stimmigen Bild mit den dunklen Holzeinlagen beiträgt. Alles in allem also eine seltene Gelegenheit, eine echte Krone deutscher Automobilbaukunst bald sein Eigen nennen zu können.
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