Puma GT/GTS oldtimer kopen

Geschiedenis van de Puma GT/GTS

Puma, een Braziliaanse autofabrikant, ontwikkelde de GT en GTS modellen in de jaren 1960 en 1970 als alternatief voor Europese sportwagens. Oorspronkelijk gebaseerd op het chassis van DKW, schakelde Puma vanaf 1968 over op de techniek van Volkswagen, met de kenmerkende luchtgekoelde viercilinder boxermotor. Door gebrek aan sportieve auto's in Brazilië en de beperkte importmogelijkheden was de Puma één van de populairste sportieve voertuigen uit Zuid-Amerika. De glasvezel carrosserie ('GFK') bood niet alleen roestbescherming maar gaf ook alle creatieve vrijheid aan ontwerpers. De bijnaam 'Tubarao', Portugees voor 'haai', verwijst naar de opvallende vormen en de kenmerkende louvres en lijnen van bepaalde bouwjaren.

Modelgeschiedenis

De eerste generatie Puma GT werd gebouwd met een driecilinder DKW tweetaktmotor. Vanaf 1968 kwam de overstap op een Volkswagen-onderstel en de gekoelde boxermotor, waardoor betrouwbaarheid en onderhoudsgemak significant toenamen. Later kwamen varianten zoals de GTE (coupé) en GTS (cabrio) met marginale technische aanpassingen en optionele verbeteringen. Het uiterlijk evolueerde tegelijkertijd met subtiele modificaties, waaronder bredere wielkasten en veranderingen aan de bumpers om zo aan verschillende markten en smaken te voldoen. De productie bleef in Brazilië relatief kleinschalig en werd regelmatig aangepast aan de beschikbaarheid van technische onderdelen. Exportmodellen kregen soms Europese specificaties zoals andere koplampen of veiligheidstechniek.

Bijzonderheden en marktcijfers

De Puma GT/GTS valt op door zijn unieke carrosserievorm in glasvezel met zijn kenmerkende 'Tubarao'-stijl. Vooral de combinatie van sportwagenuitstraling met volkswagen-techniek maakt het model opvallend onderhoudsvriendelijk. Met zijn relatief beperkt aantal geproduceerde exemplaren, vaak vervaardigd naar wens van klanten, is elke Puma net iets anders. De handgeschakelde transmissie, het minimalistische interieur en de luchtgekoelde VW-motor dragen bij aan de karakteristieke rijbeleving. Auto's zijn regelmatig gerestaureerd, waarbij originele of hoogwaardig gerestaureerde onderdelen ingezet worden. De GFK-carrosserie maakt roestvrij rijden mogelijk, maar vraagt om controle van het stalen chassis op roestvorming.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzaamheden

Binnen de modelreeks van de GT en GTS zijn verschillende varianten te onderscheiden, waaronder de coupé (GTE) en cabriolet (GTS/MK1). Sommige bouwjaren en uitvoeringen zijn sterk gelimiteerd, met unieke kenmerken zoals speciale kleurstellingen, accessoires of zwarte nummerplaten (verzamelstatus in Brazilië). Originele velgen en accessoires zijn zeldzaam geworden en verhogen de waarde.

Zwakke punten en aandachtspunten

De GFK-carrosserie is vrij van roest, maar het metalen chassis kan roestvorming vertonen en moet altijd nauwkeurig gecontroleerd worden. Let bij aankoop op het restauratieverleden: veel voertuigen zijn gerestaureerd, waarbij de kwaliteit van de werkzaamheden sterk kan verschillen. Technisch geldt, dat uiteenlopende onderdelen van Volkswagen relatief makkelijk verkrijgbaar zijn, wat het onderhoud en reparaties vereenvoudigt.

Motor, prestaties en rijgedrag

De luchtgekoelde VW-motor biedt betrouwbare prestaties en een kenmerkende sound. De relatief lichte glasvezel carrosserie in combinatie met de bescheiden vermogens levert een vlotte acceleratie en een direct stuurgevoel. De handgeschakelde transmissie versterkt het gevoel van betrokkenheid tijdens het rijden. Het onderstel en de wielophanging zijn stevig en eenvoudig te onderhouden, vooral door de nauwe verwantschap met VW-techniek. - Puma GT: Coupémodel vanaf 1967, aanvankelijk met DKW-motor, later met VW-boxermotor

• Puma GTS: Cabriolet met afneembare hardtop, handgeschakelde vijfversnellingsbak bij sommige uitvoeringen
• Puma GTE: Verbeterde coupévariant met detailaanpassingen in comfort en uiterlijk

Design, interieur en uitrusting

Het design van de Puma GT/GTS is sterk beïnvloed door Europese sportwagens, met vloeiende lijnen en markante details zoals de Tubarao-louvres en flanken. De carrosserie is vervaardigd uit glasvezel, wat het totaalgewicht laag houdt en creatieve vormen mogelijk maakt. Het interieur is functioneel en minimalistisch, vaak voorzien van klassieke sportstoelen, een simpel gevormd dashboard en sometimes bekleding uit kunstleer of stof. Originele en zeldzame accessoires zoals stuurwielen, pookknoppen of velgen zijn gezocht. Speciale kleurstellingen en optiepakketten maken sommige exemplaren uniek.

Overig

De Puma GT/GTS is gecertificeerd als oldtimer in verschillende Europese landen. Restauraties worden vaak uitgevoerd met grote zorg voor detail, waarbij originele specificaties zoveel mogelijk worden nagestreefd. Internationaal zijn ze geliefd bij verzamelaars vanwege hun unieke afkomst en ontwerp.

Samenvatting

De Puma GT/GTS biedt een unieke combinatie van Braziliaanse sportwagencharme en Duitse Volkswagen-techniek. Met een glasvezel-carrosserie, een directe band met klassiek VW-techniek en beperkt geproduceerde exemplaren is het een opvallende verschijning in het oldtimerlandschap. Kenmerkend zijn het onderhoudsgemak, de rijbeleving met achterwielaandrijving, en de verrassende beschikbaarheid van onderdelen. Hierdoor positioneert de Puma GT/GTS zich als een interessant en onderscheidend alternatief voor liefhebbers en verzamelaars van klassieke sportwagens.