1964 | Alfa Romeo 2600 Spider

Alfa Romeo 2600 Spider – La Dolce Vita auf Rädern

Manche Autos sind schnell. Andere sind selten. Und dann gibt es den Alfa Romeo 2600 Spider – ein rollendes Kunstwerk aus der goldenen Ära des italienischen Automobildesigns. Gebaut 1964, von Carrozzeria Touring Superleggera in reiner Handarbeit geformt, mit einem Reihensechszylinder unter der Haube, der mehr Oper singt als röhrt.

Dies ist kein Auto. Es ist ein Statement. Ein Lebensgefühl. Eine Hommage an Italien, wie es in den 60er-Jahren war – elegant, temperamentvoll, verführerisch.

Historischer Kontext – der letzte echte Alfa seiner Art

Der 2600 Spider war der letzte Alfa Romeo mit Reihensechszylinder – eine technische und stilistische Verbeugung vor einer Ära, in der Alfisti noch in Maßanzügen tankten. Als der Spider 1962 vorgestellt wurde, war er Italiens Antwort auf britische Roadster, aber mit mehr Eleganz, mehr Raffinesse und – vor allem – mehr Klasse. Nur knapp 2.255 Exemplare wurden gebaut. Jeder einzelne war eine Maßanfertigung, signiert mit dem Namen Touring – der legendären Karosserieschmiede, deren Name allein schon Sammler zum Sabbern bringt.

Zustand – besser als bei Auslieferung

Dieses Exemplar stammt aus der Privatsammlung des Vaters, des Verkäufers – ein Mann, der Autos nicht fuhr, sondern pflegte, als wären sie seine Kinder. Und genau so wurde auch dieser 2600 Spider behandelt: mit Liebe, Sorgfalt und einem Restaurierungsprozess, der mehr Zeit, Geld und Geduld verschlungen hat als ein Mailänder Innenarchitekt beim Umbau eines Lofts.

• Matching Numbers – Motor und Fahrgestell gehören zusammen wie Espresso und Amaretto.
• Original-Karosserie von Touring Superleggera – keine Replik, kein Umbau, keine Kompromisse.
• Vollständig dokumentierte Restaurierung – mit Restaurierungsbuch.
• Targa Oro ASI – die höchste Auszeichnung für Originalität und Qualität in Italien.
• Original-Kennzeichen & Fahrzeugpapiere – ja, auch das Schild mit echter Patina ist noch da.
• Vier Scheibenbremsen – für 1964? Ein technologisches Wunder!

Technik – wenn Ingenieure noch Künstler waren

Unter der langen Haube: ein 2,6-Liter-Reihensechszylinder mit drei Solex-Doppelvergasern. Kein Turbo, kein Kompressor – nur pure, mechanische Harmonie. Der Klang? Eine Arie in Blech. Das Fahrverhalten? Ehrlich, direkt, elegant.

Fazit – ein Investment, das Stil hat

Dieser Alfa Romeo ist kein Auto für die Autobahn. Er ist für die Riviera, für kurvige Landstraßen bei Sonnenuntergang, für ein Leben mit offenem Verdeck und offenen Herzen. Er ist selten, begehrt und in diesem Zustand fast nicht mehr zu finden.

Wer ihn kauft, bekommt nicht nur einen Oldtimer. Er bekommt italienische Automobilgeschichte. Und vielleicht auch ein bisschen von dem zurück, was wir alle suchen: Stil, Emotion – und das Gefühl, etwas wirklich Besonderes zu besitzen.