1969 | Mercedes-Benz 280 SL

De Mercedes 230 SL, bijgenaamd ‘Pagode’, werd in 1963 tijdens de Autosalon van Genève voorgesteld aan het grote publiek, en betekende een ware revolutie.

Deze nieuwe SL verving zowel de 190 SL alsmede de zo beroemd geworden 300 SL ‘Gullwing’, en dankte zijn bijnaam ‘Pagode’ aan de vorm van het dak, die deed denken aan de vorm van het dak van tempels in het Verre Oosten.

Deze nieuwe SL kreeg de interne modelcode W113 toegewezen, en was zonder meer revolutionair door als eerste sportauto voorzien te zijn van een veiligheidskooi en kreukelzones voor- en achter.

Het afneembare Coupédak gaf de Pagode nog meer carrosseriestijfheid, en maken dat ook vandaag de dag nog de rij-prestaties als zeer goed beoordeeld worden.

De voorganger van de eerste generatie S-Klasse, W111 geheten, diende als technische basis voor de nieuwe SL, waarvan diens chassis in verkorte vorm inclusief de voor- en achterwielophanging voor de Pagode werd gebruikt.

De zescilinder-lijn motor met een inhoud van 2.306 cc leverde in de nieuwe SL een fraaie 150 pk, en kon voor het eerst besteld worden in combinatie met een nieuw ontwikkelde 4-traps automaat.

Drie jaar na de aanvankelijke onthulling in Genève, kwam Mercedes met een motorische update, en werd de 230 SL vervangen door de 250 SL, nu met een inhoud van 2.496 cc. Ofschoon het vermogen met 150 pk identiek was, had de 250 SL wel 10% meer koppel en accelereerde deze 1,1 seconden sneller van 0-100 km/h dan diens voorganger.

Weer twee jaar later, in 1968, volgde het uiteindelijke topmodel, 280 SL geheten. De 280 SL had de beschikking over een 2.778 cc grote zescilinder, die 170 pk leverde en de SL als zodanig nog sneller liet accelereren. Grappig genoeg zijn van alle motoriseringen de topsnelheden identiek; een niet misselijke 200 km/h!

Van de Pagode zijn in totaal drie carrosserievarianten geleverd. Dit zijn respectievelijk een klassieke roadster met linnen cabrioletkap, een sportwagen voorzien van afneembaar coupédak en als laatste een variant voorzien van een afneembaar coupédak en een linnen cabrioletkap.

Optioneel kon voor de tweede variant nog een extra achterbankje besteld worden.

Na een zeer succesvolle productieperiode van circa 8 jaar, viel in 1971 het doek voor de Mercedes SL Pagode. Ruim 48.000 stuks werden er geproduceerd, en heden ten dage is het in binnen- en buitenland een buitengewoon geliefde klassieker.

Deze prachtig uitziende en in het recente verleden professioneel gerestaureerde Mercedes 280 SL ‘Automatic’ betreft een zeer zeldzame ‘California Coupé’, voorzien van afneembare hardtop en de optionele achterbank die het tot een bruikbare 2+2 maakt.

De bijzonder mooie en donkerblauwe metallic lakkleur combineert heel fraai met het cognackleurige en volledig lederen interieur. De staat van de carrosserie, met mooie sluitnaden en uitstekende passingen, diep glanzend lakwerk en mooie verchroomde onderdelen, laten zien dat deze SL in het verleden grondig werd aangepakt en daarna zeer goed is onderhouden. Voorzien van de zogeheten ‘kroonkurk’ lichtmetalen wielen, is dit gewoonweg een prachtig exemplaar van de zo beroemd geworden Pagode-reeks.

Het interieur, wat uitgevoerd is in een fraaie cognackleur, is in het verleden geheel vernieuwd en laat een zeer goede indruk achter. Het leer is nergens beschadigt, heeft slechts mild patina en is van zeer goede kwaliteit. Dit geldt ook voor de fris ogende tapijten en het prachtig uitziende dashboard, voorzien van diverse verchroomde onderdelen en een correct type stuurwiel. 

De 2.778 cc grote zescilinder-lijn werd in 2022 groots aangepakt, en voorzien van een volledig gereviseerde cilinderkop, inclusief alle aanverwante onderdelen.

Zoals het een SL Pagode betaamt, is ook dit een heerlijk rijdende auto. De zescilinder-lijn start gemakkelijk, loopt mooi rond zonder verdere bijgeluiden en heeft dankzij de ca. 170 pk meer dan voldoende vermogen. Gekoppeld aan de soepel schakelende 4-traps automaat, was deze SL niet alleen zijn tijd ver voorruit, maar ook nu nog potent genoeg om vlot met het verkeer mee te komen.

