Dieser Ford Mustang GT von 2005 ist als originales Roush Performance Car mit der Kennzeichnung No. 05/741 dokumentiert und verbindet einen 4,6-Liter-V8 mit klassischer Handschaltung und Hinterradantrieb. Eine besondere Note erhält das Coupé durch seine belegte Provenienz aus dem langjährigen Privatbesitz des Rennfahrers Dave Higgins. Umfangreiche Belege und eine vollständige Servicehistorie begleiten das Fahrzeug. Matching Numbers und Matching Colors sind anhand der geprüften Unterlagen bestätigt.
Mit der 2004 eingeführten Mustang-Generation kehrte Ford gestalterisch deutlich zu den Wurzeln des Modells zurück. Lange Motorhaube, kurze Heckpartie und eine betont geradlinige Silhouette übersetzten das klassische amerikanische Pony-Car-Thema in die Gegenwart. Beim Mustang GT gehörte dazu vor allem eines: ein großvolumiger V8 vorne und der Antrieb an der Hinterachse.
Das angebotene Exemplar geht einen Schritt weiter. Es ist als Roush Performance Car No. 05/741 dokumentiert und unterscheidet sich damit bereits in seiner Identität von einem regulären Mustang GT. Roush Performance steht innerhalb der amerikanischen Mustang-Szene für eine deutlich sportlichere Interpretation des Ford-Coupés; bei diesem Fahrzeug ist die entsprechende Roush-Zuordnung anhand der geprüften Unterlagen verifiziert.
Die vorliegenden technischen Fahrzeugdaten nennen einen 4.606 cm³ großen V8 mit 304 PS beziehungsweise 224 kW. Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Fünfganggetriebe und Hinterradantrieb. Damit bleibt das Grundrezept angenehm traditionell: V8, Handschaltung, zwei Türen und die Hinterräder als alleinige Empfänger der Motorleistung.
Der Mustang präsentiert sich in Rot. Die Fotografien zeigen ein ausgesprochen kraftvoll auftretendes Coupé mit der für diese Mustang-Generation charakteristischen langen Frontpartie und kompakten Fahrgastzelle. Die Roush-spezifische Erscheinung verleiht dem Wagen einen deutlich extrovertierteren Auftritt als einem serienmäßigen GT.
Auf den Bildern wirkt die rote Karosserie gepflegt und geschlossen. Matching Colors sind anhand der geprüften Unterlagen bestätigt. Da kein separates Zustands- oder Wertgutachten vorliegt, wird bewusst keine formale Zustandsnote vergeben.
Im Innenraum setzt sich der sportliche Charakter mit einer schwarz-roten Gestaltung fort. Das Fahrzeug ist als Linkslenker ausgeführt. Die Kombination aus dunklem Cockpit, roten Akzenten und manuellem Schalthebel passt zur bewusst fahrerorientierten Ausrichtung dieses Mustang.
Zur Ausstattung gehören unter anderem Servolenkung, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, ABS und Airbags. Entscheidend für den Charakter bleibt jedoch die konventionelle Handschaltung: Dieser Mustang stammt aus einer Zeit, in der ein amerikanisches V8-Coupé noch selbstverständlich ohne komplexe Fahrprogramme auskommen konnte.
Unter der Motorhaube arbeitet der dokumentierte 4,6-Liter-V8 mit 304 PS. Die Kraft gelangt über das manuelle Getriebe an die Hinterräder. Die Fahrgestellnummer lautet 1ZVFT82H255165512; die Roush-Kennzeichnung ist als Car No. 05/741 verifiziert. Matching Numbers sind ebenfalls bestätigt.
Eine konkrete Laufleistung wird bewusst nicht angegeben. Der strukturierte Datensatz enthält lediglich einen Nullwert, der nicht als tatsächlicher Kilometerstand interpretiert werden kann. Die vorhandene vollständige Servicehistorie und die umfangreichen Belege dokumentieren dagegen die Betreuung des Fahrzeugs.
Zuletzt wurde der Mustang im Juli 2026 problemlos gestartet und gefahren. Aktuell ist das Fahrzeug nicht zugelassen und wird im strukturierten Datensatz als nicht fahrbereit geführt. Zum darüber hinausgehenden technischen Zustand liegen keine detaillierten aktuellen Angaben oder ein separates Gutachten vor.
Die Provenienz hebt dieses Exemplar besonders hervor. Der Mustang stammt aus dem Privatbesitz des Rennfahrers Dave Higgins. Nach der geprüften Dokumentation erwarb Higgins den Wagen in den USA und behielt ihn über einen langen Zeitraum als persönliches Fahrzeug. Der Bezug ist damit nicht lediglich anekdotisch überliefert, sondern Bestandteil der dokumentierten Fahrzeuggeschichte.
Gerade bei einem Roush Performance Mustang ist diese Verbindung reizvoll: Hier trifft ein amerikanisches Performance-Coupé auf einen Vorbesitzer, dessen beruflicher Hintergrund eng mit dem Motorsport verbunden ist. Auf weitergehende Angaben zu Higgins' sportlichen Erfolgen wird bewusst verzichtet, soweit diese nicht für die Identität und Historie des Fahrzeugs erforderlich sind.
Zum Mustang gehört eine umfangreiche Dokumentation. Die mitgelieferten Belege wurden geprüft; außerdem ist eine vollständige Servicehistorie vorhanden. Fahrzeugidentität, Fahrgestellnummer und Roush-Zuordnung sind ebenso bestätigt wie Matching Numbers und Matching Colors.
Ein separates Zustands- oder Wertgutachten liegt nicht vor. Für österreichische Interessenten ist außerdem relevant, dass bei einer Zulassung in Österreich laut den vorliegenden Angaben NOVA anfällt, da das Fahrzeug den entsprechenden Oldtimer-Status noch nicht erreicht hat.
Dieser Mustang besitzt zwei Eigenschaften, die ihn aus der Masse regulärer GT-Modelle herausheben: seine dokumentierte Identität als Roush Performance Car No. 05/741 und seine nachvollziehbare Provenienz aus dem langjährigen Privatbesitz von Dave Higgins. Hinzu kommen Matching Numbers und Matching Colors sowie eine vollständige Servicehistorie mit umfangreichen Belegen.
Technisch bleibt das Rezept erfreulich klassisch. Ein 4,6-Liter-V8 mit 304 PS trifft auf Handschaltung und Hinterradantrieb – genau jene Kombination, die den Charakter eines amerikanischen Performance-Coupés dieser Epoche ausmacht. Eine belastbare Laufleistung wird mangels entsprechender Angabe nicht behauptet. Zuletzt wurde der Wagen im Juli 2026 problemlos gestartet und gefahren.
Ein roter Mustang mit Roush-Abstammung muss sich optisch nicht gerade anschleichen – und warum sollte er? Interessanter als die reine Erscheinung finde ich hier die Kombination aus V8, Handschaltung und der dokumentierten Dave-Higgins-Provenienz. Man kann über moderne Performance-Autos viel diskutieren, aber dieses Rezept versteht man nach wenigen Sekunden: Schlüssel drehen, acht Zylinder starten, ersten Gang einlegen. Manchmal braucht ein Auto keine kompliziertere Erklärung. Und ein Roush Mustang vermutlich schon gar nicht.
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