Deze PUCH 280 GE behoort tot die zeldzame categorie voertuigen waarbij niet alleen de staat van behoud indruk maakt, maar vooral de consequentie waarmee er gedurende vele jaren is geïnvesteerd, gedocumenteerd en verbeterd. Het voertuig beschikt over Matching Numbers, een grotendeels traceerbare historie sinds 1988, een Oostenrijkse historische registratie en een officiële FIVA-registratie. Bijzonder opmerkelijk is de uitzonderlijk uitgebreide restauratie, uitgevoerd met grotendeels originele Mercedes-Benz onderdelen. De motor werd in 2024 volledig gereviseerd en zorgvuldig geoptimaliseerd tot circa 170 pk, terwijl de automatische transmissie reeds in 2023 grondig werd gereviseerd.
Toen Mercedes-Benz en Steyr-Daimler-Puch eind jaren zeventig de terreinwagen van de W460-serie introduceerden, ontstond een voertuig dat oorspronkelijk was ontwikkeld voor de zwaarste omstandigheden, maar zich al snel vestigde als veelzijdige metgezel voor militaire toepassingen, overheidsinstanties en veeleisende particuliere klanten. Terwijl de meeste terreinwagens uit die tijd compromisloos waren gericht op robuustheid, combineerde de G-Klasse al vroeg langeafstandscomfort met uitzonderlijke terreincapaciteiten.
Bijzonder gewild zijn tegenwoordig de voertuigen die onder de naam PUCH voor de Oostenrijkse markt werden verkocht. Zij combineren de legendarische constructie van de W460 met een relatief beperkte productie en een sterke verbondenheid met de Oostenrijkse industriële geschiedenis. De 280 GE vormde binnen het modellengamma de krachtigste benzineversie. Zijn M110-zescilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen gold destijds al als technisch geavanceerd en zorgde voor prestaties die de G ook op lange snelwegetappes tot een comfortabele reiswagen maakten.
In de afgelopen jaren heeft de vroege PUCH G zich ontwikkeld van puur gebruiksvoertuig tot een serieus verzamelobject. Vooral exemplaren met een aantoonbare historie, originele substantie en een hoogwaardige restauratie genieten tegenwoordig aanzienlijk meer waardering dan veel latere modellen.
De basis van dit voertuig wordt omschreven als uitzonderlijk goed. Volgens de eigenaar is de wagen nooit ingezet voor zwaar terreinwerk. Vooral het chassis verkeert in een opmerkelijk originele staat. Tijdens de restauratie werd de carrosserie zorgvuldig hersteld en opnieuw gespoten in de originele kleur. Vervolgens werd een uitgebreide holle-ruimteconservering uitgevoerd met Mike Sanders-vet om de carrosseriestructuur langdurig te beschermen.
Ook aan de details werd bijzondere aandacht besteed. Alle beugels, bouten en bevestigingsonderdelen werden origineel gerestaureerd, geel verzinkt en geconserveerd gemonteerd. In totaal werden meer dan 2.000 afzonderlijke onderdelen, verdeeld over circa 350 verschillende componentgroepen, vernieuwd.
Het interieur weerspiegelt de hoge standaard waarmee dit voertuig werd gerestaureerd. De zeldzame en uitgebreide fabrieksuitrusting werd door de jaren heen zorgvuldig behouden en verder aangevuld. Daartoe behoren onder meer houtafwerking, stoelverwarming en een achteraf gemonteerde airconditioning met gebruik van originele onderdelen, inclusief de bijbehorende motorkap voor voertuigen met airconditioning.
Daarnaast werden instrumenten, schakelaars en elektrische verbindingen gereviseerd. De houten sierdelen werden opnieuw gelakt en alle vloer- en kofferruimtematten werden speciaal op maat vervaardigd. Het resultaat is een interieur dat het karakter van een hoogwaardige luxe terreinwagen uit de jaren tachtig op authentieke wijze uitstraalt.
Het hart van het voertuig is de bekende M110-zescilinder lijnmotor. Bij een kilometerstand van circa 70.600 kilometer werd de motor in 2024 volledig gereviseerd. Tijdens deze werkzaamheden werden hogedrukzuigers en nokkenassen van de krachtigere M110.987-variant toegepast. Het resultaat is een vermogen van ongeveer 170 pk, gecombineerd met een karakter dat dicht bij de fabrieksspecificaties blijft en een uitstekende dagelijkse bruikbaarheid biedt.
