1991 Ferrari 348 tb. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 65.000 € - 75.000 €.
1991 Ferrari 348 tb. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 65.000 € - 75.000 €.
Eine von nur 2.894 gebauten 348 BerlinettasNach Belgien an die Garage Francorchamps ausgeliefertLückenlose Service-Historie, zuletzt im Mai 2026Originale 53.067 KilometerMatching Numbers
Als Ferrari 1989 den 348 präsentierte, begann in Maranello auch symbolisch eine neue Zeit. Der intern Tipo F119 genannte Nachfolger des 328 war der erste neue Serien-Ferrari nach Enzo Ferraris Tod – und technisch weit mehr als eine weitere Evolutionsstufe.
Sein Name verriet bereits das Wesentliche: 3,4 Liter, acht Zylinder. Der aus dem Mondial t bekannte V8 leistete 300 PS, später mit Katalysator 295. Er saß nun längs vor der Hinterachse, während das Fünfganggetriebe quer dahinter angeordnet war. Auch beim Chassis brach Ferrari mit dem Vorgänger. Statt des traditionellen Gitterrohrrahmens kam eine neue Konstruktion mit selbsttragender Karosserie zum Einsatz, die mehr Platz im Innenraum schuf, allerdings auch ordentlich Gewicht mitbrachte.
Optisch blickte der 348 unverkennbar zum großen Bruder Testarossa. Lamellen zogen sich über Flanken und Heck, die Karosserie wurde kantiger und breiter. Verantwortlich zeichnete Leonardo Fioravanti – nach Daytona, Berlinetta Boxer, 288 GTO und F40 einer der prägendsten Ferrari-Designer bei Pininfarina.
Anfangs gab es den 348 als geschlossenen tb und als ts mit herausnehmbarem Dach. 1993 folgten der Spider sowie die überarbeiteten GTB und GTS mit mehr Leistung und verbessertem Fahrwerk. Nachfolger F355 stand bereits 1994 bereit, der offene 348 blieb noch etwas länger im Programm.
Lange hatte es der 348 schwer. Der 328 galt als charmanter, der F355 als ausgereifter. Heute liegt sein Reiz genau dazwischen: keine Servolenkung, keine elektronischen Fahrhilfen, keine Paddles und wenig Interesse daran, seinem Fahrer Arbeit abzunehmen. Der 348 verlangt Kraft, Drehzahl und Aufmerksamkeit, ganz ein Ferrari wie er sein soll.
Dieser 348 tb in Rosso Corsa (FER 300/9) mit schwarzem Leder, Chassis 88526, ging im Februar 1991 an die Brüsseler Ferrari-Vertretung, die Garage Francorchamps. Als erster Besitzer ist im originalen Serviceheft ein »Monsieur Gregoire« vermerkt. Gemeint ist damit wohl Jean-Pierre Gregoire, der seinerzeitige Directeur Général der Garage Francorchamps. Das erklärt auch, warum der Ferrari erst im August 1995 erstmals zugelassen wurde. Gregoire hatte wohl uneingeschränkt Zugang zu Werkstattkennzeichen.
Ein Service im Herbst 1994 bei 10.186 Kilometern in Luxemburg lässt auf einen vorangegangenen Verkauf schließen. Bei der dortigen Ferrari Vertretung Garage Winandy Frères absolvierte der 348 tb 1997 auch sein zweites Service bei 16.872 Kilometern. Für die nächsten beiden vorgeschriebenen Wartungen ging es zum belgischen Ferrari-Partner F.M.A. nv in Wijnegem. Aus Belgien holte vor rund zehn Jahren sein aktueller Besitzer den Ferrari nach Österreich. Fortan wurde er Horst Pichler, dem offiziellen Service-Partner in Wels, anvertraut. 2018, unmittelbar vor der Einzelgenehmigung, bei 52.277 Kilometern und erst diesen Mai bei 52.533 Kilometern. Beide Male wurde der Zahnriemen erneuert sowie alle Flüssigkeiten und Filter getauscht.
So lückenlos die Servicehistorie, so gepflegt präsentiert sich dieser 348 tb heute. Keine klebrigen Schalter, kein abgewetztes Leder, keine erkennbaren äußeren Blessuren, dafür frisch serviciert. Genauso wünscht man sich einen Ferrari, wenn man es sich aussuchen könnte. Bei diesem hier kann man.
Chassis: ZFFKA35B000088526
Motor / Engine: 25612
Papiere / Documents: Österreichische Einzelgenehmigung (2018) Belgisches Certificat d’immatriculation (2010) Originales Certificat de conformite (1991) Originales Garantie- und Wartungsheft (Tessera di garanzia e piano di manutenzione).
Schätzwert / Estimate: EUR 65.000 – 75.000
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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