Tyrrell 009 oldtimer kopen
De Tyrrell 009, ontworpen door Maurice Philippe voor het Formule 1-seizoen 1979, vertegenwoordigt een belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van Tyrrell Racing. Als pure raceauto is de 009 een zeldzame verschijning op de (klassieke) automarkt.
Zoekresultaten
Op dit moment zijn er geen overeenkomende advertenties voor uw zoekopdracht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Tyrrell 009 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Tyrrell 009" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Tyrrell 009" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1979 | Tyrrell Ford Cosworth DFV
1979 | Tyrrell Ford Cosworth DFV
1979 Tyrrell F1 Tyrrell 009/1 Ford Cosworth DFV
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Tyrrell 009 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanTyrrell 009 Oldtimer: Prijzen & Marktwaarden
Geschiedenis van de Tyrrell 009
In 1979 werd de Formule 1-wereld geconfronteerd met de Tyrrell 009, een bolide die het resultaat was van de ontwerpvisie van Maurice Philippe. Het chassis, specifiek ontwikkeld voor het seizoen, was bedoeld om Tyrrell Racing competitief te houden in een tijd waarin aerodynamica en technische innovatie steeds belangrijker werden. De komst van de 009 markeerde een overgangsperiode voor het team, dat in eerdere jaren successen had geboekt met de legendarische Tyrrell P34 zescilinder. De 009 zette het experimenteren op een lager pitje en keerde terug naar een meer conventionele vierwielopstelling, wat de focus op betrouwbaarheid en optimale aerodynamica onderstreepte.
Modelhistorie
De Tyrrell 009 volgde de 008 op, waarmee het team in 1978 deelnam aan het wereldkampioenschap Formule 1. De 008 was de laatste van de oude generatie Tyrrells, terwijl de 009 werd ontworpen om aansluiting te houden bij de snel ontwikkelende concurrentie, vooral op het gebied van grondeffect en aerodynamica. Na de 009 kwam de 010 als opvolger in 1980, waarmee Tyrrell het chassisconcept en ontwerp verder verfijnde.
Bijzonderheden en statistieken
Wat de Tyrrell 009 uniek maakt, is de combinatie van een traditioneel chassis met innovatieve aerodynamische oplossingen voor die tijd. De auto werd in een tijd gebouwd waarin de Formule 1 enorme stappen zette op het vlak van downforce en lichtgewicht constructies. Daarnaast is het feit dat de 009 een seizoensgebonden Formule 1-chassis is — waarvan er slechts een handvol exemplaren zijn — een bepalende factor voor zijn exclusiviteit.
Technische gegevens
Sondermodellen & bijzondere uitvoeringen
De Tyrrell 009 kende geen officiële straatlegale special editions of afgeleide modellen, zoals gebruikelijk bij Formule 1-auto's. Iedere 009 werd echter aangepast aan de specifieke eisen van coureurs en races; chassisnummers en kleine technische verschillen per auto zijn dan ook herkenbare onderscheidende kenmerken.
Zwakke punten en aandachtspunten
Door het ontbreken van openbare bronnen over typische zwakke plekken bij privébezit blijft het onderhoud van een Tyrrell 009 een zeer specialistische zaak. Formule 1-chassis vragen vrijwel altijd om maatwerk qua onderhoud, revisie van de aandrijflijn en historische correcte restauratie. Vanwege de zeldzaamheid zijn reserveonderdelen vrijwel exclusief en alleen via gespecialiseerde kanalen beschikbaar.
Motor, prestaties, aandrijving en rijervaring
De Tyrrell 009 wordt aangedreven door de Ford Cosworth DFV 3.0 V8, destijds de standaard voor veel F1-teams. Met een vermogen rond de 480 pk, een laag totaalgewicht (in de orde van 600-650 kg) en een klassieke achterwielaandrijving combineert de 009 brute kracht met extreem direct stuurgedrag. De afstemming van ophanging en aerodynamica was geoptimaliseerd voor het circuit; op de openbare weg is deze auto nauwelijks inzetbaar. De transmissie is een handgeschakelde Hewland-bak met nauwkeurig gekozen overbrengingen voor iedere race. Onder de Tyrrell 009-chassis zijn variaties te vinden op basis van rijder (zoals Didier Pironi of Jean-Pierre Jarier) en racespecificaties per evenement.
Interieur, comfort, exterieur en design
Het ontwerp van de Tyrrell 009 weerspiegelt het functionele racedesign eind jaren zeventig. De auto heeft een pure cockpit zonder enige luxe, typisch racestuur en minimale instrumentatie. Het koetswerk kenmerkt zich door brede zijpodden, een scherpe neuspartij en uitgesproken vleugelelementen voor een zo gunstig mogelijk grondeffect. Materialen zijn gekozen op gewicht en stijfheid, met toepassing van aluminium, magnesium en composietmaterialen. Speciale livery’s per Grand Prix zijn kenmerkend voor F1-auto’s uit deze tijd.
Overige relevante bijzonderheden
De 009 heeft zijn waarde vooral bewezen als herinnering aan het laatste tijdperk van de 'klassieke' Cosworth DFV-periode in de Formule 1. Het model is vandaag de dag voornamelijk te vinden bij historische races, demonstraties en in privécollecties.
Samenvatting Tyrrell 009
De Tyrrell 009 is nauwelijks op de particuliere markt te vinden en vooral geliefd bij verzamelaars van Formule 1-historie. Door het beperkte aantal gebouwde chassis behoort dit model tot de zeldzaamste F1-auto’s die ooit door Tyrrell zijn geproduceerd, met een duidelijk stempel uit het eind van de jaren zeventig qua techniek en design.