Lamborghini 400 GT Oldtimer kaufen

Geschichte des Lamborghini 400 GT

Der Lamborghini 400 GT wurde ab 1966 als Nachfolger des 350 GT präsentiert und markierte damit den Einstieg Lamborghini’s in das Segment luxuriöser Grand Tourer. Zunächst liefen unter der Bezeichnung 400 GT lediglich 23 Exemplare vom Band, bevor 1966 auf dem Genfer Auto-Salon die überarbeitete Variante 400 GT 2+2 debütierte. Für das grundlegend überarbeitete Coupé zeichnete erneut Carrozzeria Touring verantwortlich. Die Produktion übernahm später Marazzi, nachdem Touring 1967 seine Werkstore schloss. Der 400 GT entstand zur Zeit des sportlichen Wettbewerbs zwischen Ferrari, Maserati und Jaguar und stellte insbesondere im Vergleich zu Ferrari 330 GT und Maserati Sebring eine eigenständige Alternative dar.

Modellgeschichte

Die Modellhistorie startet mit dem 350 GT, Lamborghinis erstem Seriensportwagen. Die 400 GT Serie umfasst das Basismodell, die Interim-Version und als Hauptserie den 400 GT 2+2. Die Unterschiede zwischen 400 GT und 400 GT 2+2 liegen vor allem in der Karosserieform und der Innenraumgestaltung. Durch Überarbeitung von Dachlinie, Windschutzscheibe und Fond entstand der typische 2+2-Grand Tourer mit gesteigertem Platzangebot. Als Nachfolger wurde ab 1968 der Islero eingeführt.

Besonderheiten des Lamborghini 400 GT

Kennzeichen der Baureihe ist der von Bizzarrini konstruierte 3,9-Liter-V12-Motor mit sechs Weber-Doppelvergasern. Das vollsynchronisierte, von Gian Paolo Dallara entwickelte Fünfgang-Schaltgetriebe rückt den sportlichen Anspruch in den Mittelpunkt. Die Superleggera-Karosserie in Aluminium-Stahl-Mischbauweise steht für erstklassige Passungen und einen Wagen aus Meisterhand. Charakteristisch sind der sämig laufende V12 mit eigenständigem Klangbild, große Borrani-Felgen, Original-Instrumentierung und exklusive Materialien wie Leder und Velours im Innenraum. Bei Classic Trader machen Fahrzeuge aus der 400 GT Baureihe 100 % des Lamborghini-Angebots aus und verzeichnen in der Nachfrage den gleichen dominanten Anteil: 100 % der Angebotsaufrufe entfallen auf diese Modellreihe.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Neben der Serienproduktion entstanden einige rare und stark gefragte Sondervarianten. Der Lamborghini 400 GT „Flying Star II“ von 1966 (Touring), ein einmaliges Kombi-Coupé, wurde auf dem Turiner Salon präsentiert und ist heute in Privatbesitz. Der „Monza 400“ der Werkstatt Neri e Bonacini war als Sportversion mit Einzelstückcharakter für Kundeneinsätze in Le Mans ausgelegt. Zudem existieren Umbauten wie der 400 GT Spyder, basierend auf Karosserieänderungen, jedoch keine offizielle Cabrio-Version ab Werk. Die seltenen 400 GTS-Modelle heben sich durch spezielle Motorisierung ab.

Schwachstellen und Bekannte Probleme

Während der V12 als robust gilt, sind Wartungsaufwand und Ersatzteillage anspruchsvoll. Karosserien aus Superleggera-Bauweise neigen zu Korrosionsanfälligkeit, wenn nicht regelmäßig gepflegt. Historische Authentizität setzt matching numbers und vollständige Dokumentation voraus. Bei unsachgemäßer Restauration kann es zu Problemen mit Passungen und Lackqualität kommen. Dichtungen im Original waren oft aus Leder, Modernisierungen nutzen Gummiteile oder Edelstahltanks.

Motor, Leistung, Getriebe und Fahrverhalten

Der von Giotto Bizzarrini konzipierte V12 liefert 320 PS und harmoniert mit einem eigens für Lamborghini entwickelten, vollsynchronisierten Fünfgang-Schaltgetriebe. Sechs Doppelvergaser sorgen für reaktionsschnelles Ansprechverhalten. Die Beschleunigung 0–100 km/h liegt bei rund 7,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit variiert zwischen 250 und 260 km/h. Das Fahrwerk mit Koni-Stoßdämpfern, Borrani-Felgen und Pirelli-Bereifung bringt sportliche Rückmeldung bei gleichzeitig langstreckentauglichem Komfort. Der unverwechselbare Sound des großvolumigen V12 prägt das Fahrerlebnis. - Lamborghini 400 GT (23 Exemplare, klassische Coupé-Linie)

• Lamborghini 400 GT 2+2 (ca. 224 Stück, verbesserter Innenraum mit 2+2-Sitzen)
• Einzelstücke: 400 GT Flying Star II, Monza 400

Interieur, Ausstattung und Design

Design und Karosserie entstanden bei Carrozzeria Touring nach der Superleggera-Methode, unterstrichen von spitz zulaufender Frontpartie, vier Rundscheinwerfern und schlanken Dachpfosten. Der 2+2-Aufbau zeichnet sich durch flache Dachlinie, vorgezogene Windschutzscheibe und großzügige Verglasung aus. Die Innenausstattung besticht mit handverarbeitetem Leder auf Sitzen und Armaturenbrett, hochwertigen Teppichen, originalgetreuen Schaltern und Instrumenten. Sonderausstattungen waren je nach Wunsch möglich, darunter spezifische Lederfarben, Borrani-Leichtmetallräder sowie exklusive Lacktöne. Der Erhalt originaler Materialien und Farben ist bei restaurierten Exemplaren ein Qualitätsmerkmal.

Weitere Besonderheiten

Die Historie vieler Fahrzeuge ist lückenlos dokumentiert. Häufig stimmen Motor- und Fahrgestellnummer überein (matching numbers). Für Sammler ist die Authentizität durch Original-Dokumentation, Zubehör und detailgetreue Restaurierung ein wichtiger Wertfaktor.

Fazit zum Lamborghini 400 GT

Der Lamborghini 400 GT markiert einen Meilenstein italienischer Automobilgeschichte. Seine spezielle Kombination aus exklusiver Technik, ausgefeiltem Design und limitierten Stückzahlen spricht Kenner an, die Wert auf Authentizität, Performance und Originalität legen. Wer einen Lamborghini 400 GT Oldtimer sucht, erhält mehr als einen klassischen Grand Tourer – ein Fahrzeug voller Ingenieurskunst und Charakter.