1975 | Porsche 911 2.7 S

Walk-around video

- ‘Alex 97’, want zo klonk zijn roepnaam, was de rots in de branding bij de Rijkspolitie
- Na zijn relatief korte carrière als dienstvoertuig opnieuw toegeëigend aan Duitse VW-importeur Pon en in de tweedehandsmarkt verkocht
- De rechterzijspiegel is er een voor een rechtsgestuurde 911, opdat de agent als passagier als co-piloot kon fungeren
- Origineel wit als politiewagen, nadien zwart gelakt
- Project: de wagen opnieuw opbouwen tot politiewagen, om hem in oude glorie te herstellen
- Komt met een scheepslading aan zeldzame onderdelen, originele papieren en enkele facturen

De Porsche 911 is dé uitzondering op de regel ‘mooie liedjes duren niet lang’. Deze tijdloze en luxueuze, doch sportieve, Duitser werd al in 1963 voorgesteld aan het grote publiek. Op heden worden ze nog steeds in relatief groten getale geproduceerd en er is een waaier aan varianten uit de grond gerezen, voor elk wat wils. Hoewel de 911 weleens gepreciseerd werd door de decennia heen, bleef het basisontwerp - dat, objectief, onevenaarbaar subliem is - schier onveranderd. Alleen Porsche kan dat niet te tippen, pragmatische en tijdloze design onderschreven worden.

De 911 is de opvolger van de Porsche 356 en werd ontworpen door Ferdinand Porsche, kleinzoon van de gelijknamige oprichter van Porsche, en werd in het najaar van 1963 voorgesteld aan het Duitse publiek op het autosalon van Frankfurt. In 1964 werden de eerste exemplaren geleverd aan klanten en dankzij groot succes werd al snel uitgebreid: een goedkopere 912 werd uitgebracht, een snellere 911S en de met rolbuizen voorziene en uiterst veilige cabriolet: de Porsche Targa. De Targa ontleent haar naam aan een Siciliaanse race die editie op editie werd gezegevierd door Porsche.

Oorspronkelijk zou deze wagen de Porsche 901 gaan heten, maar dat was buiten het Franse Peugeot gerekend, wiens typische modelnaam telkens een driecijferig getal was met telkens een 0 op de tweede positie. ‘Geen probleem’, besliste Porsche collegiaal, en men verving de 0 door een 1. De Porsche 911 was geboren. Daarna werden weliswaar nog Porsche-modellen gebouwd met een driecijferige modelnaam met een 0 centraal. Die waren uitsluitend bedoeld voor circuits en kwamen niet op de openbare weg.

Uiteraard werd de 911 door de jaren heen aangepast, hoe duurzaam een ontwerp dan ook is, tijden veranderen en wagens onmiskenbaar ook. Porsche is telkens goed voorbereid op dergelijke veranderingen: men vergrootte gradueel de motorinhoud, het vermogen en de afmetingen. De grootste mechanische verandering was de overstap van luchtkoeling op waterkoeling, wat ervoor zorgt dat de hele motor gelijk wordt gekoeld en er dus gelijkmatige verbranding plaatsvindt. Dat zorgt voor een lager verbruik en bijgevolg minder uitstoot.

Porsche 911 2.7

Voor het modeljaar van 1974 vergroot Porsche haar legendarische zescilinderboxermotor nogmaals. Men gaat van 2,4 liter naar 2,7 liter wat de 911 natuurlijk ook krachtiger maakt. Voortaan levert de wereldbefaamde boxermotor 150 PS, wat equivalent is aan 148 pk. Verder werd de 911 esthetisch licht gewijzigd, er kwamen onder andere accordeonbumpers, want zo vereiste de Amerikaanse wetgeving.

Technische gegevens:

Carrosserie

- Lengte (cm): 429
- Breedte (cm): 161
- Hoogte (cm): 132
- Wielbasis (cm): 227
- Gewicht (kg): 1075

Mechaniek

- Motor: 2687 cc zescilinderboxermotor achterin
- Kleppen: 12
- Benzinesysteem: Bosch K-Jetronic
- Versnellingsbak: 4-traps manueel
- Overbrenging: RWD
- Links gestuurd
- Maximum vermogen: 148 pk (110 kW) bij 5700 t/m
- Maximum koppel: 236 Nm bij 3800 t/m
- Topsnelheid: 210 km/u


*
*vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie
*
*