1958 | Lancia Appia Pininfarina

Series III Lancia Appia Coupé by Pininfarina

Preis auf Anfrage

 

Lancia Appia Pininfarina

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1958 | Lancia Appia Pininfarina

Series III Lancia Appia Coupé by Pininfarina
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Ungarn

 
Coupé
39/53 kW/PS
4.800 km
Michael Gross

getyourclassic.com

  • Fahrzeugdetails

    Fahrzeugdaten
    Marke Lancia
    Modell Appia
    Modellbezeichnung Appia Pininfarina
    Baujahr 1958
    Zustandskategorie Restauriert
    Tachostand (abgelesen) 4.800 km
    Erstzulassung 05/1958
    Matching numbers Ja
    Technische Details
    Karosserieform Coupé
    Karosseriedetail Coupé
    Leistung (kW/PS) 39/53
    Hubraum (ccm) 1.089
    Zylinder 4
    Türen 2
    Lenkung Links
    Getriebe Manuell
    Gänge 4
    Antrieb Heck
    Bremse Front Scheibe
    Bremse Heck Trommel
    Kraftstoff Benzin
    Individuelle Konfiguration
    Außenfarbe Schwarz
    Innenfarbe Braun
    Innenmaterial Leder

Beschreibung

1958 Serie III Lancia Appia Coupé von Pininfarina

Dieses 1958er Appia Coupé von Pininfarina befindet sich in Budapest, Ungarn, und bietet eine korrekte Neulackierung zusammen mit der originalen Karosserie, den mechanischen Komponenten und den Zierteilen.
Das Interieur wurde mit Materialien des Originallieferanten neu gepolstert, und zusammen mit der frischen und korrekten zweifarbigen Lackierung in Schwarz und Creme ist dieser Appia einer der schärfsten der wenigen, die man auf der Straße sehen kann. Der Antrieb erfolgt über die Vorderräder, die mit dem kompakten 1.089-ccm-V4-Motor mit versetzten Zylindern des Appia verbunden sind. Die rund 50 PS, die er leistet, sind zwar nicht so exotisch wie die Zahlen, die aus einem italienischen Zwölfzylinder kommen können, aber Geschwindigkeit ist auch nicht gerade der Sinn dieses stilvollen kleinen Coupés, und das Lancia-Fahrerlebnis ist immer ein einzigartiges, unabhängig vom Zweck.
Alle Verkleidungen dieses Lancia sind original, und die Passung scheint angesichts ihres Alters durchweg fest und gleichmäßig zu sein. Die Türen schließen in geschlossenem Zustand bündig mit den Kotflügeln ab, und auch die Motorhaube und der Kofferraumdeckel sitzen so, wie es sein sollte. Keine Korrosion ist auf dem Auto, oder unter ihm für diese Angelegenheit festgestellt.
Die Lackierung dieses Appia ist nicht original, aber die Zweifarbenlackierung entspricht der Art und Weise, wie das Auto ab Werk geliefert wurde, und ist auf die Originalspezifikation abgestimmt. Der Lack präsentiert sich heute in ausgezeichnetem Zustand und ist frei von Blasenbildung, Rissen und Ausbleichen. Er hat in jedem Licht Tiefe und spielt wunderbar mit dem strahlend blauen Himmel, der sich auf seinen Flanken spiegelt.
Die verschiedenen Teile, aus denen sich das Verkleidungspaket des Appia mit Pininfarina-Karosserie zusammensetzt, sind im Jahr 2022 nur sehr schwer zu beschaffen, und angesichts der Juwelen-ähnlichen Qualitäten des Innen- und Außendesigns ist die Suche nach einem intakten Kit ein wichtiger Faktor dafür, wie viel Zeit man mit dem Auto verbringt, anstatt tagein, tagaus im Internet nach Teilen zu suchen. Alle Teile hier zeigen ein wenig Patina, sehen aber angesichts ihres Alters bemerkenswert sauber, intakt und gut sitzend aus. Alle Verkleidungen sind original. Das Glas ist original, einschließlich der umlaufenden Heckscheibe, und ist frei von Absplitterungen und Trübungen. Die Gummidichtungen zwischen dem Glas und der Verkleidung sind ebenfalls original und weisen an einigen Stellen Risse auf, jedoch nicht in einem Ausmaß, das einen Austausch erforderlich macht, falls der nächste Besitzer das Originalgummi behalten möchte.
