Peugeot 404 Oldtimer kaufen

Geschichte des Peugeot 404

Als Nachfolger des Peugeot 403 präsentierte Peugeot im Mai 1960 den 404 – ein Fahrzeug, das nicht nur in Frankreich, sondern europaweit Maßstäbe in der Mittelklasse setzte. Das Design stammt vom berühmten italienischen Studio Pininfarina; die klaren Linien der Limousine, das elegante Cabriolet und das markante Coupé tragen unverkennbar die Handschrift des Designers. Neben der Standardversion avancierte der Peugeot 404 vor allem in den 1960er- und 70er-Jahren zum Alltagshelden, der als Taxi, Polizeiwagen und Feuerwehrauto diente. Die Produktion in Europa endete 1975, außerhalb Europas lief der 404 bis 1988 vom Band, beispielsweise in Kenia oder Argentinien.

Modellgeschichte

Der Peugeot 404 löste den 403 ab und erlebte seine Premiere in verschiedenen Karosserievarianten: viertürige Limousine, fünftüriger Kombi, zweitüriges Cabriolet, Coupé und Pick-up. Besonders selten sind die Coupé-Varianten mit Mittelschaltung (Nardi-System, ca. 50 Exemplare). Das Modell mit der Kugelfischer-Injektion, eingeführt ab 1965, gilt als technische Besonderheit der Baureihe. Nach dem Produktionsende in Europa wurde der 404 weltweit weitergebaut, bis ihn der Peugeot 504 ablöste.

Besonderheiten und Highlights

Hervorzuheben sind insbesondere die vielfältigen Sonderausführungen: Vom Rallye-Rennwagen bis zum Krankenwagen war der 404 flexibel im Einsatz. Stabilisatoren, Hydrovac-Bremskraftverstärker und Kugelfischer-Einspritzung ab 1965 zeugen vom technischen Fortschritt. Blaupunkt-Radios, Lederausstattung, Schiebedach sowie Chromapplikationen verhinderten Tristesse im Alltag und werten erhaltene Fahrzeuge heute auf. Ein Peugeot 404 überzeugt noch heute durch Einfachheit und Robustheit, die durch Jahrzehnte lange Nutzungsdauer in Ersthand eindrucksvoll dokumentiert ist.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Zu den gesuchten Sondermodellen zählen besonders das Coupé Injection (6.634 Exemplare, davon 5.196 mit Einspritzung) und die wenigen Nardi-Mittelschalthebel-Coupés (ca. 50 gebaut). Weiterhin existieren Rallye- und Polizei- bzw. Feuerwehrspezialausführungen. Das Cabriolet mit Pininfarina-Prägung sowie Pick-up-Varianten sind aufgrund ihrer geringen Stückzahlen besonders gefragt. Rallye-Replikas und Fahrzeuge mit spezieller Ausstattung (Trippmaster, Zusatzscheinwerfer, Überrollbügel) sind oft bei Oldtimer-Veranstaltungen präsent.

Schwachstellen und Wartung

Rost ist bei älteren 404 ein häufiges Thema – vor allem an Schwellern, Radläufen und Wagenboden. Mechanisch gelten die Motoren als langlebig, wenn regelmäßige Ölwechsel und Ventileinstellungen durchgeführt wurden. Bremshydraulik (Hydrovac-Verstärker) und die Kupplung sind verschleißanfällig, Verschleißteile sind durch rege Nachfertigung gut verfügbar. Elektrikprobleme treten meist bei schlecht restaurierten Fahrzeugen auf. Ersatzteile wie Gummis, Achsteile und Bremsen sind in der Szene und bei Spezialisten erhältlich.

Motorisierung, Fahrverhalten und Getriebe

Mit solider Hinterradantriebstechnik, klarer Lenkung und breiten Sitzen bot der 404 damals wie heute hohen Komfort und gute Straßenlage – insbesondere auf langen Strecken oder in Stadteinsätzen. Die Injection-Motorisierung realisierte mit 88 PS und bis zu 190 km/h respektable Fahrleistungen, während die Dieselvarianten als Taxi-Arbeitstiere galten. Das manuelle 4-Gang-Getriebe ist leichtgängig, Mittelschaltung kam nur im Coupé (ca. 50 Stück) zum Einsatz. Fahrzeuge sind für ihre Robustheit auch im Rallyeeinsatz bekannt. - 404 Injection Coupé: 5.196 gebaute Fahrzeuge, hohe Leistung, begehrt bei Sammlern

• 404 Cabriolet Pininfarina: selten, Pininfarina-Prägung erkennbar
• 404 Pick-up: praktisch und heute selten, vielseitiger Einsatz

Design, Innenraum und Ausstattung

Pininfarina verlieh dem 404 klare, geradlinige Formen und elegante Proportionen. Charakteristisch sind Edelstahlstoßstangen, Radkappen und Chromzierleisten. Innen finden sich – je nach Baujahr und Ausführung – Ledersitze in diversen Farben, teils Velourteppiche und spezifische Designelemente wie das mittig platzierte Pininfarina-Logo (Cabriolet, Coupé). Farbtöne wie Bleu-Gris-Métallique oder zweifarbige Lackierungen mit blauem Dach beim Coupé sind Klassiker. Zubehör wie Blaupunkt-Radios, Windschott, Zusatzscheinwerfer (Marchal), Wagenheber und Bordwerkzeug gehören häufig zur Originalausstattung. Besonders Rallyeausführungen verfügen über Trippmaster, Hosenträgurgurte, Rennsitze und Überrollbügel.

Weitere Besonderheiten und Fakten

Der Peugeot 404 wurde häufig über Jahrzehnte vom Erstbesitzer genutzt und fand Einsatz als Alltags- und Nutzfahrzeug, Werbeträger und Oldtimerobjekt. Seine robuste Konstruktion sorgt auch heute noch für hohe Bestandszahlen in Oldtimerevents und Rallyes. Der 404 spielt bei Oldtimer- und Concours-Veranstaltungen (z.B. Classic-Gala Schwetzingen) eine feste Rolle. Dank Ersatzteilversorgung durch Spezialisten und Nachfertiger bleiben auch seltene Modelle langfristig fahrbereit.

Zusammenfassung

Der Peugeot 404 besticht durch sein von Pininfarina gezeichnetes Design, die breite Modellpalette und alltagstaugliche, robuste Technik. Als Limousine, Cabriolet, Coupé oder Nutzfahrzeug überzeugt er puristisch und elegant. In puncto Ausstattung, Komfort und Wartungsfreundlichkeit hebt sich der 404 deutlich von zeitgenössischen Klassenkameraden ab und erfreut sich dank ausgezeichneter Ersatzteillage über Generationen hinweg anhaltender Beliebtheit als Oldtimer.