2007 Mercedes-Benz E 550 · calcitweiß · 41.000 km · Automatic · No reserve
2007 Mercedes-Benz E 550 · calcitweiß · 41.000 km · Automatic · No reserve
## Verkauf per Auktion Dieses Fahrzeug wird als Lot 029 bei der Auktion Sammlung Sonderklasse von Humer Granner & Co verkauft. - Rufpreis: 5.000 EUR - Ohne Limit - Auktion: 7-11-2026 14:00 - Besichtigung: 5-11-2026 bis 7-11-2026 - Ort: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Gebotsoptionen: In person | Online live | Telephone | Written bid ## Fahrzeugdaten - Fahrgestellnummer: WDB2110721B230969 - Kraftstoff: Petrol - Farbe: 650 calcitweiß - Laufleistung: 41000 km - Getriebe: Automatic - Weitere Bilder und Details: https://hg.auction/lots/2007-mercedes-benz-e-550/ ## Zur Baureihe W 211 Mit der Baureihe W 211 schlug Mercedes-Benz Anfang des neuen Jahrtausends ein neues Kapitel der oberen Mittelklasse auf. Und gleichzeitig ein unliebsames zu. Die Vorgängergeneration der E-Klasse, der Baureihe W 210, befand sich während ihrer gesamten Bauzeit im Kreuzfeuer der Kritik. Der Rost nagte nicht nur hartnäckig an den Karosserien, sondern nachhaltig auch am Image von Mercedes-Benz. Das galt es mit dem W 211 zu korrigieren, zumal man die Konkurrenz aus München und Ingolstadt näher denn je im Nacken spürte. Die neue E-Klasse sollte deshalb vor allem eines sein: wieder der Maßstab ihres Segments. Nicht weniger war ihr Anspruch. Chefdesigner Hartmut Sinkwitz orientierte sich bewusst an der Formensprache der S-Klasse. Die markanten Doppelscheinwerfer blieben, wirkten nun jedoch flacher und harmonischer in die Karosserie integriert. Sanfte Rundungen ersetzten die kantige Linienführung des Vorgängers, ohne dessen Eigenständigkeit aufzugeben. Eleganz statt Provokation lautete die Devise. Kaum eine andere E-Klasse wirkte gleichzeitig so modern und doch so selbstverständlich. Technisch schöpfte Mercedes-Benz erneut aus dem Vollen. Mit der elektrohydraulischen SBC-Bremse hielt eine damals revolutionäre Bremsanlage Einzug, die das Fahrzeug in Sekundenbruchteilen auf Gefahrensituationen vorbereiten konnte. Optional sorgte AIRMATIC DC für den Spagat zwischen sportlicher Fahrdynamik und höchstem Federungskomfort. Hinzu kamen intelligente Rückhaltesysteme, adaptive Airbags und eine Vielzahl elektronischer Assistenzsysteme, die den W 211 zu einem der fortschrittlichsten Automobile seiner Zeit machten. Auch bei den Motoren zeigte sich die neue Zeit. Moderne Kompressor- Benziner, laufruhige V6- und kräftige V8-Motoren sowie eine neue Generation sparsamer CDI-Diesel deckten nahezu jeden Anspruch ab. Mit der Modellpflege von 2006 überarbeitete Mercedes-Benz rund 2.000 Bauteile. Gleichzeitig verabschiedete man sich von der aufwendig konstruierten SBC-Bremse und führte PRE-SAFE serienmäßig ein. Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit verbesserten sich gleichermaßen. Mit der Modellpflege kam eine neue Generation von Motoren. Am oberen Ende debütierte der E 63 AMG und löste seinen 5,5-Liter Vorgänger ab. Darunter bekam auch der stärkste Nicht-AMG, der E 500 ein sattes Leistungsplus auf 388 PS. Weil auch der Hubraum um einen halben Liter zulegte, wurde er in manchen Ländern als E 550 vermarktet. Die Kundschaft nahm die neue E-Klasse begeistert auf. Bereits nach wenigen Jahren war sie erneut weltweit die meistverkaufte Limousine der oberen Mittelklasse. Bis 2009 entstanden weit über eine Million Fahrzeuge als Limousine und T-Modell. Der W 211 war keine Revolution. Er verband vielmehr klassische Mercedes-Tugenden mit der Elektronik des neuen Jahrtausends. Traditioneller Komfort und moderne Technik standen in nahezu perfekter Balance.
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