Salmson 2300 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Salmson 2300

Salmson was een bekende Franse autofabrikant die na de Tweede Wereldoorlog te maken kreeg met financiële uitdagingen door het ontbreken van staatssteun. In deze periode bracht Salmson de 2300, ook bekend als de 2300 S of '2300 Sport', op de markt vanaf 1953. Dit middelgrote sportmodel werd ontworpen door Eugène Martin en was direct gericht op liefhebbers van sportieve prestaties en elegantie. De 2300 S werd hoofdzakelijk in rechtsgestuurde uitvoering gebouwd en de productie stopte uiteindelijk in 1957 toen het bedrijf door Renault werd overgenomen. Slechts ongeveer 227 voertuigen werden gefabriceerd, wat de 2300 tot een bijzonder zeldzaam verschijnsel maakt op de markt.

Modellengeschiedenis

De 2300 markeerde de laatste grote ontwikkeling van Salmson als onafhankelijk merk. De techniek van de motor, gebaseerd op innovaties uit de jaren 30, werd verder verfijnd. De 2300 S werd in twee carrosserievarianten geleverd, met 188 auto's gebouwd door Henri Chapron en 39 door Esclassan. Er was geen directe opvolger meer, aangezien Salmson kort na het einde van de productie werd overgenomen door Renault.

Bijzonderheden en statistieken

Het hoogtepunt van de Salmson 2300 zit in zijn technische constructie: een DOHC-viercilinder van 2,3 liter, een elektromagnetisch Cotal-viergangentransmissie en een carrosserie die zowel door Chapron als Esclassan werd gebouwd. Met 110 pk en een topsnelheid van circa 180 km/h leverde dit model prestaties die destijds bijzonder waren voor een Frans sportcoupé. Het typisch omgekeerde radiatorrooster, elegante lijnen en subtiel in de spatborden geïntegreerde achterlichten geven het uiterlijk extra karakter. De wagen werd speciaal gewaardeerd vanwege zijn competitiedeelname: onder meer aan de 24 uur van Le Mans (1955-1957) en de Mille Miglia (1956). Minder dan 80 auto’s zijn er wereldwijd nog bekend.

Technische gegevens

Speciale modellen en verzameluitvoeringen

Vanwege de kleine oplage geldt elke Salmson 2300 inmiddels als een verzamelobject. Zeer bijzonder zijn de rally-uitvoeringen die deelnamen aan bekende internationale evenementen zoals de Mille Miglia en 24 uur van Le Mans – vaak nog volledig uitgevoerd met luxe opties zoals een radio. Specifieke voertuigen met wedstrijdhistorie en volledige documentatie (FIVA-kaart, originele handleiding) bezorgen deze versies extra verzamelwaarde.

Zwakke punten en aandachtspunten

Originele bronnen wijzen uit dat rijgeluid en beperkte interieurruimte door eigenaars als minpunten werden ervaren. TÜV-rapporten zijn zelden vanwege de kleine overgebleven populatie. Technisch is het raadzaam de Cotal-versnellingsbak, de dubbele nokkenasaandrijving en het elektrische systeem regelmatig na te zien. De beschikbaarheid van specifieke onderdelen is beperkt; restauratie vraagt om specialistische kennis, zeker wat betreft het unieke carrosseriewerk van Chapron/Esclassan en de bijzondere, deels vooroorlogse motortechniek.

Motor & prestaties, transmissie en weggedrag

De Salmson 2300 staat technisch bekend om zijn DOHC-viercilinder met 110 pk, goed voor ongeveer 180 km/h. De elektromagnetische Cotal-versnellingsbak bezorgt het model een uniek schakelgevoel; snel, soepel, en zonder te hoeven ontkoppelen. Het stevige chassis en de gerichte afstemming dragen bij aan sportieve rijeigenschappen. Het voertuig presteerde met succes in langeafstandsraces en rally's, wat de degelijke tractie en duurzaamheid onderstreept. Een punt van aandacht: het rijcomfort is secundair aan de sportieve oriëntatie, wat zich uit in hoger rijgeluid en een beperkte binnenruimte. Zowel Chapron- als Esclassan-carrosserieën zijn populair onder verzamelaars. Exemplaren met aantoonbare competitiehistorie (denk aan deelname Le Mans of Mille Miglia) zijn extra gewild, zeker als ze nog beschikken over originele documentatie en speciale uitrusting.

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het ontwerp van de Salmson 2300 is elegant, met vloeiende lijnen die worden onderstreept door het omgekeerde radiatorrooster en geïntegreerde achterlichten. De Franse stijl wordt versterkt door hoogwaardige interieurmaterialen en exquise details uit de jaren 50. Optioneel kon men kiezen voor de kleur 'gris métallisé.' Ondanks de sportieve vorm is de cockpit compact; het 2+2-interieur is vooral geschikt voor korte ritten met meerdere personen. Bijzonder detail: de afwerking is zowel door Henri Chapron als Esclassan verzorgd, wat resulteert in subtiele designverschillen tussen exemplaren. Originele accessoires als radio, speciale velgen en sammlerausrüstung maken het model compleet.

Overige bijzonderheden

Voor de Salmson 2300 bestaan nog originele handleidingen ('Conduite et Entretien'), evenals specifieke verzamelaarspapieren en FI VA-documenten. De auto is door internationale rallyorganisaties toegelaten tot historische evenementen zoals de Tour de France en Coupe des Alpes. De combinatie van zeldzaamheid, complete documentatie en bewezen rallygeschiedenis maakt de 2300 een van de exclusievere Franse sportcoupés uit de naoorlogse periode.

Samenvatting

De Salmson 2300 is een ware zeldzaamheid onder Franse sportwagens uit de jaren 50. Met zijn vooruitstrevende DOHC-techniek, rallyproven prestaties, opvallend design en uiterst kleine resterende populatie is hij bij liefhebbers en verzamelaars zeer geliefd. Voor de kenner die zowel techniek als historie weet te waarderen, vormt de 2300 een uniek en onderscheidend hoofdstuk in de Franse autogeschiedenis.