Ten Bentley 4½ Litre z 1928 roku łączy kunszt inżynieryjny epoki Cricklewood z niezwykłą historią brytyjskiej własności. Został dostarczony w lipcu 1928 roku za pośrednictwem Jack Barclay Ltd. w Londynie, a później należał między innymi do Henry’ego Mulhollanda, 4th Lord Dunleath. Według informacji właściciela zachował oryginalny fabryczny zestaw numerów: podwozie PM3265 i silnik PM3266. Jego otwarte nadwozie typu Le Mans Tourer, szeroko zakrojone prace techniczne oraz udział w międzynarodowych rajdach czynią z niego Bentleya, którego historia była zapisywana nie tylko w dokumentach, lecz także na drodze.
Był czas, gdy Bentley nie stał przed luksusowym londyńskim hotelem, by przyciągać spojrzenia. Stał na starcie w Le Mans.
Mężczyźni, którzy prowadzili te samochody, stali się znani jako Bentley Boys. Byli to zamożni awanturnicy, kierowcy wyścigowi i dżentelmeni, dla których sport motorowy był równie naturalną częścią życia jak elegancja towarzyska.
Ich samochody były duże, ciężkie i na pierwszy rzut oka zupełnie nie nadawały się do wyścigów długodystansowych. Ich siła tkwiła jednak w wytrzymałych silnikach, potężnym momencie obrotowym i wyjątkowej trwałości.
W latach 1924–1930 Bentley pięciokrotnie wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans. 4½ Litre należał do modeli, które ukształtowały sportową reputację marki.
Oferowany tutaj egzemplarz nosi w sobie tę tradycję. Jego historia prowadzi od londyńskiego handlu samochodami, przez północnoirlandzką arystokrację, aż do jego obecnej postaci otwartego tourera w stylu słynnych wyścigowych Bentleyów.
W lipcu 1928 roku ten Bentley został dostarczony za pośrednictwem renomowanego londyńskiego dealera Jack Barclay Ltd. Jako pierwszy właściciel figuruje w dokumentacji J. T. Johnson.
Pierwotnie samochód posiadał zamknięte nadwozie firmy Gurney Nutting, wykonane zgodnie z patentem Weymanna. Konstrukcja ta łączyła stosunkowo lekką budowę z komfortem ekskluzywnego brytyjskiego samochodu turystycznego.
Bentley nie był więc początkowo otwartym samochodem sportowym, lecz reprezentacyjnym samochodem turystycznym dla wymagających klientów, którzy w równym stopniu cenili osiągi i przydatność w długich podróżach.
Szczególnie interesującym elementem jest zachowany, według informacji właściciela, oryginalny zestaw numerów podwozia PM3265 i silnika PM3266.
Przyporządkowanie to ma być udokumentowane w fabrycznym rejestrze Bentleya z 1928 roku oraz w karcie FIVA Identity Card. Dla kolekcjonerów wczesnych samochodów marki Bentley możliwe do prześledzenia połączenie podwozia z silnikiem stanowi istotny element historycznej tożsamości pojazdu.
Szczególnie w przypadku samochodów, które na przestrzeni wielu dziesięcioleci były restaurowane i poddawane pracom technicznym, udokumentowane fabryczne przyporządkowanie ma wyjątkowe znaczenie.
Historia własności, według informacji właściciela kompleksowo udokumentowana, obejmuje kilku brytyjskich właścicieli. Obok pierwszego właściciela, J. T. Johnsona, pojawia się w niej także Commander Norman Gaunt.
Na szczególne wyróżnienie zasługuje Henry Mulholland, 4th Lord Dunleath, którego własnością Bentley pozostawał od 1955 do 1971 roku.
W tamtym czasie samochody z lat 20. XX wieku wcale nie były jeszcze oczywistymi, pożądanymi obiektami kolekcjonerskimi. Wiele z nich uważano za przestarzałe technicznie i kosztowne w utrzymaniu. Fakt, że ten Bentley przetrwał, a później trafił do brytyjskiego środowiska samochodów zabytkowych, stanowi zatem istotną część jego historii.