Blijkens de aanwezige facturen is kosten noch moeite gespaard de rest van de techniek van de SL ook in topconditie te houden. De uitstekende staat van onderhoud maakt dat de auto probleemloos kan worden ingezet voor rally’s, zoals bijvoorbeeld de SLS- of Tulpenrally.

Voor de eigenaar van deze SL hebben wij in het verleden al veel werk mogen uitvoeren, en het was daarom dan ook een vanzelfsprekendheid dat wij maar wat graag bereid waren de verkoop op ons te nemen.

Wij hopen een nieuwe eigenaar net zo enthousiast te kunnen maken als dat wij zelf zijn over deze prachtige Mercedes SL en zijn daarbij zeer goed uitgerust om de auto nog verder te prepareren voor het rijden van rally’s in binnen- en buitenland.

The Mercedes 230 SL, nicknamed “Pagoda”, was unveiled at the 1963 Geneva Motor Show and proved to be a true revolution.

This new generation SL replaced both the 190 SL and the famous 300 SL “Gullwing”, and owed its nickname “Pagoda” to the shape of its roof, which was reminiscent of the roofs of temples in the Far East.

This new SL was assigned the internal model code W113 and was revolutionary in that it was the first sports car to feature a safety cage and front and rear crumple zones.

The removable coupé roof gave the Pagoda even more body rigidity, and even today its driving performance is still rated as very good.

The predecessor of the first-generation S-Class, called the W111, served as the technical basis for the new SL, whose chassis, in shortened form, including the front and rear suspension, was used for the Pagoda.

The six-cylinder in-line engine with a capacity of 2,306 cc delivered an impressive 150 hp in the new SL and could be ordered for the first time in combination with a newly developed 4-speed automatic transmission.

Three years after its initial unveiling in Geneva, Mercedes introduced an engine update, and the 230 SL was replaced by the 250 SL, now with a displacement of 2,496 cc. Although the power output was identical at 150 BHP, the 250 SL had 10% more torque and accelerated 1.1 seconds faster from 0-100 km/h than its predecessor.

Two years later, in 1968, the ultimate top model followed, called the 280 SL. The 280 SL had a 2,778 cc six-cylinder engine that delivered 170 BHP and made the SL even faster. Interestingly, all engine types had the same top speed: an impressive 200 km/h!

A total of three body variants of the Pagoda were produced. These were a roadster with linen convertible top, a sports car with a removable coupé roof and, finally, a variant with a removable coupé roof and a linen convertible top.

An additional rear seat could be ordered as an option for the second variant.

After a very successful production period of approximately eight years, the curtain fell on the Mercedes SL Pagoda in 1971. More than 48,000 units were produced, and today it is an extremely popular classic both at home and abroad.

This beautiful Mercedes 280 SL “Automatic”, which has been professionally restored in the recent past, is a very rare “California Coupé”, equipped with a removable hardtop and the optional rear seat that makes it a usable 2+2.

The particularly beautiful dark blue metallic paint colour combines beautifully with the light brown coloured, full leather interior. The condition of the bodywork, with beautiful seams and excellent fits, deep gloss paintwork and beautiful chrome parts, shows that this SL has been thoroughly restored in the past and has been very well maintained since. Equipped with the so-called “crown cap” alloy wheels, this is simply a beautiful example of the famous Pagoda series.

The interior, finished in a beautiful light brown colour, has been completely refurbished in the past and still looks beautiful. The leather is undamaged, has only a mild patina and is of very good quality. This also applies to the fresh-looking carpets and the beautiful dashboard, fitted with various chrome parts and a correct type of steering wheel. 

The 2,778 cc six-cylinder engine was extensively overhauled in 2022 and fitted with a completely reconditioned cylinder head, including all related parts.

As any type of a well maintained SL Pagoda, this is also a delightful car to drive. The six-cylinder engine starts easily, runs smoothly without any additional noise and, thanks to its approximately 170 hp, has more than enough power. Coupled with the smooth-shifting 4-speed automatic transmission, this SL was not only ahead of its time, but is still powerful enough to keep up with traffic.

According to the invoices provided, no expense has been spared to keep the rest of the SL's technology in top condition. The excellent state of maintenance means that the car can be used without any problems for rallies, such as the SLS or Tulip Rally.

We have carried out a lot of work for the owner of this SL in the past, so it was only natural that we were more than happy to take on the sale.

We hope to find a new owner who is as enthusiastic about this beautiful Mercedes SL as we are, and we are very well equipped to prepare the car even further for rallying at home and abroad.