Audi quattro Oldtimer kaufen

Einleitung und Geschichte des Audi quattro

Die Entstehungsgeschichte des Audi quattro beginnt im winterlichen Skandinavien 1977, als Testfahrer Jörg Bensinger die überlegene Traktion eines geländetauglichen Allradfahrzeugs im Vergleich zu konventionellen Konzepten erkennt. Getrieben von dieser Erkenntnis – und Ferdinand Piëchs Innovationsdrang – entwickelt Audi auf Basis des Audi Coupé die erste Großserien-Kombination aus permanentem Allradantrieb und Turbo-Fünfzylinder. Die Premiere auf dem Genfer Salon 1980 gleicht einer Zeitenwende: Fahrbare Leistungsfähigkeit und Alltagstauglichkeit verschmelzen, Rallyesiege werden zur Serie, und die quattro-Technologie prägt Audis Image und Modellpalette bis heute.

Modellgeschichte

Im April 1980 wird der Audi quattro als Serienfahrzeug eingeführt. Basis-Modell ist das Coupé Typ 85, im Laufe der Produktionsjahre erfolgen mehrere technische und optische Anpassungen: 1982 Debüt des modifizierten Mitteldifferenzials und Scheinwerfer-Updates, 1985 Karosserie-Facelift und Digitalinstrumente, ab 1987 dann 2,2-Liter 20V-Triebwerk mit 220 PS. Das 1984 vorgestellte Sport quattro-Kurzheck mit 306 PS und der Gruppe B-S1 mit bis zu 530 PS setzen im Motorsport weitere Meilensteine. Nach 11.452 gebauten Einheiten endet die Produktion 1991, Nachfolger ist der Audi Coupé S2. Die quattro-Technik lebt in zahlreichen späteren Audi-Modellen weiter.

Besonderheiten und Highlights des Audi quattro

Der Audi quattro ist das erste Serienfahrzeug, das Turboaufladung und permanenten Allradantrieb miteinander verbindet – eine Pionierleistung, die Technikgeschichte schreibt. Der markante fünfzylindrige Turbomotor, charakteristische Radlaufverbreiterungen, Recaro-Sportsitze und das ikonische viergeteilte Tacho-Design gehören zu den Erkennungsmerkmalen. Rallye- und Renngeschichte (insbesondere in der Gruppe B), der charismatische „Offbeat“-Motorsound und spezielle Details wie die elektronische Differenzialsperre heben den quattro von seinen Zeitgenossen ab.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Besonderen Sammlerwert haben der 1984 vorgestellte Audi Sport quattro mit gekürztem Radstand (nur ca. 220 Stück), Leichtbaukarosserie und 306 PS für den Rallye-Einsatz sowie die darauf basierenden Gruppe-B-Rennwagen wie der S1 mit bis zu 530 PS. Kleinserien- und Umbauvarianten (Cabrio, Kombi) wurden von externen Spezialisten (z.B. Treser, Artz) gebaut. Export-Spezialitäten wie die Kanada-Serie (nur 16 Linkslenker 1984, insgesamt 99 Fahrzeuge dort neu) sowie Rechtslenker-Ausführungen erhöhen die Vielfalt. Motorsportumbauten und limitierte Editionsmodelle (etwa mit besonderer Farbkombination oder Innenausstattung) sind unter Kennern geschätzt.

Motor, Fahrverhalten und Technik

Der Charakter des quattro wird maßgeblich vom Reihenfünfzylinder mit Turboaufladung geprägt, der nicht nur für unverwechselbaren Motorsound, sondern in Verbindung mit permanenter Allradtechnik für maximale Traktion und Stabilität sorgt. Die 5-Gang-Schaltung, fein austarierte Differenzialsperren sowie eine ausgewogene Gewichtsverteilung machen das Coupé sowohl alltagstauglich als auch auf kurvenreichen Landstraßen oder auf winterlichen Pisten herausragend sicher und fahrfreudig. Spätere Versionen bieten durch die Weiterentwicklung des Motors und des Antriebs noch mehr Leistung und Fahrdynamik. Im Motorsport setzte insbesondere der Sport quattro S1 mit über 500 PS neue Maßstäbe. Beliebte Modelle und technische Daten:

• Audi quattro (MKB WR): 2,1 l Turbo, 200 PS, Allrad, 0–100 km/h in ca. 7,1 s
• Audi quattro 20V (MKB RR): 2,2 l Turbo, 220 PS, 0–100 km/h in unter 6 s
• Audi Sport quattro: 2,1 l Turbo, 306 PS, gekürzter Radstand, Leichtbau
• Sonderausführungen: Motorsportumbauten, Exporte, individuelle Ausstattung

Design, Interieur, Ausstattung

Das Exterieur des Audi quattro fasziniert durch kraftvoll ausgestellte Kotflügel, große Front- und Heckspoiler und eine klare Linienführung. Verschiedene Farbcodes – von klassischem Alpinweiß bis Mars Rot und Montego Black metallic – unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die Ausstattungsoptionen reichen von karierten Stoffpolstern über Recaro-Sportsitze bis zu Lederausstattungen, teils mit exklusiven Farbkombinationen. Frühmodelle besitzen analoge Instrumententafeln, spätere Digitalanzeigen mit Sprachausgabe. Originale Accessoires wie das 4-Speichen-Turbolenkrad, spezielle Ronal-Alufelgen, Bordwerkzeug und Blaupunkt-Radios geben den Fahrzeugen Authentizität. Sonderausstattung wie Klimaanlage, Sitzheizung, abs, elektrische Fenster- und Spiegel vervollständigen das Bild eines durchdachten Fahrer-Cockpits.

Sonstige Besonderheiten

Der Audi quattro wurde meist als Linkslenker ausgeliefert, einzelne seltene Ausführungen jedoch als Rechtslenker, insbesondere für UK und Kanada. Die aufwändige Handfertigung (nur ca. 3 Fahrzeuge pro Tag), vollständige Bordliteratur und ein hoher Dokumentationsgrad – viele Fahrzeuge verfügen über lückenlose Wartungsunterlagen – sorgen für Transparenz und Nachvollziehbarkeit im Oldtimer-Markt. Der vollverzinkte Aufbau ab bestimmten Baujahren gewährleistet eine überdurchschnittliche Rostresistenz, die Ersatzteilversorgung ist dank umfangreicher Club- und Teile-Szene auch nach Jahrzehnten gesichert.

Zusammenfassung

Der Audi quattro vereint innovative Antriebstradition, motorsportbasierte Entwicklung und hohe Fertigungsqualität mit kultigem Fahrgefühl. Ob als WR-Basismodell, als weiterentwickelter 20V oder extreme Motorsport-Ausführung Sport quattro – jedes Exemplar bietet authentisches Technik-Erlebnis und dokumentiert den „Vorsprung durch Technik“ der 1980er. Wer nach einem Fahrzeug mit unverwechselbarem Charakter, nachweisbarer Innovation und zuverlässiger Technik sucht, findet im Audi quattro eine außergewöhnliche Option im Premiumsegment der klassischen Sportcoupés.