Lada Samara oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lada Samara

De Lada Samara werd vanaf 1984 geproduceerd door AvtoVAZ en vormde een doorbraak voor de Russische automarkt als eerste auto met voorwielaandrijving. Het model werd genoemd naar de stad Samara, terwijl de productie plaatsvond in Togliatti. Oorspronkelijk gepresenteerd als driedeurs hatchback om de Lada Zhiguli op te volgen, kreeg de Samara in 1997 een tweede generatie met een sedan-carrosserie. Productie van beide generaties liep parallel tot 2013, waarna de Samara werd opgevolgd door de Lada 110 en Granta. Vanaf het begin waren er motoren van 1.3 tot 1.6 liter, en voertuigen vielen op door robuuste techniek en praktische inzetbaarheid.

Modelhistorie

De Lada Samara verving de Zhiguli en betekende de introductie van moderne techniek in de Lada-klasse. Het eerste model, de VAZ-2108, verscheen als driedeurs, gevolgd door de vijfdeurs VAZ-2109 en sedan VAZ-21099. De tweede generatie kwam in 1997 als sedanvariant. Speciale uitvoeringen en facelifts volgden, wat leidde tot een breed palet aan carosserie- en motorvarianten tot het einde van de productie in 2013.

Bijzonderheden van de Lada Samara

De Samara was uniek voor de Russische markt met voorwielaandrijving, wat resulteerde in betere rijeigenschappen en ruimte-indeling dan de oudere Lada's. Motoren varieerden van 1,1 tot 1,6 liter en leverden tussen de 40 en 66 kW. Er verschenen tal van speciale uitvoeringen, zoals de 4x4 Rallye-variant en de krachtige Samara T3 met Porschemotor. Ook cabriolets, gebouwd door Karmann, behoren tot het gamma.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten

De Lada Samara kent een aantal bijzondere modellen, waaronder de Samara EVA 16 met een 1860 cc opgevoerde motor en de Samara 4x4, ontwikkeld voor rallygebruik. Het absolute topmodel was de Samara T3, uitgerust met een Porsche-motor en goed voor snelheden tot 220 km/h. Daarnaast bouwde Karmann een cabriolet op basis van de Samara, wat deze variant tot een fraaie zeldzaamheid maakt.

Motoren, prestaties, transmissie en rijgedrag

De Samara stond bekend om zijn eenvoudige maar degelijke techniek. Motoren leverden afhankelijk van uitvoering tussen 40 en 66 kW en waren dankzij voorwielaandrijving en het relatief lage gewicht efficiënter en prettiger op bochtige wegen dan de oudere achterwielaangedreven Lada-modellen. De handgeschakelde vijfversnellingsbak draagt bij aan een tijdsgetrouw rijgevoel. Sommige uitvoeringen zoals de Samara 4x4 lieten indrukwekkende prestaties zien in rallytoepassingen. - Lada Samara T3 (Porschemotor, 220 km/h topsnelheid)

• Samara EVA 16 (1860 cc, rallyafgeleide uitvoering)
• Standaard VAZ-2108/2109 (1.3-1.6, praktische klassiekers)

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Samara werd gekenmerkt door strakke lijnen en een functioneel interieur, volledig afgestemd op de eisen van de Oost-Europese markt. Speciale versies, zoals de cabriolet van Karmann, boden extra flair. Af fabriek waren er vooral praktische uitrustingsopties, maar exportversies hadden soms uitgebreidere bekleding en accessoires. Typisch voor de Samara zijn de stevige kunststof bumpers en bescheiden afwerking, gericht op duurzaamheid.

Samenvatting

De Lada Samara was baanbrekend als eerste Russische serieauto met voorwielaandrijving en verscheen in uiteenlopende bijzondere uitvoeringen. Het model is vandaag de dag uniek binnen het klassieke segment door zijn technische eenvoud, praktische inslag en opmerkelijke varianten. Voor wie op zoek is naar een eigenzinnige en betaalbare klassieker met een interessante Sovjet-achtergrond, biedt de Samara een opvallende keuze.