1975 | Ferrari Dino 208 GT4

Ferrari Dino 208 GT4 (1975) – Die kleine italienische Sensation mit dem Herz eines V8 und dem Ego eines Großstadtdompteurs

Der Dino 208 GT4. Ein Auto, das so klingt, als würde es dir beim Starten ein Espresso reichen und dabei ganz beiläufig erzählen, dass es eigentlich ein Ferrari ist – nur eben keiner, der laut rumschreit. Nein, dieser hier flüstert. Mit Stil. Und Keramikbeschichtung.

Wenn man „kleiner V8“ hört, denkt man vielleicht an irgendeinen traurigen Versuch eines Hot-Hatch mit sportlichem Akzent. Aber nein – dieser hier ist anders. Der 2,0-Liter-V8 ist ein Meisterwerk an Understatement. 840 gebaute Exemplare. Und das auch nur für Italien. Du suchst Exklusivität? Voilà.

✨ Highlights

Top Zustand. Wirklich.
Wenn’s besser wäre, müsste man es in einem klimatisierten Museum lagern.

Wertgutachten über 84.000 €
Und das war vor dem letzten Service – also praktisch ein Schnäppchen.

Matching Numbers (nach bestem Wissen)
Also kein zusammengebasteltes Projekt, sondern echtes italienisches Original.

Original-Frontschürze mit eingelassenem Dino-Emblem & der legendäre EINROHR-AUSPUFF
Ja, EIN Rohr. Nicht zwei. Nicht vier. Weil Ferrari damals noch wusste, wie Understatement funktioniert.

Keramikbeschichtet – wie ein High-End-Espressokocher in Rennrot.

Frischer Service? Und wie! (Januar 2025)
Neue einstellbare Nockenwellenräder, neuer Zahnriemen, Ventile eingestellt, Steuerzeiten neu justiert – dieser Dino läuft jetzt so geschmeidig, dass selbst italienische Opern neidisch werden.
Einsteigen, starten, genießen – ganz ohne Sorgen.

🔧 Technik, Zustand & Kleinigkeiten

Standschäden 2019 beseitigt
Neue Wasserpumpe, Zahnriemen, Vergaser synchronisiert, Bremsanlage überholt.

Interieur
Schöner Zustand, nur eine kleine Stelle am Fahrersitz (etwa 2-Euro-Stück groß) – nennen wir’s Patina mit Persönlichkeit. Handschuhfachdeckel? Ein winziger Makel, souverän mit einem Dino-Sticker kaschiert. So macht man das.

Klimaanlage
Wurde ausgebaut – weil: Gewicht, Wartung, Lebensqualität beim Zahnriemenwechsel. Liegt aber bei, falls du bei 38 Grad im Schatten die Nostalgie komplett machen willst.

TÜV bis Mai 2025 | H-Kennzeichen vorhanden
Das heißt: günstig im Unterhalt, aber edel im Auftritt.

🏁 Fazit – oder: Wer braucht schon 600 PS?

Du kaufst hier kein Auto. Du kaufst Geschichte, Stil, und den Neid deiner Nachbarn – verpackt in einem Ferrari, der keiner sein wollte, aber letztlich einer der ehrlichsten wurde. Der 208 GT4 ist ein fahrbarer Widerspruch: schnell, aber nicht brutal. Elegant, aber nicht prätentiös. Ein Gentleman im Maßanzug von Bertone – und mit dem Herz eines kleinen Rennwagens.

Jetzt mit frisch gestärktem Herzschlag dank Nockenwellen-Update – bereit für neue Abenteuer auf kurvigen Straßen