Wprowadzona do ruchu 6 czerwca 1972 roku. Samochód francuski, sprzedany jako nowy w Tours przez salon Pichard.
Znana historia udokumentowana w archiwach administracyjnych:
- Właściciel nr 1: inżynier z Tours, rejestracja 6727 QB 37 w czerwcu 1972 roku.
- 13 września 1974 roku: odkupiony przez Garage Saint-Simon przy 205-212 avenue de Grammont w Tours, a następnie odsprzedany.
- Właściciel nr 2: rzemieślnik budowlany z Voutré, rejestracja 633 KZ 53 w lutym 1975 roku.
- Właściciel nr 3: blacharz-lakiernik z Condé-sur-Sarthe od kwietnia 1976 roku, rejestracja 875 QB 61.
- Właściciel nr 4: serowar, od marca 1981 roku.
Odpowiednie dokumenty archiwalne są dołączone do samochodu.
Właściciel, będący blacharzem-lakiernikiem, przemalował samochód na biało w 1976 roku. Następnie, w latach 2000., samochód został przemalowany na oryginalny kolor Beige Albatros AC 087.
Wnętrze jest oryginalne. Naturalnie nosi ślady upływu czasu: rozdarcie na siedzisku tylnej kanapy, zmęczona pianka w jej oparciu oraz zużycie w górnej lewej części oparcia fotela kierowcy, spowodowane przez pas bezpieczeństwa. Wszystko widoczne jest na zdjęciach.
W ostatnich latach samochód przeszedł wiele prac i zakupiono do niego liczne części, co jest udokumentowane fakturami i zakupami na łączną kwotę 6 611,36 €, w szczególności:
- planowana głowica cylindrów;
- wymienione zawory i uszczelki;
- nowa chłodnica;
- nowa pompa wody;
- elektroniczny układ zapłonowy 123 Ignition;
- nowy zbiornik paliwa;
- wymienione przewody listwy wtryskowej;
- wymieniona elektryczna pompa paliwa;
- wymieniony regulator ciśnienia paliwa;
- wymieniony filtr paliwa;
- wtryskiwacze wyczyszczone ultradźwiękami, a następnie sprawdzone na stanowisku testowym;
- wymienione 5 sfer Comfort;
- nowe hamulce tylne;
- niedawno wymienione uszczelnienie obrotowe układu kierowniczego oraz powiązany układ hydrauliczny;
- nowy układ wydechowy od tłumika środkowego aż do tyłu;
- niedawno wymieniona półka tylna;
- 4 opony Dunlop w wieku około 2 lat, z przebiegiem poniżej 4 000 km.
Naprawiono wyciek z układu hydraulicznego kierownicy, który był przyczyną badania kontrolnego.
Niedawno przeprowadzone badanie techniczne zakończyło się bez uwag.
Samochód właśnie pokonał około 400 km, po drogach i autostradzie.
Nadal występują jednak sporadyczne szarpnięcia silnika przy częściowym obciążeniu, głównie w okolicach połowy zakresu przyspieszenia. Konieczna jest regulacja. Wolę wyraźnie o tym poinformować.
Dostępnych jest również kilka nagrań z jazdy sprzed tygodnia, linki poniżej
https://youtu.be/h7TZ5b168xg
https://youtu.be/_prCChzt1Oc
https://youtu.be/xhMgAA-EOXA
https://youtu.be/Kpi4rkliA2w
https://youtu.be/MWCdFL0r3KU
https://youtu.be/vbVeFT0NQr4
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: francuski.