Od 2008 roku samochód znajduje się, według informacji właściciela, w niemieckich rękach. Połączenie wczesnego brytyjskiego pochodzenia, arystokratycznej przeszłości i wieloletniej późniejszej eksploatacji nadaje mu szczególny charakter historyczny.
W latach 1968–1971 Bentley został odrestaurowany i otrzymał swoje obecne otwarte nadwozie w stylu Le Mans. Zachowana historia pojazdu wymienia w związku z tymi pracami między innymi firmę McKenzie z Dorset oraz konstruktora nadwozi Jamesa E. Pearce’a z Sussex.
Oryginalne zamknięte nadwozie Gurney-Nutting zastąpiono sportową karoserią typu Tourer z długą maską, potężną chłodnicą, wolnostojącymi błotnikami i dużymi kołami szprychowymi.
Jego sylwetka przywodzi na myśl legendarne wyścigowe Bentley’e z końca lat 20. XX wieku. Ważne jest jednak właściwe ujęcie historyczne: otwarte nadwozie nie pochodzi z roku dostawy 1928, lecz powstało w ramach późniejszej przebudowy.
Samochód nie jest zatem zachowanym w niezmienionej postaci wyścigowym Bentleyem Le Mans, lecz oryginalnym Bentleyem 4½ Litre z 1928 roku, wyposażonym w otwarte nadwozie typu Tourer, które istnieje w tej postaci od ponad pięciu dziesięcioleci.
Według informacji właściciela ta wersja jest wpisana zarówno w niemieckich dokumentach pojazdu, jak i w paszporcie FIVA jako „4.5 Liter Open Tourer” w stylu Le Mans.
Pod długą maską pracuje czterocylindrowy silnik o dużej pojemności skokowej, wynoszącej 4.398 cm³. Konstrukcja z górnym wałkiem rozrządu i czterema zaworami na cylinder była jak na swoje czasy zaawansowana i zaprojektowana z myślą o wysokiej wytrzymałości.
Oryginalna wersja fabryczna jest opisywana w opisie pojazdu jako osiągająca około 110 KM. W danych technicznych ogłoszenia dla oferowanego egzemplarza podano 105 KM, czyli 77 kW.
Ważniejsza od samej wartości mocy jest charakterystyka tego silnika. Duża pojemność skokowa zapewnia mocne przyspieszenie i wrażenia z jazdy zdominowane przez mechaniczną obecność, a nie wysokie obroty.
Bentley posiada czterobiegową manualną skrzynię biegów z dodatkowym nadbiegiem. Umożliwia on osiąganie bardziej odprężającej prędkości podróżnej podczas dłuższych przejazdów. Historia pojazdu wspomina o pracach wykonanych w 1999 roku w związku z nadbiegiem firmy Tim Payne.
Według informacji właściciela samochód nie był użytkowany wyłącznie jako eksponat kolekcjonerski. Obecny właściciel osobiście sprowadził go z Wielkiej Brytanii do Niemiec, pokonując trasę na własnych kołach.
Od tego czasu Bentley miał brać udział w licznych międzynarodowych rajdach, sprawdzając się jako niezawodny i mocny towarzysz podróży.
Taki sposób użytkowania pasuje do pierwotnej idei marki. Bentley budował swoje duże samochody nie tylko z myślą o reprezentacyjnych występach, lecz także o długich trasach, wysokich obciążeniach i kierowcach poszukujących bezpośredniej więzi z mechaniką.
Dodatkowy nadbieg i późniejsze prace techniczne wzmacniają ten charakter, ukierunkowany na długie podróże.
W latach 2014–2016 Bentley został poddany szeroko zakrojonym pracom technicznym w firmie LMB Racing w Wommelgem w Belgii.
Prace udokumentowane w ekspertyzie obejmowały między innymi silnik, wał korbowy, tłoki, wałek rozrządu i układ hamulcowy.
W przypadku Bentleya tej generacji takie prace mają szczególne znaczenie. Złożona historyczna konstrukcja wymaga specjalistycznego doświadczenia i starannego zestrojenia podzespołów mechanicznych.
