Saporoshez 965 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Saporoshez 965

De Saporoshez 965 werd tussen 1960 en 1969 gebouwd in Zaporizja, Oekraïne. Het model was de eerste auto uit de fabriek en ontwikkelde zich tot een van de bekendste Sovjet-kleinwagens van de jaren zestig. Het ontwerp heeft duidelijke overeenkomsten met de Fiat 600, maar onderhuids week de techniek fors af. De Saporoshez 965 introduceerde de zelfdragende carrosserie in deze klasse, wat destijds vooruitstrevend was. De auto kreeg in de DDR verwanten bijnamen als 'Der Buckelige' en werd vooral in Oost-Europa ingezet als betaalbaar én eenvoudig vervoermiddel.

Modelgeschiedenis

De eerste productieversie van de Saporoshez 965 had een 746 cc V4 aluminium motor met 23 pk. In 1962 kwam er een vernieuwde versie met aangepaste luchtinlaten, nieuw logo en een krachtigere, 887 cc motor van 27 pk. Deze verbeterde versie verlaagde het brandstofverbruik naar 5,5 l/100 km en haalde maximaal 90 km/u. De productie werd gaandeweg van handarbeid naar lopende band gebracht voor hogere capaciteit.

Bijzondere kenmerken en statistieken

Op het oog oogt de Saporoshez 965 compact, maar de techniek is uniek in zijn soort: een luchtgekoelde V4-motor achterin, grotendeels van aluminium, en vroege toepassingen van elektromagnetische koppelingen op bepaalde uitvoeringen. Speciaal zijn daarnaast de versies voor postdiensten en aangepaste modellen voor mindervaliden. In Nederland en België betreft het een van de meest zeldzame klassiekers binnen de Sovjet-autoscene.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Vanaf 1962 verschenen er unieke versies van de Saporoshez 965, waaronder een rechtsgestuurde postauto met briefvakken in plaats van een achterbank. In 1963 werd een uitvoering met elektromagnetische koppeling ontwikkeld, speciaal bedoeld voor bestuurders met een fysieke beperking. Dit onderstreept de maatschappelijke functie van deze auto in het Oostblok.

Zwakke punten en aandachtspunten

De belangrijkste technische uitdaging bij de Saporoshez 965 betreft de verwarming, die onvoldoende capaciteit levert voor strenge Oosteuropese winters. Hierdoor blijft de temperatuur in het interieur bij vorst vaak onder de 15°C. Restauratie vraagt geduld en specialistische kennis door de unieke techniek en de zeldzaamheid van originele onderdelen. Het elektrische systeem en de motor moeten goed gecontroleerd worden om de betrouwbaarheid te garanderen.

Motor, transmissie en rijeigenschappen

Met zijn compacte V4 achterin biedt de Saporoshez 965 een karakteristiek rijgevoel dat radicaal verschilt van westerse microauto's. De relatief beperkte pk's en het lage gewicht zorgen voor een eenvoudige maar eerlijke wegligging. De handgeschakelde transmissie en achterwielaandrijving maken elke rit een authentieke ervaring voor liefhebbers van basic techniek. - Saporoshez 965 (746 cc V4, 23 pk)

• Saporoshez 965A (887 cc V4, 27 pk): snellere en zuinigere uitvoering

Interieur, comfort en design

De carrosserie toont sterke Italiaanse invloeden maar met eigen Sovjet-accenten, waaronder ronde spatborden en een bescheiden kofferklep. Het interieur is eenvoudig, met minimale instrumentatie, maar het originele stuur en bekleding zijn typisch voor deze bouwperiode. De voor deze auto kenmerkende eenvoudig gespoten carrosserieën en sobere kleuren passen bij het utilitaire karakter. Aan opties of luxe accessoires was nauwelijks behoefte, maar enkele uitvoeringen boden extra voorzieningen voor specifieke doelgroepen zoals post of mindervaliden.

Overige bijzonderheden

De Saporoshez 965 was een opvallende verschijning op oldtimerbeurzen, vooral in de Benelux waar het model uitermate zeldzaam is. Dankzij de eenvoudige technologie kunnen liefhebbers zelf veel onderhoud uitvoeren, wat het model aantrekkelijk maakt voor doe-het-zelvers. De bijnaam 'Chroesjtsjovs laatste wraak' verwijst naar zijn positie als sociaal alternatief voor de gewone burger in de Sovjet-tijd.

Samenvatting

De Saporoshez 965 is een uniek stukje automobielgeschiedenis uit het Sovjet-tijdperk. Door de opvallende vormgeving, originele techniek en maatschappelijke rol onderscheidt het model zich binnen de wereld van klassieke auto's. In Nederland en België een uiterst zeldzame verschijning met een sterk verhaal, zeker voor verzamelaars en liefhebbers van bijzondere oldtimers.