Honda Integra Oldtimer kaufen

Geschichte des Honda Integra

Der Honda Integra wurde erstmals 1985 vorgestellt und basiert stets auf der Plattform des Honda Civic. Als eigenständige Baureihe etablierte er sich besonders in Nordamerika, wo er ab 1986 als Acura Integra angeboten wurde. Bis 2006 wurde die Modellreihe kontinuierlich weiterentwickelt. Nach einer kurzen Pause kehrte der Integra ab 2021 zunächst auf den chinesischen Markt und 2022 nach Nordamerika zurück. Der Integra war neben dem Legend eines der ersten Acura-Modelle und markierte Hondas Einstieg in das Segment der kompakten Sportlimousinen mit luxuriösem Anspruch.

Modellgeschichte

Nachfolger des Honda Quint, verband der Integra ab der ersten Generation sportliche Gene und Alltagstauglichkeit. Im Laufe der Jahre wurde die Plattform kontinuierlich an die jeweiligen Civic-Generationen angepasst. Besonders prägend blieb die dritte Generation (1993–2001), etwa durch das extreme Leichtbaukonzept des Integra Type R. Nach 2001 wurde die Baureihe als Acura RSX weitergeführt, bevor sie 2006 zunächst auslief. Mit der Neuauflage seit 2021 tritt das Modell wieder als sportliches Aushängeschild auf.

Besonderheiten und Highlights

Der Honda Integra überzeugt durch ein präzise abgestimmtes Fahrwerk, das sich insbesondere in den sportlicheren Ausführungen bemerkbar macht. Die markanten VTEC-Hochdrehzahlmotoren sorgten für Begeisterung in der Szene und machten Modelle wie den Integra Type R zum Maßstab im Frontantrieb-Segment. Insgesamt entfällt laut Angebots- und Nachfrage-Statistiken 100% des klassischen Honda-Angebots auf diese Baureihe – ein Alleinstellungsmerkmal, das die exklusive Position im Markt verdeutlicht.

Technische Daten

Sondermodelle

Der Integra Type R (DC2, Baujahre 1995–2001) gilt als fahrdynamisches Highlight, insbesondere wegen konsequentem Leichtbau, massiv verstärkter Karosserie, Differential-Sperre und handverlesenen, hochdrehenden VTEC-Motoren. Auch der Integra Type R DC5 (2001–2006, als Acura RSX) bringt serienmäßig Sporttechnik und optimierte Aerodynamik mit. Beide Typen sind wegen ihrer Stückzahllimitierung und fahrerischen Qualitäten sehr gesucht.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Trotz der Robustheit der Honda-Technik sollten Interessierte auf Korrosionsstellen im Bereich der Radläufe, Schweller und Unterboden achten, besonders bei Fahrzeugen aus Regionen mit schneereichen Wintern. VTEC-Motoren sind langlebig, verlangen aber regelmäßige Ölwechsel und akkurate Einhaltung der Wartungsintervalle. Bei sehr sportlicher Fahrweise können Getriebelager und Antriebsgelenke schneller verschleißen. Die Ersatzteillage ist bei Sonderserien (z. B. Type R) zum Teil anspruchsvoll.

Motorisierung, Fahreigenschaften und Handling

Die sportlichen VTEC-Motoren des Integra bieten hohes Drehzahlniveau und direktes Ansprechverhalten. Besonders im Type R sorgt die Kombination aus Leichtbau, straffem Fahrwerk und Differenzialsperre für ein reaktionsfreudiges Fahrgefühl, das vor allem in schnellen Kurven begeistert. Die präzise Schaltung und die leichtgängige Lenkung sind Garanten für Fahrfreude, während Alltagsmodelle durch ihre Abstimmung zum komfortablen Cruisen taugen. - Integra Type R DC2 (1995–2001): DOHC-VTEC, 190 PS, Sperrdifferenzial, Leichtbau (ca. 1.120 kg)

• Integra Type R DC5 (2001–2006): 2.0 VTEC mit 200 PS, noch präzisiertes Handling Die Standardversionen punkten durch Balance und Zuverlässigkeit, sind aber weniger kompromisslos sportlich als die „R“-Modelle.

Interieur, Komfort, Exterieur und Design

Die Gestaltung des Integra spiegelt die japanische Sportwagen-Philosophie der 1980er- und 1990er-Jahre wider: klare Linien, dezente Konturen, betonte Aerodynamik. Besondere Versionen bieten Sportsitze, rote Akzente (Type R), Alu-Schaltknauf und Momo-Lenkrad. In späteren Generationen wurden auch EX- und GS-Ausstattungen mit Ledersitzen und Schiebedach angeboten. Zubehör wie Spoiler, spezielle Farbtöne (z. B. Championship White beim Type R) und optionale Leichtmetallräder unterstreichen den sportlichen Charakter.

Weitere Besonderheiten

Zahlreiche Integra-Modelle wurden im Motorsport, etwa in Markenpokalen und in der Super-Production-Klasse, sehr erfolgreich eingesetzt. Der hohe Tuning- und Teilemarkt vor allem in Japan und Nordamerika eröffnet zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten.

Zusammenfassung

Der Honda Integra besetzt als sportorientierte Alternative zum Civic einen festen Platz im Segment kompakter Klassiker aus Japan. Besonders die leistungsstarken Sonderversionen wie der Type R haben sich aufgrund ihrer Fahrdynamik und technischen Auslegung einen Namen gemacht. Für Liebhaber klassischer Honda-Technik bietet der Integra punktgenaue Fahrfreude, alltagsnahe Zuverlässigkeit und eine breite Modellpalette – mit Fokus auf sportlichem Charakter.