Škoda 100 oldtimer kopen
De Škoda 100 was een compacte auto met achterwielaandrijving en achterin geplaatste motor, geproduceerd van 1969 tot 1977 in Tsjechoslowakije. Bekend om zijn eenvoudige techniek en grote productieaantallen, vormt deze Škoda-serie een bijzonder hoofdstuk in de Oost-Europese autogeschiedenis.
Suchergebnisse
Zur Zeit sind keine passenden Inserate zu Ihrer Suche veröffentlicht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Skoda 100 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Skoda 100" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Skoda 100" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1971 | Skoda 100
Skoda S 100 , Nachfolger MB 1000
1970 | Skoda 100
Skoda S 100
1976 | Skoda 100
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Skoda 100 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Škoda 100
De Škoda 100 werd ontwikkeld als opvolger van de Škoda 1000 MB en verscheen in 1969 op de markt. Met zijn vernieuwde carrosserie en betrouwbaardere techniek volgde hij de trend van naoorlogse Oost-Europese middenklassers. De auto werd gebouwd in de AZNP-fabriek in Mladá Boleslav, destijds het hart van de Tsjechoslowaakse auto-industrie. Tijdens de productierun werden meer dan een miljoen exemplaren vervaardigd—aantallen die Škoda nog niet eerder had behaald. De 100- en 110-modellen werden een vertrouwd straatbeeld in het toenmalige Oostblok, mede dankzij hun degelijkheid en eenvoud.
Modelhistorie
De Škoda 100 volgde de Škoda 1000 MB op, die vooral bekend stond om zijn aluminium blokmotor en zelfdragende carrosserie. In 1977 kwam er een einde aan de productie van de 100-serie, die vervolgens werd opgevolgd door de Škoda 105, 120 en 130. De Škoda 100 gaf het merk een stevig fundament en effende het pad voor verdere innovaties binnen de modellenreeks.
Bijzonderheden van de Škoda 100
Een belangrijk kenmerk van de Škoda 100 is de eenvoudige viercilinder motor, leverbaar als 1.0 en 1.1 liter. Deze achterin geplaatste motor vormde samen met de achterwielaandrijving een technisch concept dat in West-Europa in die jaren steeds zeldzamer werd. Opvallend was de enorme productie: meer dan 1 miljoen auto's verlieten de fabriek, wat de Škoda 100 en 110-reeks uniek maakt binnen de Tsjechische autogeschiedenis. Speciale coupé-varianten en rally-uitvoeringen laten zien dat het onderstel ook geschikt was voor sportievere toepassingen.
Technische gegevens
Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen
Van de Škoda 100 zijn sportieve afgeleiden verschenen, zoals de 110 R coupé die aan Porsche deed denken qua lijnenspel, maar bereikbaar was voor een breder publiek. De beperkte aantallen van de 120 S en 130 RS rally-uitvoeringen maken deze modellen gezocht onder verzamelaars die affiniteit hebben met Oost-Europese autosportgeschiedenis.
Zwakke plekken en aandachtspunten
Bij het inspecteren van een Škoda 100 is het verstandig te letten op roestvorming aan de carrosserie, vooral rond de wielkasten, dorpels en schutborden. De eenvoudige techniek maakt onderhoud betaalbaar, maar motorslijtage en lekkages zijn aandachtspunten bij exemplaren met hoge kilometerstanden. Elektrische problemen komen af en toe voor, vooral bij originele bedrading.
Motor, prestaties en rijgedrag
De Škoda 100 biedt typische Oost-Europese rijeigenschappen uit de jaren zeventig; een achterin geplaatste viercilinder met een vermogen van ongeveer 42 pk, gecombineerd met een weinig bekrachtigd onderstel. De achterwielaandrijving zorgt voor een speels rijgedrag bij nat weer, terwijl het lage gewicht zorgt voor een vlotte besturing bij lagere snelheden. De meest interessante afgeleiden voor liefhebbers zijn de 110 R coupé (sportiever karakter) en de zeldzame 120 S en 130 RS, die in rallysport werden ingezet dankzij hun aanpassingen aan het onderstel en motorvermogen.
Interieur, comfort en exterieurdesign
Het ontwerp van de Škoda 100 kenmerkt zich door zijn strakke, functionele lijnen en relatief eenvoudige interieur. De stoelen zijn comfortabel genoeg voor dagelijkse ritten, waarna de functionaliteit het wint van luxe. Speciale kleuren kwamen zelden voor, maar de coupé-uitvoeringen boden vaak afwijkende kleurstellingen. Accessoires uit de periode, zoals chromen wieldoppen en extra sierlijsten, zijn gewild bij restauraties. Het dashboard is sober en overzichtelijk, conform de Oost-Europese automotiefilosofie van de jaren zeventig.
Overige bijzonderheden
De Škoda 100 geldt als een cultureel erfgoed van Tsjechië en vormt nog altijd een populair restauratieproject in Midden- en Oost-Europa. De lage aanschafprijs, eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen maken het instappen in deze klassieker laagdrempelig.
Samenvatting
De Škoda 100 is een mijlpaal in de Oost-Europese auto-industrie en valt op door zijn achterin geplaatste viercilinder, eenvoudige techniek en grote productieaantallen. Dankzij sportieve afgeleiden zoals de 110 R biedt de modelserie keuze voor uiteenlopende liefhebbers. Zoek bij aankoop naar roestvrije carrosserieën en correcte motorloop voor optimaal rijplezier met deze betaalbare klassieker uit Tsjechoslowakije.