Eunos Cosmo oldtimer kopen

Geschiedenis van de Eunos Cosmo

De Eunos Cosmo werd door Mazda geïntroduceerd als het paradepaardje van het Eunos-merk. Dit luxemodel bouwde voort op de traditie van de Cosmo-serie, die begon in 1967 toen Mazda de eerste Wankelmotor in een productiewagen introduceerde. De Cosmo groeide uit tot symbool voor technisch innovatie en stijl binnen het Japanse autolandschap. De latere Eunos Cosmo, gelanceerd begin jaren 90, zette nieuwe standaarden als luxe 2+2 coupé, uitgerust met Japan's enige drie-schijfs rotatiemotor (Wankel). Het model vertegenwoordigde alles wat Mazda qua technologie, comfort en vooruitstrevendheid te bieden had.

Modelhistorie

De eerste Mazda Cosmo verscheen in 1967. Na meerdere generaties waarin de Cosmo naam synoniem stond voor rotatiemotoren en Mazda’s innovatieve spirit, werd het model eind jaren ‘80 ondergebracht in het luxere Eunos-label. De Eunos Cosmo, gebouwd tussen 1990 en 1996, was uitsluitend voor de Japanse markt bestemd. Na deze generatie kwam er geen directe opvolger; Mazda besloot zich te focussen op andere platforms en de rotormotoren werden elders ingezet.

Bijzonderheden en feiten

Uniek aan de Eunos Cosmo zijn de motorconfiguraties: als enige productieauto kon je kiezen uit een 13B-twee-schijfs Wankel of een 20B-drie-schijfs rotatiemotor. Hoogstaande snufjes als een touchscreen-beeldscherm en GPS waren in de jaren ‘90 baanbrekend. Door de korte productieperiode en exclusieve Japanse verkoop is dit model buitengewoon zeldzaam.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen

De 20B-motorvariant neemt een speciale plaats in binnen de Cosmo-reeks. De 20B is de enige drierschijfs Wankelmotor ooit in serieproductie toegepast, en werd slechts in beperkte aantallen geleverd. Deze versie staat dan ook bekend als de ultieme uitvoering onder kenners.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel direct bekende zwakke punten niet vermeld zijn, vergt de Wankelmotor specialistisch onderhoud. Aandachtspunten zijn onder meer olieverbruik, afdichtingsslijtage van de rotatieschijven, en het complexe elektrische systeem van de wagen. Een aankoopinspectie door een gespecialiseerde rotatiemotortechnicus is aan te raden.

Motor, rijgedrag en transmissie

Met de drietraps of vierversnellings-automaat en een 20B-rotatiemotor beschikte de Cosmo over een ongeëvenaarde combinatie van soepelheid en kracht, goed voor flitsende acceleratie en hoge kruissnelheden. De ophanging is comfortabel afgestemd, passend bij zijn luxekarakter. De tweeschijfs 13B biedt een iets bescheidener, doch levendig karakter. Opvallend zijn de zeldzame 20B-varianten met hun 3-schijfsrotor, die het hoogste prestatieniveau leveren binnen het Cosmo-gamma.

Interieur, comfort en design

De Eunos Cosmo heeft een verfijnd interieur met hoogwaardige materialen, geavanceerde elektronica en een kenmerkende cockpit-stijl voor het dashboard. Buitenaf valt het model op door de brede, lage coupévorm en gestroomlijnde lijnen. Als optie was onder meer lederen bekleding beschikbaar. Speciale kleurstellingen en unieke velgdesigns benadrukken het exclusieve karakter.

Overige bijzonderheden

De Eunos Cosmo werd in Japan aangeboden via het Eunos-dealernetwerk. Dankzij de geavanceerde techniek en het hoge afwerkingsniveau was het model destijds uitzonderlijk duur, wat de productie beperkt hield. Een groot aantal exemplaren werd later door liefhebbers geïmporteerd naar Europa.

Samenvatting

De Eunos Cosmo combineert baanbrekende rotatiemotortechniek met een luxueuze en vooruitstrevende uitrusting. Het lage aanbod, het hoge technische niveau en de bijzondere historie maken deze coupé vooral interessant voor kenners en liefhebbers van Japanse techniek.