Steyr-Daimler-Puch 230GE Cabriolet im Acuma One Design
Steyr-Daimler-Puch 230GE Cabriolet im Acuma One Design
Dieses außergewöhnliche 230 GE Cabrio mit langem Radstand wurde von den Spezialisten in Graz auf höchstem Niveau im exklusiven „ACUMA ONE Design“ vollständig restauriert und präsentiert sich heute in einem einzigartigen, äußerst hochwertigen Zustand. Der legendäre Geländewagen aus der Zusammenarbeit von Steyr-Daimler-Puch und Mercedes-Benz verbindet klassische G-Klasse Robustheit mit exklusiver Individualisierung und modernem Komfort.Angetrieben wird das Fahrzeug von einem zuverlässigen 2,3-Liter Benzinmotor mit 116 PS, der in Verbindung mit einem Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb für souveräne Fahreigenschaften sorgt. Das originale Daimler-Benz Verteilergetriebe mit Straßen- und Geländegang sowie Differenzialsperre gewährleistet optimale Traktion sowohl auf der Straße als auch im anspruchsvollen Gelände.Die hochwertige Lackierung in G Manufaktur Design manganitgrau magno (MB 795 – M4) verleiht dem Fahrzeug eine besonders elegante und zugleich markante Erscheinung. Ergänzt wird das Gesamtbild durch ein edles Sonnenland Classic 103 Verdeck in braun/schwarz, das perfekt mit der exklusiven Innenausstattung harmoniert.Der Innenraum wurde mit viel Liebe zum Detail vollständig neu gestaltet und mit feinstem Leder in Chestnut (053) ausgestattet. Die mittig gesteppten Lederflächen mit farblich abgestimmtem Keder unterstreichen den hochwertigen Charakter dieses besonderen Fahrzeugs. Für höchsten Komfort sorgen vorne zwei Scheelmannsitze mit Sitzheizung und elektrischer Lehnenverstellung, während im Fond drei Scheelmann Einzelsitze mit integrierten 3-Punktgurten verbaut sind und damit fünf vollwertige Sitzplätze zur Verfügung stehen.Zahlreiche Komponenten wurden ebenfalls mit Leder veredelt, darunter Lenkrad, Sonnenblenden, Schaltkulisse, Tachokonsole sowie der Haltegriff auf der Beifahrerseite. Auch die Fahrertür wurde mit einer praktischen Seitentasche in Leder ausgeführt und der gesamte Teppichboden ist hochwertig eingefasst und mit Keder versehen.Technisch und optisch überzeugt dieses Fahrzeug mit zahlreichen weiteren Ausstattungsmerkmalen wie einem Trailmaster Fahrwerk, Kotflügelverbreiterungen, großen Außenspiegeln, LED-Scheinwerfern vorne, Rückfahrscheinwerfer, Nebelrückleuchte, Drehzahlmesser sowie Einstiegsleisten links und rechts. Das Fahrzeug steht auf fünf Aluminiumfelgen mit BF Goodrich All-Terrain Reifen in 16 Zoll und verfügt über eine Anhängerkupplung mit 3,5 Tonnen Zuglast.Für zusätzlichen Komfort sorgen eine 12-Volt Steckdose sowie USB-Anschluss am Armaturenbrett, eine Radiovorbereitung mit Entertainmentsystem sowie eine neue Schließanlage für Anlasser, Türen und Tankdeckel.Der Geländewagen hat eine Erstzulassung vom 01.07.1993, einen Hubraum von 2.300 ccm und eine Leistung von 116 PS. Die Fahrzeugmaße betragen 4.650 mm Länge, 1.700 mm Breite und 2.100 mm Höhe, bei einem Leergewicht von 2.200 kg. Selbstverständlich sind TÜV sowie Betriebsanleitung vorhanden.Ein äußerst seltenes und aufwendig aufgebautes G-Klasse Cabrio, das klassische Geländewagen-Gene mit exklusiver Individualisierung und hoher Wertbeständigkeit verbindet – ideal für Sammler, Liebhaber und Individualisten. "Ein Fahrzeug wie den neuen Mercedes-Benz Geländewagen hat es noch nicht gegeben."Die erste Überschrift aus einer Verkaufsbroschüre für die 1979 erschienene G-Klasse lässt erahnen, wie stolz Mercedes auf seine Schöpfung war - und das zurecht.1972 entschloss sich Daimler-Benz dazu, gemeinsam mit der damaligen Steyr-Daimler-Puch AG einen Geländewagen zu entwickeln. Dies geschah unter anderem durch den Einfluss des iranischen Herrschers Mohammed Reza Pahlavi, der etwa 18 % der Aktien der Daimler-Benz AG hielt - er benötigte geländegängige Fahrzeuge für seine Grenzpatrouillen und für die Jagd. Daimler-Benz hoffte, die Fahrzeuge auch an die Bundeswehr verkaufen zu können, scheiterte dabei aber an Kostengründen am VW Iltis. Die Baureihe W460 startete 1979 mit fünf Aufbauten in zwei Radständen: Stationwagen und Kastenwagen gab es jeweils mit kurzem und langem, den offenen Geländewagen nur mit kurzem Radstand. Zum Start standen die Lackierungen Cremeweiß, Weizengelb, Coloradobeige, Kaminrot und Agavengrün zur Auswahl, gepaart mit den Innenfarben Schwarz oder Dattelbraun.Dank der Differentialsperren für Vorder- und Hinterachse ist die G-Klasse auch in schwerem Gelände einsetzbar. Aber auch auf der Straße weiß er zu überzeugen, darauf wurde während der Entwicklung ebenfalls viel Wert gelegt. Dank der flexiblen Gestaltung des Innnenraumes mit Fondsitzbank oder den hinteren längsgestellten Sitzen, boten sich viele Varianten an: im langen Radstand war der "Stationwagen" sogar mit bis zu neun Sitzplätzen möglich.Ein weiteres Merkmal der G-Klasse war die servicefreundliche Konstruktion. So wurden hauptsächlich bereits bestehende Bauteile aus anderen Baureihen (PKW und Transporter) verwendet, um eine weltweite Verfügbarkeit zu garantieren und dem Servicepersonal die Arbeit zu erleichtern. Alle Teile sind dabei vergleichsweise einfach zugänglich, sodass man selbst Hand anlegen kann, wenn man in abgeschiedenen Gegenden liegenbleiben sollte (was natürlich mit dem G äußerst selten vorkommt).Die Niederlage bei der Ausschreibung der Bundeswehr konnte übrigens Anfang der 90er Jahre mit dem 250 GD "Wolf" wieder ausgeglichen werden, als Mercedes sich schlussendlich gegen VW durchsetzte. So kam es dann doch doch dazu, dass sich die G-Klasse im schicken Tarnkleid schmücken konnte.
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