Die Räder sind originale Einheiten mit farblich abgestimmten Stahlfelgen, die mit verchromten Radkappen und Zierringen versehen sind. Da es sich um Originalteile handelt, weisen die Zierringe einige leichte Dellen und Unebenheiten auf, die von den jahrzehntelangen Reifenwechseln im Laufe des Autolebens herrühren. Die Reifen wurden vor kurzem ersetzt, sind aber ein zeitgemäßes Michelin-Design und haben die richtige Größe für das Auto.
Das originale Lenkrad ist vorhanden und funktionstüchtig, einschließlich des neuartigen Hupenknopfes, der unterhalb des schicken Doppelspeichen-Designs des dünnen, glänzend schwarzen Lenkrads hängt.
Das Armaturenbrett und die Instrumente sind ebenfalls original, und die drei Veglia-Instrumente funktionieren alle wie gewünscht. Irgendwann im Leben des Wagens hat jemand kleine Löcher in das Armaturenbrett gebohrt, um so etwas wie einen Rallye-Timer zu montieren; sie sind auf den Fotos unten rechts neben der Anzeigengruppe zu sehen.
Die Materialien im Innern dieses Appia sind nicht original, aber sie wurden alle vom Lancia-Zulieferer bezogen, sind also die richtigen. Die Neupolsterung wurde von einem Familienbetrieb in Norditalien durchgeführt. Die Teppiche haben ein paar altersbedingte Flecken. Der Dachhimmel ist original und weist ein paar Flecken und Risse an den Stellen auf, an denen man sie erwarten würde, aber er liegt immer noch eng an der Dachlinie an und muss sicherlich nicht ersetzt werden.
Das Design stammt von Vittorio Jano, der für seine Arbeit berühmt wurde, mit der er frühe Alfa Romeo- und Ferrari-Rennwagen zu Gran Prix-Siegen führte. Mit anderen Worten: Der Mann, der den Motor dieses Wagens konstruiert hat, wusste, was er tat, als er diesen kompakten Zweizylindermotor baute.
Im Gegensatz zu den Berlina (Limousine) Appias waren die Fahrgestelle, die in der zweiten und dritten Generation an Karosseriebauer vergeben wurden, mit einem im Tunnel montierten Schalthebel anstelle des weniger sportlichen Säulenschalters ausgestattet, und sie kamen auch in den Genuss eines etwas stärkeren Motors als die serienmäßig produzierten Limousinen. Der V4-Motor in diesem Auto springt zuverlässig und gleichmäßig an, und er dreht und beschleunigt fröhlich. Durch den hohen Anteil an Originalbauteilen fühlt er sich an, als wäre er dazu bestimmt, und ihr gut erhaltener Zustand bedeutet, dass dies nicht auf Kosten einer unsachgemäßen Funktion geht. Es ist ein großartiger Cruiser, der dank seines willigen Motors und seines leichten und einfachen Gesamtpakets auch in der Stadt leicht zu fahren ist.
Das Vierganggetriebe in diesen Autos verfügt über synchronisierte Zahnräder, die die Kraft auf die Vorderräder übertragen, die mit Lancias unabhängiger "Schiebesäulen"-Konstruktion aufgehängt sind. Das Getriebe ist original und wurde von einem Spezialisten in Italien gewartet.
Dies ist eine Rarität unter den Raritäten. Es wurden nur 302 Appia Coupés der zweiten Serie wie dieses gebaut.

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