Tatra 77 oldtimer kopen
De Tatra 77 staat bekend als de allereerste serieproductieauto met een volledig aerodynamisch ontwerp. Geproduceerd in Tsjecho-Slowakije van 1934 tot 1938, combineren deze zeldzame voertuigen innovatieve techniek, een opvallende stroomlijn en unieke technische features.
Zoekresultaten
1935 | Tatra T 77 A
Tatra T77A "1935 - The car of the future" Extensively restored “with a passion for heritage”: Out of love for the country by the commissioner, World's first production aerodynamically "wind tunnel" designed car, Authenticity Confirmation by Technical Museum Tatra, Unique and rare - Fewer than 6 of the 106 ever built are known to be in running condition, "To complete your car collection",
Referenties van "Tatra 77" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Tatra 77" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1934 | Tatra T 77
1934 Tatra T77
Tatra 77 Oldtimer: Prijzen & Marktwaarden
Geschiedenis van de Tatra 77
De Tatra 77 markeert een keerpunt in de autogeschiedenis. Ontworpen door Hans Ledwinka in samenwerking met Zeppelin-aerodynamica-expert Paul Jaray, rolde het model in 1934 uit de fabriek in Kopřivnice. Waar de meeste voertuigen van die tijd zich op rechte lijnen en hoekige carrosserieën concentreerden, zette de Tatra 77 vol in op aerodynamica, met als resultaat een ‘druppelvorm’ die direct uit de windtunnel leek te komen. De auto werd gebouwd op een innovatief ruggengraatchassis, uitgevoerd met een luchtgekoelde V8-boxermotor achterin. De combinatie van een lichtgewicht magnesium constructie, geavanceerde ophanging en een lage luchtweerstand was zijn tijd ver vooruit.
Modellijn en ontwikkeling
Na zijn debuut in 1934 werd de Tatra 77 in 1935 opgevolgd door de T77a, die beschikte over een krachtige 3,4-liter V8 en verbeterde aerodynamica. De voorganger van de 77 was de Tatra 70, die echter nog klassiek van vormgeving was. Op de T77 volgde uiteindelijk de befaamde Tatra 87, die het concept verder perfectioneerde met een compacter ontwerp en verbeterde prestaties.
Bijzondere kenmerken en cijfers
De Tatra 77 viel op door zijn baanbrekende luchtkoeling, V8-motor, onafhankelijke wielophanging en het intensief gebruik van magnesiumlegering in motor, transmissie en carrosserie. De wagen bood een destijds ongeëvenaarde lage luchtweerstand en kon, afhankelijk van het model, snelheden bereiken tot 150 km/u.
Technische gegevens
Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten
De Tatra 77a, geïntroduceerd in 1935, is een onderscheidende uitvoering binnen de serie. Dankzij de grotere 3,4-liter V8 en verder geoptimaliseerde aerodynamica behoort deze variant tot de meest begeerde uitvoeringen. De T77a onderscheidt zich duidelijk door zijn hogere prestaties en markeerbare ontwerpdetails.
Zwakke punten en aandachtspunten
De Tatra 77 kent een ongebruikelijke techniek en materiaalgebruik (zoals magnesium), wat onderhoud en restauratie specialistisch maken. Specifieke problemen zijn niet uitgebreid bekend, maar potentiële kopers moeten erop letten dat de zeldzame onderdelen en specifieke onderhoudskennis cruciaal zijn voor probleemloos gebruik. Regelmatige controle van koeling en ophanging is aanbevolen vanwege de bijzondere constructie.
Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag
De achterin geplaatste luchtgekoelde V8 in combinatie met het lage gewicht resulteert in een wendbaar maar karaktervol rijgedrag. De onafhankelijke wielophanging biedt verrassend veel comfort en stabiliteit, zelfs bij hogere snelheden. De viertraps handgeschakelde transmissie vraagt om een vastberaden hand maar beloont ervaren chauffeurs met een directe verbinding met het mechaniek. - Tatra 77 (2,97-liter V8, 60 pk): Oorspronkelijk model, vooral bekend om zijn uitzonderlijke aerodynamica.
- Tatra 77a (3,4-liter V8, 75 pk): Snellere, verder verfijnde uitvoering met topwaardes tot 150 km/u.
Interieur, comfort, exterieur en design
De Tatra 77 werd van binnen luxueus uitgerust met veel aandacht voor ergonomie en zitcomfort. Het dashboard was strak en overzichtelijk, geheel in lijn met de gestroomlijnde carrosserie. De exterieurvorm is direct herkenbaar dankzij de lange, afgeronde lijnen, deels meegegeven door Paul Jaray die inspiratie zocht bij vliegtuigbouw. De gebruikte materialen, waaronder lichtgewicht magnesium en staal, dragen bij aan de unieke uitstraling. De wagen werd veelal geleverd in stijlvolle kleuren die het gestroomlijnde uiterlijk extra benadrukten, waarbij de subtiele details aan de carrosserie esthetiek en functionaliteit combineren. Extra accessoires en luxe waren destijds leverbaar op klantwens.
Overige bijzonderheden
De Tatra 77 was met zijn radicale windtunnel-geïnspireerde ontwerp een opvallende verschijning in het interbellum en diende later als voorbeeld voor vele andere autofabrikanten. De innovatieve techniek bleef een bron van inspiratie voor latere models binnen én buiten Tatra.
Samenvatting
De Tatra 77 is een technisch en esthetisch uiterst vooruitstrevende oldtimer, exclusief in aanbod en belangstelling. Elk exemplaar getuigt van het sterke Tsjechische ingenieurschap uit het interbellum en belichaamt de overgang van klassieke naar moderne auto-ontwerpen. Voor liefhebbers van bijzondere techniek en design is de T77 een uniek trefpunt van historie, zeldzaamheid en rijbeleving.