Eerder werd ook het brandstofsysteem inclusief de K-Jetronic volledig gereviseerd. Brandstofpomp, filter en drukaccumulator werden vervangen. Voor een verbeterde koeling werd een nieuwe drierijige radiateur gemonteerd. Het onderstel kreeg Bilstein B6-schokdempers en nieuwe veren; daarnaast werden alle relevante rubber- en lagerbussen vernieuwd.
Het remsysteem werd in 2021 volledig vernieuwd. In 2023 volgde een revisie van de automatische transmissie, die volgens de eigenaar zorgt voor bijzonder soepele schakelovergangen.
De historie van het voertuig is grotendeels gedocumenteerd tot aan 1988. Tot het voertuig behoren de originele datakaart en een Oostenrijkse dealerprijslijst uit 1988. De toenmalige nieuwprijs van 848.364 Oostenrijkse schilling illustreert indrukwekkend in welk marktsegment een volledig uitgeruste 280 GE zich destijds bevond.
Sinds de overname door de huidige eigenaar in december 2016 is elke belangrijke maatregel gedocumenteerd. De werkzaamheden tonen een duidelijke filosofie: geen cosmetische opfrissing, maar een duurzame technische en structurele verbetering.
Het voertuig beschikt sinds 2022 over een Oostenrijkse historische registratie en sinds 2025 over een officiële FIVA-registratie. Het onderhoud werd uitzonderlijk zorgvuldig uitgevoerd. Motoroliewissels vonden regelmatig plaats met intervallen van ongeveer 7.500 kilometer. Ook remvloeistof en de vloeistoffen van de differentieelsperren werden volgens schema vervangen.
Matching Numbers voor motor, transmissie en carrosserie onderstrepen de authenticiteit van dit exemplaar. Samen met de uitgebreide documentatie van de restauratiewerkzaamheden ontstaat een uitzonderlijk compleet totaalbeeld.
Deze PUCH 280 GE vertegenwoordigt de vroege G-Klasse in een vorm die tegenwoordig nog maar zelden wordt aangetroffen. De combinatie van Matching Numbers, een goed gedocumenteerde historie, een uitgebreide restauratie en uitzonderlijke aandacht voor detail maakt hem tot een voertuig voor veeleisende verzamelaars en kenners van de W460-serie.
Bijzonder vermeldenswaardig is dat de werkzaamheden zich niet beperkten tot het uiterlijk, maar alle essentiële technische onderdelen omvatten. Het resultaat is een authentieke, hoogwaardig opgebouwde PUCH G die zowel door zijn technische staat als door zijn documentatie overtuigt.
Voor liefhebbers van vroege G-modellen biedt dit voertuig een zeldzame kans om een uitzonderlijk goed onderhouden en grondig gerestaureerde 280 GE met Oostenrijkse historie te verwerven.
Er zijn terreinwagens die verhalen vertellen over hun avonturen. En er zijn voertuigen die verhalen vertellen over de mensen die zich er met buitengewone toewijding aan hebben gewijd. Deze PUCH behoort zonder twijfel tot die tweede categorie. Wat hier indruk maakt, is niet alleen de staat van het voertuig, maar vooral de consequentie waarmee het project is uitgevoerd. Iedereen die ooit heeft geprobeerd een vroege W460 écht correct te restaureren, weet hoeveel passie, geduld en financiële discipline daarvoor nodig zijn. Juist daarom voelt dit exemplaar vandaag minder aan als een gerestaureerde terreinwagen – en meer als een referentie voor hoe een PUCH G eruit kan zien wanneer er geen compromissen worden gesloten.
Laat dit voertuig door experts keuren!
AltenbergOf wil je een voertuig verkopen op een veiling? Neem dan gerust contact met ons op.
Geef commentaar
Gebruiker 151591Gebruiker 150969Gebruiker 151591
Gebruiker 12832Gebruiker 147399
Gebruiker 138889Gebruiker 147822Gebruiker 12832
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Newsletter
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