Udokumentowana opieka wyspecjalizowanego zakładu stanowi zatem ważny element nowszej historii pojazdu. Poza informacjami o gotowości do jazdy i dotychczasowym użytkowaniu nie są dostępne szczegółowe raporty z kontroli jego aktualnego stanu technicznego.
Ciemnozielony lakier podkreśla klasyczny wygląd otwartego Tourera. Charakterystyczna chłodnica, długa maska i wolnostojące błotniki nadają Bentleyowi niepowtarzalną prezencję.
We wnętrzu kontynuowany jest tradycyjny styl. Atmosferę tworzą ciemnozielone skórzane fotele, klasyczne okrągłe wskaźniki i kierownica typowa dla epoki.
Bentley z tej epoki wymaga uwagi i mechanicznego wyczucia. Trzeba słuchać jego silnika, poznać skrzynię biegów i wyczuć reakcje układu kierowniczego.
Właśnie na tym polega jego fascynacja: wrażenia z jazdy nie wynikają z elektronicznych systemów, lecz z bezpośredniego połączenia człowieka z maszyną.
Historii pojazdu towarzyszy obszerna dokumentacja. Wymieniane są historyczne informacje dotyczące dostawy i kolejnych właścicieli, karta FIVA Identity Card z 2013 roku oraz dokumentacja wykonanych prac technicznych.
Według dodatkowych informacji właściciela dostępny jest paszport FIVA o numerze identyfikacyjnym 042254 i klasyfikacji E/4. Ma on, podobnie jak fabryczny rejestr Bentleya, potwierdzać oryginalne przyporządkowanie podwozia PM3265 i silnika PM3266.
Kolejnym ważnym elementem jest szczegółowa ekspertyza sporządzona przez Dipl.-Ing. Klausa Kukuka w grudniu 2016 roku. Omówiono w niej historię pojazdu, konstrukcję techniczną, wykonane prace oraz jego ówczesny stan.
W tamtym czasie Bentley otrzymał ogólną ocenę stanu 2. Ocena ta odnosi się do momentu przeprowadzenia oględzin w 2016 roku.
Ten Bentley 4½ Litre łączy kilka niezwykłych rozdziałów brytyjskiej historii motoryzacji. Dostawa za pośrednictwem Jack Barclay, udokumentowany związek z Lordem Dunleathem oraz późniejsza przebudowa na otwartego Le Mans Tourera nadają mu indywidualną biografię.
Oryginalny fabryczny zestaw numerów, według informacji właściciela, obszerna dokumentacja oraz opieka techniczna firmy LMB Racing są szczególnie interesującymi aspektami z punktu widzenia kolekcjonera.
Do tego dochodzi jego nowsze użytkowanie jako samochodu turystycznego podczas międzynarodowych rajdów. To Bentley, którego historia nie zakończyła się wraz z renowacją, lecz była kontynuowana na europejskich drogach.
Nie jest to zachowany w niezmienionej postaci wyścigowy Bentley Le Mans, lecz prawdziwy Bentley 4½ Litre z 1928 roku, posiadający historyczną substancję, tradycyjne otwarte nadwozie i mechaniczną prezencję swojej epoki.
Samochód z czasów, gdy o wyniku decydowały wytrzymałość, odwaga i cztery i pół litra pojemności skokowej.
W tym Bentleyu fascynuje mnie nie tylko jego przeszłość, lecz także myśl o rzeczywistym wyruszeniu nim w podróż. Uruchomienie dużego silnika czterocylindrowego, obsługa mechanicznej skrzyni biegów i pokonywanie kolejnych kilometrów muszą być doświadczeniem, którego nie zastąpi żaden nowoczesny samochód sportowy. Ten Bentley jest fragmentem historii motoryzacji, który chce być nie tylko oglądany, lecz także prowadzony.
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: niemiecki.
Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!
BielefeldCzy chcesz sprzedać pojazd na aukcji? Skontaktuj się z nami.
Napisz komentarz
Nie ma jeszcze ofert ani komentarzy!
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
