RUF BTR oldtimers kopen

Geschiedenis van de RUF BTR

De RUF BTR markeert het beginpunt van RUF's rol als officiële autofabrikant. Nadat de fabrikant in 1982 van het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt de erkenning als zelfstandige producent kreeg, verscheen in 1983 de BTR, gebaseerd op de Porsche 911 Turbo (930). RUF bouwde de eerste BTR's zowel met de smalle 911-carrosserie als met de bredere variant die aan de 930 Turbo deed denken. Wat de BTR vanaf het begin uniek maakte, is dat elk exemplaar een RUF-eigen VIN kreeg. Met de introductie van een 3,4-liter turbomotor van 370 pk en een eigen ontwikkelde vijfbak—iets waarmee Porsche pas zes jaar later kwam—baarde de auto internationaal opzien.

Modellengeschiedenis

De BTR-naam leeft voort in meerdere evoluties binnen de RUF-familie. De oorspronkelijke BTR uit 1983 debuteerde met een 3,4-liter motor en 370 pk. In 1993 werd de BTR 3.8 geïntroduceerd, nu gebaseerd op de Porsche 964 Carrera 2, met een 410 pk sterke turbo en een zeldzame zestraps automaat. Het BTR-concept werd doorgezet naar de 993-carrosserie, uitgerust met een 3,6-liter motor, KKK-K27-turbo, luchtgekoelde intercooler, Bosch Motronic-sturing en tot 420 pk. Dit 993-model combineerde de puristische look en het onderstel van de Carrera met extreem RUF vermogen en technologie, inclusief een op maat ontwikkeld zesbak-transmissie en verlaagd onderstel.

Bijzonderheden en statistieken

De RUF BTR onderscheidt zich van andere sportwagens door het feit dat elk exemplaar eigenhandig en klant-specifiek gebouwd wordt. Highlights zijn het originele RUF vijf- of zesbakken, luchtgekoelde turbo’s, karakteristieke lichtgewicht carrosserie-onderdelen, een krachtige intercooler en unieke interieurdetails zoals aluminium pedalen, RUF-emblemen en specialistische sportstoelen van Recaro. Wat betreft optiepakketten was veel mogelijk, van Harman Kardon-geluid tot een elektrisch schuifdak en speciaal wielontwerp. Elk BTR-interieur is praktisch uniek doordat op verzoek van klanten zaken als materiaalkeuze en kleur werden aangepast.

Technische gegevens

Speciale modellen en edities

De BTR-serie kent bijzondere edities, zoals de zeldzame BTR 3.8 gebaseerd op de 964 Carrera 2 en de nog exclusievere BTR op basis van de Porsche 993 Carrera. Deze modellen brengen upgrades als een sterkere motor, geavanceerde Motronic-sturing, zestraps bak en een nog fijner onderstel. Tevens zijn bepaalde BTR's opgebouwd als Cabriolet (uit 1988 zijn er wereldwijd maar 833 gebouwd) of voorzien van unieke, enkel op klantbestelling leverbare interieur- en exterieuruitrusting.

Zwakke punten en bekende aandachtspunten

Bekende onderhoudspunten voor de BTR zijn vooral gelieerd aan de hoge prestaties: motor en turbo vragen om vakkundig onderhoud, en de handgemaakte karakter vereist regelmatige controle van transmissie en ophanging. Veel BTR's zijn in topconditie gehouden en beschikken nog steeds over de originele gereedschapssets, centrale vergrendeling en alarmsystemen. Door de unieke opbouw en goedkope onderdelen is het essentieel om RUF-specialisten te raadplegen voor waarde en originaliteit.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De BTR combineert onstuimige turbokracht met een precisieonderstel en unieke schakeltechniek. Het eigen RUF-transmissie (vijf- of zesbak) is zwaarder uitgevoerd en biedt hogere belastbaarheid dan Porsche’s oorspronkelijke bakken. Acceleratiecijfers tot 100 km/h liggen tussen 3,6 en 4,1 seconden. De wegligging laat een briljante afstemming van chassis en vering zien, met Bilstein-dempers en Recaro-sportstoelen voor maximale controle. De geventileerde RUF-schijfremmen brengen zelfs bij topsnelheden boven de 300 km/h absolute zekerheid. Opmerkelijke varianten zijn onder andere de oorspronkelijke BTR op basis van de 930 Turbo (3,4l, 370 pk, handbak), de BTR 3.8 (964 Carrera 2-chassis, 410 pk, automatische zesversnellingsbak met elektronische koppeling) en de zeldzame BTR 993 (3,6l motor, 420 pk).

Interieur, comfort, exterieur en design

Het design van de RUF BTR combineert klassieke Porsche-lijnen met unieke details. Uiterlijk herken je de auto aan RUF-lichtgewicht bumpers met geïntegreerde koeling, vierpijps-uitlaatsysteem en opvallende RUF-velgen (17 of 18 inch). In het interieur zijn gefreesde aluminium pedalen, specialistische instrumenten, RUF-emblemen en exclusieve bekledingen mogelijk – van vol leer tot sportieve alcantara. Klanten kozen vaak voor een loadboost-control binnen handbereik, aangevuld met opties zoals een Harman Kardon-geluidsinstallatie en elektrische ramen of schuifdak. Elk exemplaar werd gebouwd op basis van individuele wensen, zodat geen BTR precies hetzelfde is.

Overige bijzonderheden

Veel BTR’s werden afgeleverd met complete documentatie, een originele gereedschapsset en moderne alarmsystemen. Het personalisatie-niveau is ongekend in vergelijking met reguliere klassieke sportwagens. Bovendien genieten BTR’s een bijzonder aanzien binnen zowel de Porsche- als de gespecialiseerde tuningcommunity.

Samenvatting

De RUF BTR is het toonbeeld van Duitse passie op wielen: een handgebouwde, compromisloze Turbo-Porsche die zich met eigen motor- en transmissietechniek, individuele uitrustingsmogelijkheden en extreme prestaties nestelt aan de top van het klassieke sportwagensegment. Door zijn zeldzaamheid, technische verfijning en het vakwerk achter ieder exemplaar is de BTR gewild onder kenners en verzamelaars.