1972 Lotus Europa Twin Cam. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 20.000 € - 30.000 €. Ohne Mindestpreis!
1972 Lotus Europa Twin Cam. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 20.000 € - 30.000 €. Ohne Mindestpreis!
Einer von nur 1.567 gebauten Twin CamUmfangreich dokumentierte HistorieEingetragen im Europa-RegisterDer Inbegriff von Leichtigkeit
Colin Chapman hatte eine einfache Vorstellung davon, wie man schnelle Autos baut: Man macht sie leicht. Was sich so simpel anhört, hatte Lotus im Rennsport längst perfektioniert, und nachdem 1960 mit dem Type 18 der Mittelmotor auch dort Einzug gehalten hatte, lag es nahe, das Erfolgsrezept irgendwann auf die Straße zu übertragen. 1966 war es so weit. Der Europa war geboren – flach, leicht und mit dem Motor dort, wo Chapman ihn haben wollte: hinter dem Fahrer.
Für den Antrieb bediente man sich zunächst ausgerechnet bei einer französischen Familienlimousine. Der leichte Aluminiummotor samt Getriebe aus dem Renault 16 ließ sich mit überschaubarem Aufwand umdrehen und passte hervorragend ins Heck des neuen Lotus. Aus 1.470 Kubikzentimetern holte man 78 PS. Das klingt nach wenig und war es eigentlich auch, doch hatte der Europa kaum mehr als 600 Kilogramm zu schleppen. Dazu kamen ein Zentralrohrrahmen, eine Kunststoffkarosserie und eine Aerodynamik, die dem eigenwilligen Äußeren durchaus recht gab.
Komfort gehörte hingegen nicht zum Lastenheft. Frühe Europa hatten feste Seitenscheiben und Sitze, zum Einstellen der Sitzposition verschob man kurzerhand die Pedale mit dem Schraubenschlüssel. Mit der Series 2 wurde der kleine Mittelmotorwagen etwas zivilisierter, doch erst 1971 bekam er endlich den Motor, den sein Fahrwerk längst verdient hatte.
Im Europa Twin Cam saß nun der aus dem Elan bekannte, auf einem Ford-Block basierende Lotus-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen. 1.558 Kubikzentimeter und rund 105 PS trafen auf noch immer deutlich weniger als 800 Kilogramm. Gleichzeitig schnitt Lotus die hohen hinteren Flanken herunter und verbesserte damit eine Disziplin, in der der Europa bislang weniger geglänzt hatte: den Blick nach hinten. Aus dem interessanten Sportwagen war damit endgültig ein richtig schneller geworden.
Doch Chapman wäre nicht Chapman gewesen, hätte er es dabei belassen. Mit dem Europa Special folgte die Big-Valve-Version des Twin Cam mit 126 PS, später gab es sogar fünf Gänge. Damit lief der kleine Lotus über 190 km/h und brauchte für den Sprint auf 60 Meilen keine sieben Sekunden. Bis 1975 blieb der Europa im Programm, dann übernahm der keilförmige Esprit. Was blieb, war eines der kompromisslosesten Straßenautos aus Hethel: kaum hüfthoch, federleicht und mit dem Motor in der Mitte. Beim Twin Cam stimmte schließlich auch die Leistung dazu.
Dieser Lotus Europa ist einer von nur 1.567 in den Jahren 1971 und 1972 gebauten Twin Cam. Im Herbst 1986 trat mit Dennis Kullman ein Schwede von Göteborg aus die Reise nach Manchester an, um sich einen frisch restaurierten Lotus Europa Twin Cam zu kaufen. Dass Dennis Kullman es sehr genau nahm, sieht man schon daran, dass er nicht nur den Schriftverkehr mit dem Verkäufer, der von den getätigten Arbeiten zeugt, fein säuberlich aufbewahrte, sondern auch alle Flugticktes, Zugtickets, Fährtickets, und sogar eine Rechnung über 41 Kronen aus der Cafeteria der Fähre.
Jemandem wie Dennis Kullman war ein frisch restaurierter Europa Twin Cam naturgemäß nicht gut genug. So wurde in den folgenden Jahren erneut fleißig in die Flunder investiert, ein neues, verstärktes Chassis von »Spyder« verbaut, der Lotus von Rechts- auf Linkslenkung umgebaut. Um den Motor hatte sich schon der Vorbesitzer hinlänglich gekümmert und ihn auf die 125 PS des Nachfolgers aufgerüstet. Dass Dennis Kullman sämtliche Rechnungen aufbewahrte, versteht sich natürlich von selbst.
Von 1990 bis 2009 war der Europa Twin Cam bei einem zweiten schwedischen Lotus-Enthusiasten und ab 2009 bei zwei dänischen Besitzern. Von dort kam der Lotus 2014 nach Österreich, wo er im letzten Jahrzehnt jedoch kaum bewegt wurde. Vor der Wiederinbetriebnahme sollte er sorgfältig durchgesehen werden, damit man dem Europa Colin Chapmans Vision nicht nur ansieht, sondern auch wieder spürt, wie leicht man schnell sein kann.
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Chassis: 72051570P
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Dänisches Registreringsattest (2013) Schwedisches Registreringsbevis (1987) Englisches Registration Document (1986)
Schätzwert / Estimate: EUR 20.000 – 30.000 Ohne Limit / Without reserve
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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