1960 Fiat-OSCA 1500 Cabriolet. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 20.000 € - 30.000 €. Ohne Mindestpreis!
1960 Fiat-OSCA 1500 Cabriolet. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 20.000 € - 30.000 €. Ohne Mindestpreis!
Zeitloses Pininfarina-Design mit Rennsport-Technik Seltenes frühes Exemplar aus der ersten Serie Bereits 1966 nach Österreich importiertVor gut 25 Jahren umfassend restauriertMatching Numbers
Als Fiat 1957 über einen echten Sportwagen nachdachte, gab es ein kleines Problem. Der 1200 Spider sah dank Pininfarina zwar ausgesprochen flott aus, war es mit seinem braven Großserienmotor aber nur bedingt. Dante Giacosa brauchte also mehr Leistung. Die Lösung fand er bei drei Herren, die wussten, wie man schnelle Motoren baute: den Maserati-Brüdern.
Ernesto, Ettore und Bindo Maserati hatten nach ihrem Ausscheiden bei Maserati mit OSCA längst wieder Rennwagen gebaut. Geld für eine größere Serienproduktion ihres neuen Doppelnockenwellen-Motors fehlte allerdings. Bei einem Treffen zwischen Giacosa und Ernesto Maserati im Juli 1957 ließen daher gleich zwei Fliegen auf einmal ziemlich elegant ihr Leben.
Die Maserati-Brüder lieferten die Konstruktion, Fiat machte sie großserientauglich. Aus dem eng mit OSCAs Rennmotoren verwandten Tipo 118 wurde ein 1.491-Kubikzentimeter-Vierzylinder mit zwei kettengetriebenen obenliegenden Nockenwellen und zwei Weber-Vergasern. Statt des Aluminiumblocks verwendete Fiat Grauguss und fertigte den Motor in Mirafiori. Selbst OSCA bezog später dort Motoren, um sie für eigene Zwecke weiter zu verfeinern. Verkehrte Welt in Turin.
Im November 1959 kam das Fiat 1500 Cabriolet mit 75 PS auf den Markt. Äußerlich verrieten ihn eine größere Lufthutze, innen ein Drehzahlmesser. Größere Trommelbremsen und 15-Zoll-Räder gehörten ebenfalls dazu. Ab Juli 1960 hieß er offiziell 1500 S und erhielt Scheibenbremsen rundum.
Die elegante Karosserie von Pininfarina blieb dabei erfreulich unaufgeregt. Die Ähnlichkeit zu den größeren Ferrari-Modellen jener Jahre ließ sich nur schwer leugnen. Das Verdeck ließ sich vom Fahrersitz aus bedienen und verschwand geöffnet vollständig unter einer Persenning.
Nur rund 1.000 Exemplare der OSCA-motorisierten 1500 und 1500 S entstanden, bevor 1962 der stärkere 1600 S übernahm. Für den hatte man einfach die Zylinderbohrung um 2 mm vergrößert. 1963 überarbeitete Fiat die Cabriolets und gab ihnen ein neues Gesicht.
Dieses 1500 S Cabriolet kam 1966 aus Deutschland nach Österreich und wurde in der Wiener Leopoldstadt zugelassen. Sein späterer Besitzer, damals Verkaufsleiter der Steyr-Daimler-Puch-Pkw-Verkaufsabteilung, restaurierte den Fiat von 1998 bis 1999 in vollem Umfang. Dabei wurden Karosserie und Interieur ebenso überarbeitet wie Motor und Getriebe. Anschließend fuhr er den Wagen noch rund ein Jahr.
Danach übernahm ein Fiat- und Alfa-Romeo-Händler aus dem Bezirk Steyr-Land den OSCA und stellte ihn für die folgenden 25 Jahre als Vorzeigestück in seinem Betrieb aus. Entsprechend wenig Fahrbetrieb sah der Fiat in dieser Zeit. 2025 durfte der Italiener schließlich wieder das tun, wofür ihn die Maserati-Brüder einst mit einem Doppelnockenwellenmotor ausgestattet hatten. Umfangreiche technische Instandsetzungsarbeiten erweckten ihn nach seinem langen Dasein als Ausstellungsstück zu neuem Leben. Seine erste technische Überprüfung nach vielen Jahren bestand er mit Bravour. Nach einem Vierteljahrhundert im Schauraum ist er endlich wieder ein Sportwagen geworden.
Chassis: 118S*004428*
Motor / Engine: 118.000*001526*
Papiere / Documents: Österreichische Einzelgenehmigung (1966)
Schätzwert / Estimate: EUR 20.000 – 30.000 Ohne Limit / Without reserve
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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