2004 | Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition – Wanneer de hel vleugeldeuren krijgt

Er zijn snelle auto’s. Er zijn zeldzame auto’s. En dan is er de Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition – een auto die eruitziet alsof hij uit een Marvel-film is ontsnapt en tegelijk als VIP naar Le Mans is uitgenodigd. De 722 is geen sportwagen – het is een statement. Een bedreiging op vier wielen. Een supercar uit de tijd dat Mercedes en McLaren nog samen een raket bouwden.

722 – meer dan een nummer
Waarom 722? Nee, het zijn niet de pk’s (ook al zou je het denken). Het is een eerbetoon aan Stirling Moss en Denis Jenkinson, die in 1955 de Mille Miglia wonnen in een Mercedes 300 SLR met startnummer 722 (starttijd 7:22 uur) – met een gemiddelde van meer dan 157 km/u. In 1955! Op openbare wegen!

Met dat nummer op het plaatwerk en McLaren in de garage stond vast: de SLR 722 moest niet alleen snel zijn – hij moest legendarisch zijn.

Techniek – Een F1-zwaard in maatpak
Onder de eindeloze motorkap ligt een met de hand gebouwde 5,5-liter AMG V8 met compressor, in de 722 Edition opgevoerd tot 650 pk. Koppel: 820 Nm. 0–100 km/u: 3,6 seconden. Topsnelheid: 337 km/u.
Hij weegt bijna 1,7 ton, maar met een carbon carrosserie, actieve aerodynamica, keramische remmen zo groot als pizza’s en een ophanging à la GT1 racewagen snijdt hij de snelweg open als een lichtzwaard.

Design – Batman zou hem rijden
Lange neus, korte achterkant, vleugeldeuren, haaienbek-grille – de SLR 722 is een Kevlar smoking op wielen. Donkere velgen, rode remklauwen en 722-badges zijn geen details – het zijn waarschuwingen.

✅ Overal carbon
✅ Sidepipes die de hel loslaten bij elk gaspedaal
✅ Motor achter de vooras voor balans en racestamboom

Binnenin? Een mix van jetcockpit en luxe lounge. Leer, Alcantara, carbon – alles aanwezig. Zelfs de startknop zit onder een rood klepje, alsof je een raketlancering activeert.

Rijervaring – Gecontroleerde hel
Een SLR 722 rijden is geen zondagritje. Het is een supercar met GT-ambities. De compressor gilt, de uitlaat knalt, het onderstel is hard, de besturing messcherp.
Je zit laag, kijkt over een eindeloze neus en weet: als je nu trapt, zijn er geen excuses. Niet voor bangeriken. Niet voor prutsers. Alleen voor kenners – of snelle leerlingen.

Historie & staat – De laatste echte Benz?
De SLR kwam voort uit een korte, wilde affaire tussen Mercedes en McLaren. Waarschijnlijk de laatste Benz die zo compromisloos gebouwd werd voor pure performance en prestige.

✅ Gelimiteerd: slechts 150 exemplaren van de 722 Edition
✅ Collectiewaardig: weinig kilometers, perfecte historie
✅ Niet zomaar waardevol – maar historisch

Conclusie – De SLR 722 is geen auto. Het is een gebeurtenis.

Na één rit voelen andere supercars als speelgoed. Eén blik, en je vergeet hem nooit meer. En bezit je hem, dan behoor je tot een uiterst exclusieve kring die weet hoe Duitse waanzin en Britse precisie samenkomen.

Als jij hem niet koopt, doet iemand anders het. En die rijdt ermee weg… terwijl jij in je AMG GT naar zijn achterlichten staart.