1975 | Jaguar XJ 12 L

The Last of the Great Twelve-Cylinder Saloons – der Jaguar XJ V12 von 1975

Gegen Ende der 1960er-Jahre sind ausladende Grosslimousinen nicht mehr «in». Es scheint, als hätte der gesellschaftliche Umbruch jener Zeit die adelige Oberklasse auf ein «bürgernahes» Mass gestutzt. In seiner Formensprache orientiert sich der XJ6 zwar an seinem Vorgänger, ist aber viel überschaubarer und schlanker – insgesamt eine gelungene Mischung aus Eleganz und Understatement.

Der XJ6 wirkt zwar weniger elitär als sein Vorgänger, punkto Fahrkomfort und Geräuschdämmung setzt er aber neue Massstäbe. Die deutsche auto motor und sport urteilt damals: „In seinem ganzen Charakter ist der XJ6 vom sogenannten Massenautomobil so weit entfernt, wie es deutsche Fabrikate nie sein können.“

Tatsächlich ist der XJ6 selbst im Vergleich zum Rolls-Royce Silver Shadow leiser, schneller und beträchtlich fahrsicherer. Das Gesagte gilt ebenso für den 1972 vorgestellten XJ12, der seinerzeit als 12-Zylinder-Limousine ohne Konkurrenz ist. Bereits im nächsten Frühjahr präsentiert Jaguar die überarbeitete 2. Serie, deren Front mit niedrigerem Kühlergrill und höherer Stossstange ausgewogener wirkt als bei der 1. Serie.

Einen solchen Jaguar XJ12 in Light Silver mit dunkelblauem Interieur kauft eine Dame aus Crans im Wallis im August 1975 in der Emil Frey Garage de la Gare. Bis heute ist er im gleichen Familienbesitz. Der letzte Service wird 2018 gestempelt, noch 2023 erhält der XJ12 eine frische Veteranen-MFK. Eingebaut ist immer noch das zeitgenössische Blaupunkt-Radio, das originale Lenkrad wird mitgeliefert.

Sie haben die Gelegenheit, diesen unrestaurierten Jaguar in einem absolut authentischen Zustand 3 mit gerade einmal 112'000 Kilometern zu ersteigern. Noch heute verleiht einem diese Limousine das unnachahmliche Gefühl, in einem Automobil der Spitzenklasse zu reisen.