Kenteken: LA-19-41
Fabrikant: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com info@gallery-aaldering.com
Begin jaren 60 bouwde Lancia auto’s in Turijn met ongeveer 5.000 medewerkers. De fabriek werkte zes dagen per week, vrijwel de klok rond. En toch kwamen er volgens historische beschrijvingen soms nauwelijks tweehonderd auto’s per week naar buiten. U begrijpt: haast was niet het belangrijkste onderdeel van het productieproces. Goed moest het zijn. Heel goed.
En wanneer een accountant misschien voorzichtig vroeg of een onderdeel niet goedkoper kon worden ingekocht, gingen de ingenieurs waarschijnlijk in stilte verder met het verder perfectioneren van hun onderdelen.
De Flaminia was in die periode het topmodel van Lancia. Een dure, technisch bijzonder verfijnde auto voor mensen die begrepen waarom een ingewikkelde oplossing soms beter was dan een conventionele. Voor de prijs van één Flaminia Berlina kon u in Italië ongeveer tien Fiat 500’s kopen. Maar geen van die tien exemplaren had een versnellingsbak die twee uur lang afzonderlijk op 2.000 toeren werd getest.
Bij de Flaminia werden de versnellingsbak en het differentieel samen aan de achterzijde geplaatst. Deze constructie had zelfs een eigen oliepomp. Iedere transaxle zou vervolgens gedurende twee uur zijn getest en wanneer hij daarbij niet volledig stil liep, werd hij afgekeurd. Niet gerepareerd. Afgekeurd.
Lancia maakte zelfs zijn eigen schokbrekers, omdat het merk die liever niet bij een andere fabrikant kocht. Ook aan delen van de wielophanging werd bijna obsessief veel aandacht besteed. Gietstukken werden zorgvuldig afgewerkt, afzonderlijk op hardheid gecontroleerd en voorzien van de stempel van degene die de controle had uitgevoerd. U kijkt naar techniek, maar het voelt bijna als kunst. En toen stuurde Lancia het chassis naar Zagato.
Bij Zagato kreeg de Flaminia een lichtgewicht aluminium carrosserie met misschien wel het beroemdste dakprofiel van de Italiaanse carrosseriebouwer: de Double Bubble. Twee verhogingen boven de inzittenden, zodat de daklijn laag kon blijven om comfortabel te kunnen zitten. Functioneel bedacht met een schitterend resultaat.
De Flaminia Sport werd een compacte, aerodynamische tweezitter met een lange neus, een korte achterzijde en lijnen die vanuit iedere hoek lijken te veranderen. Niet iedereen begrijpt een Zagato direct. Enzo Ferrari zou de Flaminia Sport hebben omschreven als een van de best sturende auto’s die ooit waren gebouwd. Hoewel de precieze bewoordingen in verschillende publicaties uiteenlopen, staat vast dat de wegligging van de Flaminia veel bewondering kreeg. En dat is met dit exemplaar duidelijk te merken.
De sportieve reputatie kwam bovendien niet alleen uit een verkoopbrochure. Giulio Cabianca en Piergiorgio Provolo reden in 1961 met een Flaminia Sport Zagato naar de tweede plaats in de Mille Miglia. De Flaminia Sport behaalde daarnaast verschillende successen in de GT-klasse bij grote Italiaanse wedstrijden.
Dit exemplaar is voorzien van de 2,5-liter V6, gekoppeld aan de handgeschakelde transaxle. Geen overweldigende motor volgens moderne maatstaven, maar in combinatie met de lage carrosserie, het relatief lage gewicht, de gewichtsverdeling en het zorgvuldig ontwikkelde onderstel ontstaat precies het soort auto waarvoor puur vermogen bijna bijzaak wordt. Een Flaminia is een wagen die harmonieus aanvoelt. Sportief en comfortabel, ontspannen met een versnellingsbak waar de verhoudingen perfect op elkaar zijn afgestemd. Lichte besturing met veel gevoel, het klinkt allemaal complex, maar wanneer u kennis maakt met een Flaminia, dan zult u dit zelf ervaren.
Dit exemplaar werd werkelijk tot in de kleinste details gerestaureerd. De aluminium carrosserie verkeert in fantastische conditie en de donkerblauwe lak vormt een prachtige combinatie met het lichtbeige interieur. Donker van buiten. Licht van binnen. En werkelijk overal correct afgewerkt. Dat deze Flaminia al een concours heeft gewonnen, vertelt het verhaal misschien nog wel het eenvoudigst. Dit is een kwalitatief hoogwaardige Lancia met buitengewoon goede restauratie- en revisiewerkzaamheden.
Een Lancia Flaminia Sport Zagato 2.5 uit 1961, met een aluminium Double Bubble-carrosserie, een uitzonderlijk hoogwaardige restauratie en een conditie die op concoursniveau werd beoordeeld. Lancia bouwde er nooit tien per dag. Wanneer u ziet hoeveel aandacht er in één auto zit, begrijpt u waarom. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlange ervaring met het exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
