Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Compressore S0345 - M1228
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Compressore S0345 - M1228
Modelljahr: 2026
Leergewicht: 1.350 kg
Interieurfarbe: grau
Zahl der Sitzplätze: 4
Emissionsklasse: Euro 0
Kennzeichen: PM-68-90
Hersteller: Metropole Classics BV Meubellaan 1 6651KV DRUTEN, NL 0031653328817 http://www.metropole.nl sales@metropole.nl
Der 6C 1750 GTC "Fugientem Incurro Diem", ein Coupé Royal mit einer Geschichte, die die Gesellschaft innehalten ließ
Als Carrozzeria Touring dieses Coupé Royal 1931 auf dem Chassis des Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Compressore auslieferte, ahnte noch niemand, dass der Wagen ein halbes Jahrhundert später aus einem Zustand nahezu vollständiger Zerlegung wiederauferstehen würde. Heute präsentieren wir ein Exemplar, das sowohl technisch als auch dokumentarisch zu den außergewöhnlichsten der Vorkriegs-Alfa-Welt zählt.
Der GTC war Anfang der dreißiger Jahre Alfa Romeos Antwort auf den eigenen 8C 2300: ein raffinierter, kompressoraufgeladener Grand Tourer mit einem gedrosselten 1.752-Kubikzentimeter-Reihensechszylinder, der damals mit 80 PS angegeben wurde. Unter der Motorhaube steckte für die damalige Zeit fortschrittliche Technik, mit halbelliptischen Federn, verstellbaren Stoßdämpfern und vom 8C übernommenen Komponenten. Nur 66 Exemplare dieser Ausführung verließen 1931 das Werk, und wohlhabende Kunden wählten ihre Karosserie selbst bei den großen italienischen Carrozzerie aus.
Dieses spezifische Chassis erhielt die seltene Coupé Royal-Karosserie von Touring, Karosserienummer 1103. Die Formgebung zeigt frühe aerodynamische Überlegungen: stromlinienförmige Kotflügel, ein ungewöhnlich gewölbtes Dach und ein schräg abfallendes Heck, konzipiert, um Ersatzräder unterzubringen, ohne Verwirbelungen zu erzeugen. Touring selbst gab diesem Stil den wehmütigen Namen "Fugientem Incurro Diem", lateinisch für "und die Zeit vergeht".
Die Erkenntnisse in der beiliegenden Dokumentation machen diesen Wagen außergewöhnlich gut nachvollziehbar. So bestätigen historische Fotografien, dass dieses Chassis möglicherweise der zweifarbige GTC ist, der 1931 beim Concorso d'Eleganza Villa d'Este antrat und dort seine Klasse gewann. Dieselbe Karosserievariante war zudem 1932 bei der Mille Miglia erfolgreich. Details wie die einzelne verchromte Zierleiste je Tür, anstelle der drei Leisten eines anderen bekannten Exemplars, untermauern diese Herkunft.
In den achtziger Jahren durchlief der Wagen eine umfassende Restaurierung. Fotografien aus jener Zeit zeigen den GTC in stark verfallenem Zustand, ohne Motor, bevor spezialisierte italienische Karosseriebauer die Karosserie originalgetreu wiederherstellten, einschließlich des charakteristischen ansteigenden Kofferraums und der überlappenden Trittbretter. Kurz darauf folgte eine vollständige mechanische Überholung, bei der ein korrekter, kompressoraufgeladener 1.752-Kubikzentimeter-Sechszylindermotor gesucht und eingebaut wurde. Seither trägt der Wagen die auffällige gelb-schwarze Lackierung, die er bis heute zeigt.
Unter jüngeren Eigentümern blieb der GTC sorgfältig gepflegt und wurde nur sparsam bewegt. Vor der Einfuhr in die Vereinigten Staaten Ende 2016 wurden noch einige vorbeugende Arbeiten durchgeführt, unter anderem an Kupplung und Kühler. Der Wagen ist derzeit niederländisch zugelassen.
Dieser GTC wird mit einer Dokumentationsmappe geliefert, die ihresgleichen kaum findet: ein ASI-Zertifikat der Omologazione des Automotoclub Storico Italiano, eine FIVA Identity Card der Fédération Internationale des Véhicules Anciens, ein RIAR Certificato di Rilevanza Storica des Registro Italiano Alfa Romeo, die vollständige italienische Zulassungsgeschichte, bestehend aus Carta di Circolazione, Certificati di Proprietà und Cronologico, zurückreichend bis 1983, US-amerikanische Titeldokumente mit EPA- und DOT-Importformularen aus dem Jahr 2016, eine umfangreiche Fotodokumentation der Restaurierung aus den achtziger Jahren, von der vergessenen Karosserie bis zum fahrbereiten Fahrzeug, einschließlich Werkstattfotos von Motor, Fahrgestellnummer und Innenraum, Korrespondenz mit dem Karosserie-Experten Angelo Tito Anselmi über die Farbwahl sowie historische und aktuelle Fotografien des Wagens vor Ort, darunter Aufnahmen einer Concours-Veranstaltung in Padua im Jahr 2010.
Ebenso gehören Fotos der Restaurierung aus den achtziger Jahren und Rechnungen kürzlich durchgeführter Wartungsarbeiten zu dieser Dokumentation.
Auch wenn kein Dokument mit vollständiger Sicherheit den ursprünglichen Erstbesitzer bestätigen kann, deuten intensive Recherchen von Markenexperten stark in diese Richtung. Fest steht: Als möglicherweise einziges erhaltenes Exemplar des 1931er 6C 1750 GTC Coupé Royal, originalgetreu nach Werksspezifikation restauriert, stellt dieser Wagen eine Gelegenheit dar, die sich für den anspruchsvollen Alfa-Romeo-Sammler nur selten wieder bietet. Als Vorkriegs-Alfa-Romeo aus dem Jahr 1931 fällt dieser GTC zudem in den für die moderne Mille Miglia zugelassenen Zeitraum, und das Modell bewies seine Eignung für diese Fahrt bereits 1932, als eine verwandte, leichtgebaute Ausführung desselben GTC bei der originalen Wettfahrt seine Klasse gewann. Damit qualifiziert sich dieser Wagen für die Teilnahme an einer der renommiertesten Gleichmäßigkeitsfahrten der Welt.
Interesse oder Fragen zu diesem GTC? Kontaktieren Sie uns gerne für weitere Unterlagen, Fotos oder eine Besichtigung.
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