1964 | Porsche 356 C 1600 SC

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356… inizia con questi tre numeri la storia di un marchio che successivamente ha scritto la storia dell’automobilismo e del motorsport.

L’Ing. Ferdinand Porsche iscrisse la sua ditta nel registro di commercio il 25 aprile 1931 gettando le basi per quello che sarebbe poi diventato uno dei maggiori costruttori del mondo.

Poco dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale l’Ing. Porsche, dopo aver già progettato il famoso Maggiolino, venne imprigionato dai francesi ed in quel periodo maturò l’idea di creare una sportiva partendo proprio dalla sua recente creazione.

Venne liberato nel 1947 e raggiunse subito suo figlio che nel frattempo si occupava di riparazioni in un piccolo fondo in quanto la guerra aveva rallentato decisamente le richieste di progettazione di nuove carrozzerie.

Una volta ritrovati non persero tempo ed iniziarono a collaborare con Karl Rabe, Erwin Komenda ed il carrozziere Frederich Weber. L’idea della sportiva su base maggiolino poteva essere trasformata in lamiera.

Il disegno della futura 356 prendeva ispirazione dal prototipo Porsche Type 64, sportiva costruita per partecipare ad una gara mai disputata a causa della grande guerra e prima automobile firmata Porsche.

In un primo momento fu creata una vettura con soli due posti a sedere oggi chiamata pre-A ma, dopo un veloce ripensamento da parte dei designer, venne rivisto il progetto trasformando la 356 A in una 2+2.

Un accordo con il marchio Volkswagen permise all’Ing. Porsche di esporre due vetture al Salone di Ginevra nel 1949, quello fu il primo debutto ad un salone internazionale.

Da questo momento in poi la storia del marchio la conosciamo bene, hanno creato alcune tra le più belle vetture di sempre ed hanno fatto sognare gli appassionati del Motorsport raggiungendo traguardi pazzeschi.

Oggi ho l’opportunità di parlarvi della splendida Porsche 356 SC, versione “pompata” della più tranquilla C nonché ultima versione della 356. Questa versione è stata prodotta fino al 1965 mantenendo tutti gli stilemi ed il fascino dei primi esemplari ma portando con sé delle tecnologie avanzate che la rendevano al passo con i tempi. La carrozzeria restò la stessa della 356 B con la doppia griglia posteriore ed il cofano anteriore più largo se paragonato alle serie precedenti, all’interno si trovavano i tre strumenti indicanti velocità, giri motore e temperatura livello olio. Solo sulla SC era presente un orologio analogico posto alla destra del pilota.  Il cuore che pulsava dentro questa vettura era il famoso 1600 cm³ che erogava ben 95 cv e la spingeva ben oltre i 180 km/h.

Le sospensioni, nella versione SC, presentavano piccoli miglioramenti volti a contrastare il sottosterzo tipico di queste vetture e molto fastidioso durante le fasi di guida più spinta.

Oltre che nell’automotive, questa vettura ha lasciato anche il segno anche nel mondo dell’arte e della musica. La cantante rock Janis Joplin scelse proprio una 356 cabriolet SC del 1965 come compagna di viaggio, era proprio lei ad esaltare la loro somiglianza… scorbutiche e ribelli!

Ovviamente stiamo parlando di Janis Joplin e la sua 356 non poteva essere come le altre… si rivolse all’artista Dave Richards e gli assegnò il compito di riverniciare l’intera auto con il solo obbligo di dipingere sul posteriore un grosso sole con all’interno il segno Zodiacale del Capricorno. Il resto fu pura ispirazione… un fiume di idee ed emozioni espresse in colori tra giallo, arancio e rosa che rappresentavano i contrasti e le contraddizioni dell’epoca tra sballo per la droga e le atrocità della guerra in Vietnam.

C’è molto altro da dire di quest’auto e sarà un piacere per me continuarvi il racconto davanti ad una buona tazza di caffè… vieni a provarla!

La Porsche 356SC che propone Biga Garage è un esemplare del 1964 color Silver Metallic con interni in morbida pelle rossa. L’abbinamento cromatico è superbo. La vettura ha subito un restauro completo sia meccanico che estetico ed adesso si trova in condizioni eccezionali. La parte documentale comprende le fatture dei lavori eseguiti ed il certificato d’origine Porsche che conferma l’abbinamento motore – telaio. La vettura inoltre è corredata di targa Oro – Gruppo 3 che ne sottolinea le condizioni eccellenti già visibili ad occhio nudo. Il volante Nardi in mogano davvero splendido e 4 cerchi sportivi originali Porsche rifiniscono questo capolavoro, a corredo anche il volante ed i cerchi originali con copricerchio.

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