Moskvich 408 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Moskvich 408

De Moskvich 408 werd ontwikkeld door OAO Moskwitsch/AZLK in Moskou en verscheen in 1964 op de Sovjetmarkt, waarmee hij de Moskvich 407 opvolgde. Ontwikkeling startte al in 1959, met de eerste prototypepresentatie in 1961. De 408 markeerde een verschuiving naar een moderner en toegankelijker Sovjet familievoertuig. Typisch voor deze sedan zijn de subtiele vinnen aan de achterkant, een ruimere wielbasis ten opzichte van zijn voorganger, en een carrosserie waarbij het achtereind deels was geïnspireerd op de BMW 700. In 1967 kreeg het model een facelift met nieuwe grille en logo, gevolgd door een grotere vernieuwing in 1969 waaronder vierkante koplampen en horizontale achterlichten. In totaal zijn er honderdduizenden exemplaren gebouwd, ook buiten Moskou, zoals in het Isjmasj-filiaal bij Isjevsk.

Modelhistorie van de Moskvich 408

De Moskvich 408 kwam voort uit de Moskvich 407 en werd later opgevolgd door de M 2138/2140. Gedurende zijn productie was de 408 beschikbaar als vierdeurs sedan, maar ook in drie- en vijfdeursvarianten. Facelifts (1967 en 1969) en de toevoeging van exportmodellen zoals de 408/IE en 412/IE toonden de internationale ambities van het merk. De 408 werd in diverse landen onder een andere naam verkocht, onder andere als Moskvich Elite 1300 in Frankrijk en Moskvich Elite in Finland. De productie van de 408 stopte in 1976.

Bijzondere kenmerken van de Moskvich 408

Een van de opvallende kenmerken van de Moskvich 408 is het voor die tijd moderne ontwerp met subtiele vinnen en duidelijke inspiratie uit de westerse autowereld. De veelzijdigheid komt naar voren in de keuze uit meerdere carrosserievarianten én het feit dat deze auto niet alleen in Rusland maar ook op grote schaal werd geëxporteerd, onder andere naar de DDR, Frankrijk, Finland, Groot-Brittannië, Denemarken en Nederland. De 408 was in de DDR eind jaren '60 één van de krachtigere voertuigen op de weg.

Technische gegevens van de Moskvich 408

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

De Moskvich 408 kende onder meer exportversies, herkenbaar aan typeaanduidingen als 408/IE of buitenlandse namen als Moskvich Elite 1300 (Frankrijk) en Moskvich Elite (Finland). Deze uitvoeringen verschilden qua uitrustingsniveau en marktspecifieke aanpassingen. Verder zijn facelifts (grille, interieur, verlichting) gedurende de productie doorgevoerd.

Zwakke punten en typische problemen

Moskvich 408’s staan bekend als relatief eenvoudig in onderhoud, vanwege hun simpele techniek. Wel is het zaak de carrosserie goed te inspecteren op roestvorming, vooral gezien het gebruik van Russische staalsoorten uit de jaren ’60 en ’70. De reserveonderdelen zijn beperkt verkrijgbaar, met name voor specifieke exportonderdelen of niet-standaard varianten. Mechanische onderdelen zijn doorgaans robuust, maar regelmatig onderhoud aan het koelsysteem en ophanging is aanbevolen.

Motorisering, aandrijving en rijgedrag

De Moskvich 408 beschikt over een 50 pk sterke viercilinder lijnmotor, die voor zijn klasse toen als behoorlijk krachtig werd gezien, vooral in Oost-Europa. Met de achterwielaandrijving en eenvoudige bladveerophanging biedt de auto een rechttoe-rechtaan rijervaring. De transmissie is conventioneel geschakeld. Door het relatief lichte gewicht en sobere techniek ligt de nadruk op degelijkheid en eenvoud. Populaire uitvoeringen zijn vooral de vierdeurs sedan, die in de DDR en andere exportmarkten veel werd ingezet als taxi of dienstwagen. Bijzondere exportmodellen, vooral met luxere uitrusting of andere merkaanduiding, zijn geliefd bij verzamelaars.

Interieur, comfort en exterieurontwerp

Het ontwerp van de Moskvich 408 is sterk beïnvloed door westerse automodetrends van begin jaren ’60. De achterkant met lichte vinnen is een knipoog naar de BMW 700, terwijl het vernieuwde dashboard (vanaf 1969) een modernisering van het interieur betekende. De gebruikte materialen zijn functioneel en nuchter: veel metaal en basis-stoffering. Er waren diverse accessorische opties voor de exportmarkten, zoals chromen sierlijsten, andere wieldoppen en dashboardvarianten voor hoger comfort.

Overige bijzondere aspecten

Dankzij zijn internationale export speelde de Moskvich 408 een grote rol in het dagelijks verkeer in diverse Oost-Europese en Scandinavische landen. Dat resulteert vandaag in interessante verschillen tussen overgebleven exemplaren, afhankelijk van uitgevoerdeland, naam en uitrusting.

Samenvatting

De Moskvich 408 is een opmerkelijke Sovjetklassieker die opviel door zijn moderne (voor zijn tijd) ontwerp, eenvoudige maar betrouwbare techniek, en internationale verspreiding. Door zijn rol als gezinswagen, taxi en dienstvoertuig kom je bij deze auto veel marktspecifieke verschillen tegen, met name bij de exportmodellen. De populariteit op Classic Trader bevestigt dat de 408 nog steeds het gezicht van het merk op de klassiekermarkt is.