Der hier angebotene Porsche 911 SC-L aus dem Modelljahr 1979 verbindet den ikonischen Folger-Breitbau im Martini-Look mit einem hochklassigen Technik-Upgrade: Der originale 3,0-Liter-Motor wurde von der renommierten Firma Skramovsky Motorsport durch einen 3,2-Liter-Motor des Typs 930/20 ersetzt, inklusive passendem Getriebe aus dem Carrera-Modell. Das Aggregat wurde auf 260 PS abgestimmt, sämtliche Änderungen sind ordnungsgemäß eingetragen und entsprechen den Anforderungen für das H-Kennzeichen. Ein umfangreiches Gutachten von 2025 bescheinigt dem Fahrzeug einen Wiederbeschaffungswert von 79.500 Euro und die Zustandsnote 2+.
Der Porsche 911 SC gilt als Bindeglied zwischen klassischem Ur-Elfer und der späteren Carrera-Baureihe. Das Modell setzte ab Ende der 1970er-Jahre neue Maßstäbe in Bezug auf Zuverlässigkeit, Alltagstauglichkeit und Performance. Der ab Werk verbaute Dreiliter-Boxermotor war für seine robuste Konstruktion und hohe Laufleistungen bekannt. Zeitgenössische Umbauten – insbesondere auf die noch leistungsstärkeren 3,2-Liter-Carrera-Motoren – wurden schon in den 1980er-Jahren von versierten Tunern und Motorsportbetrieben angeboten und sind heute seltene, gesuchte Spezialitäten auf dem Markt. Der Martini-Breitbau nach Vorbild der legendären Werksrennwagen und Folger-Kits verstärken die eigenständige Erscheinung und erinnern an die goldene Ära des Porsche-Motorsports.
Die Karosserie dieses 911 SC-L wurde 2025 von einer renommierten Lackiererei in der originalen Auslieferungsfarbe Grandprix-Weiß neu lackiert. Im Zuge des Neuaufbaus wurden alle Gummidichtungen ersetzt und die Frontscheibe aufgrund eines Steinschlags erneuert. Das Martini-Breitbau-Kit wurde professionell montiert und ist vollständig abgenommen. Der Zustand der Karosserie entspricht laut aktuellem Gutachten einer Zustandsnote 2+, sämtliche Spaltmaße und Anbauteile wirken stimmig und hochwertig. Umfangreiche Fotodokumentationen liegen vor.
Der Innenraum besticht durch hohe Originalität: Lenkrad, Sitze, Instrumente, Türverkleidungen und sogar die Teppiche entsprechen dem Auslieferungszustand von 1978 und zeigen nur die unvermeidbaren, leichten Alterungsspuren. Ein Umbau oder eine Modernisierung des Interieurs fand nicht statt – ein Pluspunkt für Sammler und Puristen.
Technisches Herzstück ist der 3,2-Liter-Carrera-Boxermotor vom Typ 930/20 mit 3.125 cm³, eingebaut und abgestimmt von Skramovsky Motorsport im Jahr 2025. Das frei programmierbare Steuergerät und ein Sportluftfilter sorgen für eine Leistung von 260 PS. Zusätzlich wurde eine Motorüberwachung mit EMU Dash installiert. Die Kraftübertragung erfolgt über das passende Carrera-Getriebe, das Handling wird durch eine Vierkolben-Bremsanlage mit neuen Scheiben und Belägen unterstützt – ebenfalls von Skramovsky Motorsport verbaut. Sämtliche Umbauten sind eingetragen und für den Straßenverkehr sowie das H-Kennzeichen zugelassen.
Das Fahrzeug wurde 1978 erstmals zugelassen, die originale Karosserie weist laut Tacho und Serviceheft eine Laufleistung von 113.260 km auf. Die komplette Historie ist durch zahlreiche Unterlagen, das originale Serviceheft, die Schlüsselkarte und die aktuelle Bewertung eines vereidigten Gutachters lückenlos belegbar. Der Porsche wurde stets fachgerecht gewartet, die Qualität des Neuaufbaus und der Umbauten ist durch die renommierte Ausführung dokumentiert.
Zum Lieferumfang gehören das vollständige Serviceheft, die Schlüsselkarte, zahlreiche Fotos der Lackierung und des Neuaufbaus sowie das aktuelle Gutachten. Alle technischen Änderungen und Eintragungen sind dokumentiert und in den Fahrzeugpapieren nachzulesen.
Dieser Porsche 911 SC-L Martini Breitbau vereint klassisches Elfer-Design, hochwertige Tuning-Historie und Alltagstauglichkeit. Dank professionellem Motor- und Bremsenumbau, penibel ausgeführter Lackierung und einem umfangreichen Dokumentationspaket bietet sich hier eine seltene Gelegenheit für Kenner und Individualisten. Ein Fahrzeug mit Charakter, das nicht nur auf Events für Aufsehen sorgt, sondern auch mit einem Gutachten (Zustand 2+, Wert 79.500 €) überzeugt und dank H-Kennzeichen-Konformität kostengünstig zu unterhalten ist.
Ein Porsche wie ein Statement – laut, schnell und mit Motorsport-DNA. Der gekonnte Umbau auf 3,2-Liter-Technik, das markante Martini-Design und der weitgehend originale Innenraum machen diesen 911 SC-L zu einem der spannendsten und charaktervollsten Elfer auf dem aktuellen Markt. Für mich der perfekte Mix aus Fahrspaß, Investment und Szene-Highlight.
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